「Ghibli」原本是地中海一種季候風的名字，Maserati歷史上也曾推出過兩款名為Ghibli的車型，雖然這次試駕的2018新款Ghibli與前兩者不同，但你也可以隱約從命名中感覺到Maserati賦予這款車的獨特氣質。
摩納哥試駕
當我聽說Maserati新款Ghibli的新聞發布會與試駕會在摩納哥舉行，內心還是充滿期待的。身處地中海腹地的摩納哥公國是個挺有意思的國家，它是歐洲三個公國之一，也是世界第二小的國家，總面積只有區區2.02平方公里。摩納哥地處法國南部，除了靠地中海的南部海岸線之外，全境北、西、東三面皆由法國包圍，是少有的「國中國」之一。雖然地小，但摩納哥卻是歐洲最富裕的國家之一，房價4萬多歐元1平方米，滿街都是超跑、超豪房車，恐怕會閃瞎你的眼。
摩納哥雖然面積不大，但是它既有中世紀風格的街道和皇宮，也有著名的大賭場及其周邊的豪華酒店，還有熱帶植物園和海洋博物館。著名的網球公開賽以及在市中心街道上舉行的F1大賽，都會令這個小國成為舉世關注的熱點。
一路向西飛還是有優勢的，追著時間跑，於是憑空多出了7個小時，我們從尼斯機場抵達摩納哥遊艇俱樂部的時候，天都還沒黑，正好趕上了新款Ghibli的新聞發布會。自1967年第一次推出之後，Ghibli轎車就憑借其優雅而靈動的外觀，讓當時的豪車界趨之若鶩。暌違半個世紀，作為Maserati的首款中型四門運動豪華轎車，Ghibli也一直是品牌旗下最具動感活力的一款車型。
兇悍卻優雅
愈加精致的設計，讓新款Ghibli在車身上進一步強化了本已十分鮮明的運動天性，在塑造完美造型的同時，也更加注重在設計中突出意式座駕的非凡魅力。全新設計的泵把和採用鍍鉻裝飾的新型前格柵造型，使得新款Ghibli的前臉更富進取氣勢，也讓全系車型更具統一的美感與家族感；依賴於新增的可調節全LED大燈，在照明效果得到提升的同時，硬朗而不失優雅的車身造型也更具力度；修長而靈動的車身比例、犀利的跑車輪廓及流暢的車頂線條，讓運動與豪華得到了完美平衡。從視覺衝擊力十足的車頭望去，兩條曲線貫穿車身側面並於車尾合一，體現出新款Ghibli充沛的速度感，就像是一只蟄伏而出的貓科動物，兇悍卻蘊含急馳時的優雅。
在現場繞車一圈之後，我打開新款Ghibli車門，還是挺震驚的，映入眼簾的是新款Ghibli匠心獨運的內飾設計，至臻優雅和張揚個性被印刻在車內的每處細節之上。車內曲線以奢華真皮包裹，儀錶盤的設計以技術為核心，簡潔利落。睹後鏡採用深色金屬光澤裝飾，點滴細節，營造出紓緩、高雅的車內氛圍。儀錶台兩側面板向中央匯合，勾勒出簡約優雅的中控台造型，鑲嵌經典的Maserati時鐘，採用藍色錶盤，搭配鋁材裝飾。下方配備有8.4英寸觸控屏信息娛樂系統，另外設有一個旋鈕控制開關和一個觸手可及的手機收納格。大尺寸速度錶和轉速錶採用優雅的白色背光，7英寸高分辨率TFT顯示屏位於儀錶盤的中心，清晰顯示車輛的動態數據。同時，後排皮革座椅採用60/40非對稱式折疊設計，可輕鬆容納三位乘客，同時，全面優化的橫向支撐力，即使在長途旅行中也能營造至尊舒適的乘坐體驗。此外，如果需要安裝兒童座椅，IsoFix固定裝置能夠將其安全固定。
引擎的咆哮
試駕被安排在抵達後的第二天，我們從摩納哥出發，沿著地中海邊的高速公路前往法國尼斯，然後再順著一段絕美的山間快速路折返，全程170公里的路線並不算特別遙遠，但可以說這是我試駕過的最好路線之一，一路有城市道路、高速公路，還有曲折的山間小徑，甚至有一段摩納哥境內的F1賽道，對於體驗車輛性能而言，幾乎不能再完美了。
我剛開始拿到的是一輛430馬力V6的Gran Sport運動版車型，相對於350匹馬力的版本，我還是更喜歡這台車型帶來的推背感。海外的道路試駕相對地自由得多，沒有領隊，沒有對講機，Maserati的意大利帥哥給車輛設定好導航以後就下車，對我做了一個出發的手勢。我也迫不及待地踩下油門，這台Ghibli咆哮的轟鳴聲令人熱血沸騰，由法拉利馬拉內羅工廠打造的430匹馬力3.0升V6雙渦輪汽油引擎如同一頭被喚醒的野獸，激起了我內心深處對速度與激情的原始渴望。 只用了4.7秒的時間，這台Ghibli已經達到100公里的時速，Maserati品牌始終不變的運動基因與家族血液中不滅的激情已經被點燃。
厲害的波箱
我打開車窗，激動人心的引擎聲浪隨著海風直接灌進耳膜。啟動「運動」模式後，旁通閥被打開，為引擎排氣提供了一條距離最短、效率最高的排放通道，車輛的操控也變得更加敏捷。值得一提的是，Maserati Ghibli配備了精準的8速ZF自動波箱，豐富多樣的換擋表現盡在掌控。先進的8速ZF自動波箱確保了精確的換擋效果和優異性能，令你可以輕鬆駕馭Ghibli引擎的強勁動力。波箱帶有自適應軟件，可以識別駕駛者的駕駛風格，選擇適宜的換擋風格，提供專屬駕駛體驗。其中，第七擋和第八擋經過特殊調校，可以在長途高速駕駛中降低油耗，進一步提升舒適度。在所有Ghibli車型上，波箱都通過一個標準化的機械式限滑差速器將動力傳送至後輪上。即使在惡劣路況下，也能確保出色的牽引性能。為了最大程度地強化駕駛者的參與感，這款波箱提供了5種不同的操作模式，可通過換擋手柄旁的按鈕進行選擇：「自動標準」、「自動運動」、「手動標準」、「手動運動」和「I.C.E. 」（增強型控制與效率）模式。除了手動模式外，在其他模式下的升擋操作可全部自動完成。
當然，新款Ghibli的隨車配置也有所提升，包括Carplay、WiFi熱點、車道偏離預警、全景影像和前/後方碰撞預警系統、自適應巡航控制系統等等，讓駕駛變得輕鬆起來。這天天氣非常好，蔚藍的海岸線一直延伸到陽光深處。回程的時候，因為欣賞美景錯過了一個高速出口，我不得不從摩納哥的東北部進入城區，卻意外來到了蒙地卡羅城外的制高點，俯瞰下去，這個古典與現代交織的國度盡在眼底，暖陽之下的城市閃耀著金光，與眼前的這輛新款Ghibli交相輝映。這段充滿了優雅和激情、禦風飛行的旅途，果然處處是驚喜。
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E6%84%9F%E5%8F%97%E4%BD%95%E8%AC%82%E7%A6%A6%E9%A2%A8%E9%A3%9B%E8%A1%8C-9320)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
摩納哥試駕
當我聽說Maserati新款Ghibli的新聞發布會與試駕會在摩納哥舉行，內心還是充滿期待的。身處地中海腹地的摩納哥公國是個挺有意思的國家，它是歐洲三個公國之一，也是世界第二小的國家，總面積只有區區2.02平方公里。摩納哥地處法國南部，除了靠地中海的南部海岸線之外，全境北、西、東三面皆由法國包圍，是少有的「國中國」之一。雖然地小，但摩納哥卻是歐洲最富裕的國家之一，房價4萬多歐元1平方米，滿街都是超跑、超豪房車，恐怕會閃瞎你的眼。
摩納哥雖然面積不大，但是它既有中世紀風格的街道和皇宮，也有著名的大賭場及其周邊的豪華酒店，還有熱帶植物園和海洋博物館。著名的網球公開賽以及在市中心街道上舉行的F1大賽，都會令這個小國成為舉世關注的熱點。
一路向西飛還是有優勢的，追著時間跑，於是憑空多出了7個小時，我們從尼斯機場抵達摩納哥遊艇俱樂部的時候，天都還沒黑，正好趕上了新款Ghibli的新聞發布會。自1967年第一次推出之後，Ghibli轎車就憑借其優雅而靈動的外觀，讓當時的豪車界趨之若鶩。暌違半個世紀，作為Maserati的首款中型四門運動豪華轎車，Ghibli也一直是品牌旗下最具動感活力的一款車型。
兇悍卻優雅
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E6%84%9F%E5%8F%97%E4%BD%95%E8%AC%82%E7%A6%A6%E9%A2%A8%E9%A3%9B%E8%A1%8C-9320)
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