繼4月20號樂視在其生態發佈會上正式發佈樂視超級汽車 LeSEE 之後，LeSEE 今天又正式在北京國際車展亮相。我們也可以看到 LeSEE 概念車的更多功能和特點：主要有自動駕駛、智能互聯、動態座椅、智能電磁充電、汽車分享以及設計理念。
具體來説，智能互聯方面，LeSEE 超級汽車車內配備了四個屏幕，當車輛處於自動駕駛（或駐車）狀態時，乘客可以通過這四個屏幕觀看樂視生態的內容，包括體育、電影、電視劇、音樂會的直播。同時，所有內容可以做到無縫銜接，即車主在家電視上觀看內容到什麼位置，到了車上可以從這個點接續。
動態座椅則指的是 LeSEE 的座椅有可調腰部支撐的設計，能夠進行自適應。這種 “隔板” 採用了特殊材料，可以感知乘客的外形，根據座位上的乘客進行逐層調整，直到完全貼合。此外，用户還可以自主設定、保存座椅位置。另外座位之間還有隱藏的扶手，與分層門飾板合二為一，可摺疊桌板帶有杯託和無線充電，能放置移動設備。
而至於其最拼 “硬技術” 的自動駕駛功能，這個要用到 LeSEE 車頂的圓盤狀雷達。在具體功能實現上，LeSEE 的 “鮎魚狀” 前臉可以根據車輛所處狀態不同產生不同的顯示，以與外界溝通。LeSEE 可以進行五個不同顏色切換的燈光投影，不同的顏色代表不同的駕駛模式。 這樣根據發光顏色，其他駕駛員和行人就會知道這輛車是否處於自動駕駛模式、是否探測到危險、是否在充電模式或者車分享是否準備就緒。
此外，遇到不同的環境障礙時，車身前飾板和後飾板會亮起並顯示障礙物動畫。例如，如果一名行人從 LeSEE 前經過，LeSEE 會在前面行人經過的位置放出漸變的綠色燈光，同時，車身後部的投射板同時會將前面行人位置、行車信息投射給後車，幫助後車進行行為參考。
上面提到了智能電磁充電，這裏指的是，未來 LeSEE 各車型的動力補充將採用是電磁感應式充電技術——即車輛前方兩個 A 柱都可以進行感應充電，感應充電是無線充電，也就是説，樂視超級汽車希望在電動車充電技術上進一步革新，用户在停車充電時不必再考慮停車姿態，是靠左邊還是右邊；因為即使在電動車充電時，依然有燃油車加油時的弊病，需要考慮停車姿態。
此外，這種充電方式可以也可以減少對場地的需要。在充電時，隨車 WiFi 熱點在車輛關閉狀態下也可以進行工作。
除了樂視超級汽車自己的產品，樂視的合作伙伴阿斯頓·馬丁也在樂視展台上展出了第二代樂視車聯版 Rapide S。這是裝配了樂視車聯繫統的 Rapid S 在美國 CES 展首次全球亮相後，首次登陸中國，並且進行了技術升級——在外觀設計、安全、娛樂應用、人機交互、功能操控等多個方面進行了提升。
在外觀方面，二代樂視車聯 Rapide S 改變了車內中控台、後排娛樂顯示屏；在內容方面，二代樂視版 Rapide S 集成了樂視雲平台擴展應用；在人際交互方面，Rapide S 搭載了人臉識別用户登錄管理系統，系統可以通過 “刷臉” 的方式識別用户身份，調取用户個性化設置。當用户移動乘坐位置變化時，系統可以自動識別用户位置，個人設置、應用及內容也將隨之遷移；功能操控方面，用户可以通過中控直接調節儀表盤模式，儀表盤支持多種 UI 樣式，並集成了多媒體、實時導航、ADAS、360 度全景攝像等功能。
我是 36 氪汽車記者，歡迎與我切磋討論。微信 KatherineLWong
資料來源：36Kr
具體來説，智能互聯方面，LeSEE 超級汽車車內配備了四個屏幕，當車輛處於自動駕駛（或駐車）狀態時，乘客可以通過這四個屏幕觀看樂視生態的內容，包括體育、電影、電視劇、音樂會的直播。同時，所有內容可以做到無縫銜接，即車主在家電視上觀看內容到什麼位置，到了車上可以從這個點接續。
動態座椅則指的是 LeSEE 的座椅有可調腰部支撐的設計，能夠進行自適應。這種 “隔板” 採用了特殊材料，可以感知乘客的外形，根據座位上的乘客進行逐層調整，直到完全貼合。此外，用户還可以自主設定、保存座椅位置。另外座位之間還有隱藏的扶手，與分層門飾板合二為一，可摺疊桌板帶有杯託和無線充電，能放置移動設備。
而至於其最拼 “硬技術” 的自動駕駛功能，這個要用到 LeSEE 車頂的圓盤狀雷達。在具體功能實現上，LeSEE 的 “鮎魚狀” 前臉可以根據車輛所處狀態不同產生不同的顯示，以與外界溝通。LeSEE 可以進行五個不同顏色切換的燈光投影，不同的顏色代表不同的駕駛模式。 這樣根據發光顏色，其他駕駛員和行人就會知道這輛車是否處於自動駕駛模式、是否探測到危險、是否在充電模式或者車分享是否準備就緒。
此外，遇到不同的環境障礙時，車身前飾板和後飾板會亮起並顯示障礙物動畫。例如，如果一名行人從 LeSEE 前經過，LeSEE 會在前面行人經過的位置放出漸變的綠色燈光，同時，車身後部的投射板同時會將前面行人位置、行車信息投射給後車，幫助後車進行行為參考。
上面提到了智能電磁充電，這裏指的是，未來 LeSEE 各車型的動力補充將採用是電磁感應式充電技術——即車輛前方兩個 A 柱都可以進行感應充電，感應充電是無線充電，也就是説，樂視超級汽車希望在電動車充電技術上進一步革新，用户在停車充電時不必再考慮停車姿態，是靠左邊還是右邊；因為即使在電動車充電時，依然有燃油車加油時的弊病，需要考慮停車姿態。
此外，這種充電方式可以也可以減少對場地的需要。在充電時，隨車 WiFi 熱點在車輛關閉狀態下也可以進行工作。
除了樂視超級汽車自己的產品，樂視的合作伙伴阿斯頓·馬丁也在樂視展台上展出了第二代樂視車聯版 Rapide S。這是裝配了樂視車聯繫統的 Rapid S 在美國 CES 展首次全球亮相後，首次登陸中國，並且進行了技術升級——在外觀設計、安全、娛樂應用、人機交互、功能操控等多個方面進行了提升。
在外觀方面，二代樂視車聯 Rapide S 改變了車內中控台、後排娛樂顯示屏；在內容方面，二代樂視版 Rapide S 集成了樂視雲平台擴展應用；在人際交互方面，Rapide S 搭載了人臉識別用户登錄管理系統，系統可以通過 “刷臉” 的方式識別用户身份，調取用户個性化設置。當用户移動乘坐位置變化時，系統可以自動識別用户位置，個人設置、應用及內容也將隨之遷移；功能操控方面，用户可以通過中控直接調節儀表盤模式，儀表盤支持多種 UI 樣式，並集成了多媒體、實時導航、ADAS、360 度全景攝像等功能。
我是 36 氪汽車記者，歡迎與我切磋討論。微信 KatherineLWong
資料來源：36Kr
請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊