X是一個夢幻...Tesla Model X試駕 文字

mensuno於 05/04/2017 發表 收藏文章
這次試車比起平常花多了不少時間,因為新的Model X實在有太多highlight位;不過好些地方其實又跟駕駛性能沒有太大關係……反正很好玩就是了!

霸氣鷹翼

新財爺最近發表財政預算案,調低電動車首次登記稅優惠,Tesla等豪華電動車首當其衝受影響,特別是這部新車才剛開始付運的Model X。不過先唔講衰嘢—加價和炒賣都不是好事,這部電動SUV,跟它所引起話題的程度比較起來,真的有那麼好嗎?

Model X最霸氣的地方,當然是兩道鷗翼車門—不,廠方強調那叫「鷹翼」,與鷗翼最大不同,是中間多了一個摺疊位置,能夠在車身兩側空間更小的情況下打開車門。用靈活方便的趟門,不行嗎?因為不特別一點,就不叫Tesla了……

兩道鷹翼車門成為了Model X讓人一眼認出的標誌,而實際上,擺弄幾道車門也真的花了我們不少時間。不是說操作上有困難,而是太多花式了。首先車型遙控已經有好幾種按法:按兩側打開鷹翼,按車尾打開尾門,按車頂兩下打開駕駛座車門,再按兩下打開前乘客座車門,按三下所有門關上。車匙放在口袋走近汽車,前門就會自動打開。還有車廂內有鷹翼控制實體鍵,按一下開三分一,另外也可透過中控台的「iPad」觸控控制,以至用手機app遙控。單是打開車門就需要溫習一下呢。

車身周圍安裝了感應器,所以無論是按鍵還是遙控開門,有人或任何物體阻擋著都不會打開,避免碰撞。不過盲點還是有的,先不說網上有人聲稱偵測不到停車場天花的水喉,其實當車門打開,感應器升到了車頂,就偵測不到下面了,誤按關門下面的人就會被夾—當然那又未至於受傷……

(L) 由檔風玻璃伸延出來的天幕,視覺上比起一般天幕更強烈。

(R) 使用這條遙控車匙還真的需要學習一下。

 
電動車就是實用

跟車門玩遊戲玩了好一陣子,終於登上這部Model X。這部SUV車身給人的感覺已經是非常的巨大,從車廂內的大天幕—伸延到中排座位位置的擋風玻璃—看出去更是開揚。為了不破壞如此空間感,遮陽擋設計成能夠摺合藏於兩側,很是巧妙。

現時一般豪華汽車都已經標配電座椅,Model X當然少不了,但它連中排座椅都是電動的,而且在中控台就能控制得到;而且不止車外,Model X連車內也玩感應,尾排座椅坐了人的話,中排則會感應腳位,不會夾腳。試車前在街上看過幾部黑色Model X,再看這部白色的,好像特別搶眼,配上白色內籠皮革和鋼琴亮面黑椅背,非常科幻!只是會不會很難保養?

作為SUV,Model X在實用性上可說甚是稱職。Model X一如過往以電池容量劃分75D、90D、100D和P100D型號(最低型號60D不在港發售),任何型號外加$31,000就能加裝第三排座椅成為七人車。此尾排座位不算太闊,但絕不是dog seat;而即使不將尾座摺下,也已經提供不小的行李空間,平常放後備車胎的位置,打開蓋子,足夠放下兩套高爾夫球棒,又或是我的電動單車。還未算車頭蓋下的空間呢。

足以坐下七人的龐大車體加上採用了20吋輪圈,真的很「怪獸」。

(L) 無論是前門、鷹翼還是揭背,都能夠在中控台作電動控制開關。

(R) 導航地圖和Spotify等需要online使用,但不用再麻煩出電話卡了,因出車已包八年免費上網!

 
智能才是王道

雖然上面一直在說Model X的花樣甚多,但其實在設計上它還是非常的簡約—至少看起來是—所有功能基本上都能以一個touch screen完成;我還嫌那個死火燈實體鍵不夠大呢。Model X的功能,以往在Tesla汽車上大都出現過了,如360周邊影像,以及導航和語音控制等—不過我最喜歡的還是Spotify,哈哈哈。操作系統上的分別,主要在一些汽車功能:除了鷹翼的控制,還有就是六個等級的避震高度,能夠在行車時完成調整,如行車速度太快則會自動回落至較低高度。不過最強的還是智能避震功能,汽車電腦將GPS位置和避震設定同時紀錄下來,下次行駛至同一地點,系統就會自動調整至上一次的設定。只可惜這次試不到自動駕駛……

除了第三排座椅,第二排中間的座位也是選配,如果加上的話,可獨立電動調校位置。

 
另類怪獸

回到「汽車性能」這個基本元素,單單看menu上只有兩個駕駛模式選項:「跑車」和「Insane」(瘋狂),就知道車廠對Model X的性能有多大信心了……以今日試駕最頂級的全時四驅P100D為例,0-100km/h加速只需約3.1秒,而由於電摩打的輸出特性,967Nm最大扭力不論轉數由一開始踩油就能釋放,加上568kW(相等於約762匹)總馬力,如此動力展現在車身龐大的Model X上,真的很「怪獸」。新一代電動車的電池—而它們竟是我們平日在用的18650電芯—以平板方式鋪置於車底,除了加強了汽車的剛硬性,更藉著電池的重量令重心更低,於是這部SUV就擁有比同級更好的咬地性能。20吋大輪圈同時加強了這種特性以至視覺效果。

P100D叉滿一次電能行駛542公里(NEDC標準),SuperCharger快速充電器能在20分鐘叉滿一半容量;還未計耗油(電)量低,擁有以上種種先天條件,電動車就是如此屈機。也許駕駛感覺跟傳統「汽」車很不一樣,但速度感這回事還是不變的:就如我的總編大佬Joel所言,Model X真的像一部走在街上的concept car! 

Specification

Tesla Model X P100D

 
車型:五門七(五)座SUV

傳動︰單速波箱/全時四驅

最大馬力︰568kW(762HP)

最大扭力︰967Nm

加速:3.1s/0-100km/h

極速:250km/h

續航距離:542km

售價:$700,000起(70D)

查詢:Tesla Hong Kong(3974 0288)

 

TEXT / MOK

PHOTO / MICHAEL WONG & MOK

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資料來源:men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/x%E6%98%AF%E4%B8%80%E5%80%8B%E5%A4%A2%E5%B9%BB-7341)
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