Jaguar F-Pace S First Edition,一街SUV撞口撞面,這部車,就像漆黑中的螢火蟲... 文字

mensuno於 16/05/2017 發表 收藏文章
積架推出SUV?是的,不過其實豪華廠牌SUV也不是新鮮事,前有瑪莎拉蒂Levante,後有賓利Bentayga。積架跟Land Rover同屬一公司,推出SUV可說是近水樓台,但偏偏他們還是為F-Pace專門地設計了一款全新底盤。其實我是欣賞這種態度的:與其曖曖昧昧,那倒不如認了吧,直接出一部SUV,大刀闊斧重新來過!如此一來,反而讓人知道這是一部積架。

緊湊

最近看到一個外國雜誌專題,訪問幾位著名車評人,問他們為何會鍾情於看來已經有點過時甚至老套的80、90年代汽車設計?其中一位說,現在的汽車總是有點像SUV,或是不多不少滲雜了一點SUV元素,特別是現時還有「Crossover SUV」這個說法,不同功能集於一身,卻反而沒有了從前的鮮明個性。說真的,近10年也真的是SUV的天下,傳統廠牌如Land Rover固然大熱,平治寶馬等高級歐洲房車廠牌亦不甘後人,就連本田Jazz這部日本小車也被改成高身SUV,還未計最近在香港湧現的Tesla Model X。

以full size的Model X來比較,F-Pace這部中型豪華SUV的體積是小了一個碼,但依然使用了19吋大輪圈,加上同廠兩門跑車F-Type的車頭輪廓和運動向肌肉線,看起來非常compact。從同廠XJ車系開始,積架新車開始以大比例鋁合金製作車身,F-Pace車身上的材料就使用了超過八成鋁合金,並如飛機機身一樣採用鉚釘接合,得以實現英式硬朗的同時,向輕量化發展。

尊貴的積架不擅飛沙劈石,所以F-Pace也不設off road模式;不過性能動力依然強勁,以這部車系頂級、全球限量2,000部的S First Edition為例,380匹3.0 V6 Supercharge引擎加上全時四驅系統,上落山毫無難度,Torque Vectoring Control差速器分別靈活控制每個車輪的扭力,而且能在不夠五分一秒間就能將100%動力從全後驅轉換到全前驅,在高速入彎時仍能讓車輛保持咬地,抵銷了高車身高重心的不足。特別在「Dynamic」模式下,油門和波箱反應同樣迅速,如果不是高駕駛視覺,也許會忘記了開的是一部SUV……

豪華

作為一部積架,即使是SUV,豪華也是必須的。當然那不是Bentayga的奢華程度,不過坐進F-Pace,不看電椅、冷氣、音響等設備,單是皮座上的千鳥格壓紋,加上實木飾板,又或者是全車幽幽透出的氛圍燈,以至跨越前後座的全景天窗,你還是會感受到它跟一般高級SUV有點分別的。整個錶板跟中控台的顯示已完全電子化,中控台12吋touch screen除了能觸控操作多媒體功能,也可以逐項設定避震和波箱等行車性能。不過最智能化的設計,應該算是一條配合車匙使用的Activity Key手帶,讓車主可以將財物放於車中,只帶一條手帶,將其靠近車尾Jaguar標誌,就能感應開關門鎖。如果能作為運動手帶使用就更一氣呵成了,不過後來知道原來這條Activity Key不需電池,所以也不能要求太多了……

F-Pace在去年中才推出,只賣了半年,已成為積架2016年最好賣的一部車。英倫奢華自成一格,當一街都是Model X,你在駕駛F-Pace這樣一部SUV,就顯得與別不同了。

Jaguar

F-Pace S First Edition

車型:五門五座揭背運動型多用途車

引擎:2,995cc V6 Supercharged渦輪引擎

馬力:380PS/6,500rpm

扭力:450Nm/6,500rpm

極速:250km/h

加速:5.5秒(0-100km/h)

傳動:八前速ZF自動波箱∕AWD全時四驅

尾箱:650kg/1,740kg(後椅摺起)

耗油量:8.9L/100km(混合計算)

售價:$1,168,800

查詢:British Motors(2821 7147)

 

TEXT & PHOTO / MOK

 

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資料來源:men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/jaguar-f-pace-s-first-edition-7483)
本文由《men's uno》授權報導,未經同意禁止轉載。

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