George Hotz（又名 geohot）是首位破解 iPhone 和Sony PS3 的天才黑客，不過他的企業家之路似乎並不那麼順利，近日，NHTSA（國家公路和交通安全管理局）的一封信叫停了他的自主駕駛初創公司 Comma.ai 的首款官方產品 Comma One。
Hotz 在 Comma.ai 官方 Twitter 帳户上發佈消息指出，他們在收到 NHTSA 的信之後作出砍掉 Comma One 的決定。NHTSA 在信中表示，為了確保美國道路上的安全，Comma One 在必須符合規定才能出售。
NHTSA 向 Comma.ai 發出了“特殊要求”，該公司必須詳細回答與 Comma One 項目相關的 15 個問題以證明其產品的安全性，其中包括安全測試的相關情況、目標車輛、預期銷售時間計劃等。對於聲稱能夠代替汽車操作的設備，即使只在特定情況下進行，這些要求似乎不為過。
在 9 月份的一次驅動器測試中，Comma One 設備失去與車輛傳感器的連接，這些傳感器用於感應其他汽車，Hotz 不得不處停下來，重新啟動汽車和設備。同時，測試車也難以爬上高速公路上的坡道， Hotz 將各種技術故障歸因於“ alpha 構建“的問題。
Hotz 沒有正面迴應 NHTSA 的問題，而是通過推文表示，與監管機構和律師交涉太浪費資源，公司將完全停掉 Comma One 項目，並把注意力轉移到“其他產品和市場”。
Hotz 指出，他是從中國深圳發出的推文，他或許正在處理 Comma One 的生產方面的問題。
Hotz 曾在自己車庫裏將一輛普通的 Acura 變成了一輛半自動的汽車，為了將這一技術推向大眾，他於 2015 年創辦了 Comma.ai，並在今年 4 月獲得了來自 A16Z 的 310 萬美元融資。
Comma One 在今年 9 月的 TechCrunch Disrupt SF 上首次亮相，當時 Hotz 表示，Comma One 用到的技術在市場上都有先例，這款產品更像是 Tesla 的自動駕駛儀系統，他們將於今年年底之前發佈該產品，售價 999 元，軟件訂閲費用為每月 24 美元。當時 Hotz 還批評競爭對手無法實際推出自動駕駛或駕駛輔助功能，並介紹了特斯拉 CEO Elon Musk 關於為他提供工作機會的一系列交流。
NHTSA 管理員 Mark Rosekind 表示，每年因為人為失誤造成的交通死亡數以千計，他們鼓勵自主駕駛的創新。但該機構最近發佈了自動駕駛車輛和系統的指導方針表明，他們打算在這些系統上市之前實行更嚴格的監督。
根據路透社的分析，過去五年，包括通用汽車和優步在內的風險投資和企業投資者為自動駕駛創業公司投資超過 20 億美元。
通用汽車今年早些時候瞄準了汽車無人駕駛系統的售後市場，買下了自動駕駛公司 Cruise Automation，不過後來還是放棄了這塊市場。自動駕駛卡車初創企業 Otto 當初也計劃開發售後市場，後來被 Uber 收購。
監管機構在汽車自動駕駛技術的開發中扮演的角色已經成為一個更熱門的話題，因為越來越多的公司聲稱他們正在將自動駕駛車輛推向市場。有美國汽車和技術行業的官員指出，過於嚴格的監管可能將新興行業送到歐洲或中國。
週五公佈的這項行動對矽谷其他地區來説是一個決定性的信號，汽車自動駕駛技術自由生長的日子已經過去了。
資料來源：36Kr
Hotz 在 Comma.ai 官方 Twitter 帳户上發佈消息指出，他們在收到 NHTSA 的信之後作出砍掉 Comma One 的決定。NHTSA 在信中表示，為了確保美國道路上的安全，Comma One 在必須符合規定才能出售。
NHTSA 向 Comma.ai 發出了“特殊要求”，該公司必須詳細回答與 Comma One 項目相關的 15 個問題以證明其產品的安全性，其中包括安全測試的相關情況、目標車輛、預期銷售時間計劃等。對於聲稱能夠代替汽車操作的設備，即使只在特定情況下進行，這些要求似乎不為過。
在 9 月份的一次驅動器測試中，Comma One 設備失去與車輛傳感器的連接，這些傳感器用於感應其他汽車，Hotz 不得不處停下來，重新啟動汽車和設備。同時，測試車也難以爬上高速公路上的坡道， Hotz 將各種技術故障歸因於“ alpha 構建“的問題。
Hotz 沒有正面迴應 NHTSA 的問題，而是通過推文表示，與監管機構和律師交涉太浪費資源，公司將完全停掉 Comma One 項目，並把注意力轉移到“其他產品和市場”。
Hotz 指出，他是從中國深圳發出的推文，他或許正在處理 Comma One 的生產方面的問題。
Hotz 曾在自己車庫裏將一輛普通的 Acura 變成了一輛半自動的汽車，為了將這一技術推向大眾，他於 2015 年創辦了 Comma.ai，並在今年 4 月獲得了來自 A16Z 的 310 萬美元融資。
Comma One 在今年 9 月的 TechCrunch Disrupt SF 上首次亮相，當時 Hotz 表示，Comma One 用到的技術在市場上都有先例，這款產品更像是 Tesla 的自動駕駛儀系統，他們將於今年年底之前發佈該產品，售價 999 元，軟件訂閲費用為每月 24 美元。當時 Hotz 還批評競爭對手無法實際推出自動駕駛或駕駛輔助功能，並介紹了特斯拉 CEO Elon Musk 關於為他提供工作機會的一系列交流。
NHTSA 管理員 Mark Rosekind 表示，每年因為人為失誤造成的交通死亡數以千計，他們鼓勵自主駕駛的創新。但該機構最近發佈了自動駕駛車輛和系統的指導方針表明，他們打算在這些系統上市之前實行更嚴格的監督。
根據路透社的分析，過去五年，包括通用汽車和優步在內的風險投資和企業投資者為自動駕駛創業公司投資超過 20 億美元。
通用汽車今年早些時候瞄準了汽車無人駕駛系統的售後市場，買下了自動駕駛公司 Cruise Automation，不過後來還是放棄了這塊市場。自動駕駛卡車初創企業 Otto 當初也計劃開發售後市場，後來被 Uber 收購。
監管機構在汽車自動駕駛技術的開發中扮演的角色已經成為一個更熱門的話題，因為越來越多的公司聲稱他們正在將自動駕駛車輛推向市場。有美國汽車和技術行業的官員指出，過於嚴格的監管可能將新興行業送到歐洲或中國。
週五公佈的這項行動對矽谷其他地區來説是一個決定性的信號，汽車自動駕駛技術自由生長的日子已經過去了。
資料來源：36Kr
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