福特汽車公司執行主席Bill Ford眼中的未來世界大概是這樣的：擁擠……除了擁擠還是擁擠。
作為Henry Ford（亨利.福特；第一個將汽車生產線化的人）與Harvey Firestone（哈維.費爾斯通；美國橡膠大王）的曾孫，他理所當然對汽車的生產瞭如指掌。但他所不知道的是——在這個日益擁擠的世界中，汽車究竟需要扮演什麼樣的角色？或者說該如何規避“交通阻塞”等限制自身發展的因素？
“這只是個運算問題。”Bill表示，“全球人口將從目前的70億人增長至本世紀中期的90億。與此同時，越來越多的人開始遷移至城市。我們將看到超過1000萬人口的巨型城市數量逐漸增多，與之同時出現的還有頻繁的市區交通阻塞與交通事故。”
對於Bill Ford來說，交通擁堵在世界範圍內的蔓延並不僅僅是“給人們帶來不便”這麼簡單，而是一個威脅人類基本福利的問題。他表示：“除非我們得試著做點不一樣的東西出來，否則這個問題也會威脅到人類的健康與食品安全等多個方面。”
在過去十年中，汽車行業將大部分精力放在“處理汽車排放物”上面（儘管這個問題依舊沒有解決好），福特公司當然也不例外，但這只是福特整體發展戰略的一部分。 “我們正在淨化汽車尾氣，也很願意做這件事情。但是，即使是一次'沒有污染'的交通堵塞也仍然是交通堵塞，問題的重點從來都沒有改變過。”他強調，“更可怕的是，當這個迫在眉睫的問題向我們衝過來時，人們只是在默默地忍受，而不是去思考如何改善這種境況。”
到2030年，行駛在道路上的車輛總數預計會翻倍。為了應對更加擁擠的未來交通，早在2014年，福特的研究人員就開發了一種V2V（車與車之間）通訊技術。隨後，汽車業界將V2V技術的主要焦點放在了車載組件上，比如促進車輛之間信息交互的硬件設備、進行數據分析並確定可能的碰撞事故發生時間的軟件程序等等。
最近，Bill又開始對車輛進行一系列相關測試。彭博社記者在測試中已充分感受到，未出發的車輛將會從其他已經上路的汽車那裡獲知充分的交通與道路狀況。此外，汽車自己就能自動找到最快的路線（可以不再依靠手機），甚至能夠找到目的地附近街道的開放性停車位。這樣做可以避免車輛在附近街區打轉兒，因而減少了市區30%的汽車排放量。
“你可以想像，未來由司機操控的燃油汽車越來越少，市區中的自動化電子車輛隨處可見，它們可以行使大半天的時間。當然，除了它們需要充電的時候。”Ford表示，“這將會大大改變我們的'所有權'模式。”
“所有的車輛（包括電子及燃油）之間可以相互'交談'，也可以與道路兩旁的基礎設施'通話'。所有事物都存在於一個單一化的網絡中。”他表示，“當一切被整合過後，司機從A地到B地的行車能力將有大幅度提高。”
本文參考了多個信息來源：www.bloomberg.com，如若轉載，請註明出處：http://www.36kr.com/p/5049001.html
資料來源：36kr.com
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