特斯拉在上個月發佈了 Model S 7.0 固件，通過 OTA 升級之後，符合條件（去年 11 月後下線）的 Model S 可以在軟件的輔助下實現 Autopilot 功能。Autopliot 的明星功能是 Autosteer，顧名思義就是由電腦暫時接管方向盤，藉助攝像頭和超聲波傳感器等感應設備實現半自動駕駛。
聽起來很酷，根據國內外用户的反饋來看，在理想環境下 Autosteer 似乎可以兑現半自動駕駛的承諾。
但無論是特斯拉官網還是 Elon Musk 本人都一再強調 Autosteer 是一項尚處於測試階段的功能，官方明確要求駕駛者在使用這項增強版自動巡航功能的時候把雙手放在方向盤上。
然而一部分 Model S 車主好像太信任 Autopilot 了，以至於在一些複雜情況下任由 Autopilot 做出了十分危險的決定，危機了自身以及公共安全。在昨天的財報會議上，Elon Musk 再次強調了車主應該以自己的判斷為主，在體驗這項功能時隨時做好接手車輛的準備。
Musk 還表示將會在近期為 Autopilot 增加更多使用限制，以最大程度降低人們用它來進行瘋狂實驗的可能性。具體措施沒有明説，但總歸是讓駕駛員不要過份相信目前的自動駕駛技術。
巧的是，Google 在最近的自動駕駛汽車月度報告中剛剛對即將進入市場的半自動化駕駛系統的可靠性表達了擔憂。總的來説，他們認為 Autopilot 類半自動駕駛系統中的人為因素會導致整體安全性大打折扣。
Google 在報告中引用了行業類調研來證明自己的論點，根據一份由 Virginia Tech Transportation Institute 的研究顯示，駕駛員需要至少 5～8 秒的時間來重新掌握車輛控制權，而根據另一份報告，一部分人甚至要在 17 秒之後才意識到危險並作出反應（這點時間至少夠車輛行駛大約 400 米）。規避事故的最佳時機轉瞬即逝，而即使能夠及時做出反應，對環境的判斷和短時間內做出最優決定也非人類長項。
Google 的言論並非針對特斯拉，更多的是在推銷自家的無人駕駛技術。在無人駕駛技術真正到來之前（如果真有那麼一天的話），特斯拉與絕大多數傳統汽車廠商都採用了半自動駕駛系統，藉助傳感器和實時連線的電腦來大幅度減輕駕駛員的工作，而不是選擇像 Google 那樣的激進方式。
但完全不需要人為介入的全自動駕駛技術或許真的是未來，畢竟眾多傳統汽車品牌都已經有自動駕駛概念車在公開場合展出過。Musk 也曾表示特斯拉有信心在三年讓用户從 “A 地一路睡到 B 地”，技術就位了，反而是法律程序要花更多時間。
本文參考了多個信息來源：theverge.com、reuters.com、theverge.com，如若轉載，請註明出處：http://36kr.com/p/5039306.html
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資料來源：36Kr
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