今年9月1日SpaceX的獵鷹9爆炸了，受影響的除了搭載這架火箭的各家衞星公司，可能還有一家中國上市公司——信威集團。
根據信威集團今日發佈的公告，受今年9月SpaceX 公司的獵鷹 9 號火箭爆炸的影響，信威科技集團股份有限公司收購以色列衞星運營公司 Space-Communication Ltd.（以下簡稱“SCC ”）的進度再度推遲了。
這件事還要從今年8月説起。今年 8 月 24 日，北京信威科技集團股份有限公司發佈公告，表示公司擬通過控股子公司重慶信威通信技術有限責任公司的全資子公司盧森堡空天通信公司（信威集團為發展地球同步軌道衞星業務而在海外設立的子公司）在以色列設立的大鳥項目有限公司（Big Bird Project Ltd），收購位於以
色列特拉維夫的主營業務為通信衞星運營的上市公司 SCC 100%的股份，並將其私有化，本次交易對價 2.85 億美元。
不過，9 月 1 日， SCC 的 Amos-6 衞星搭載 SpaceX 公司的獵鷹 9 號火箭發射升空，因為後者在地面加註燃料的過程中發生爆炸，導致 Amos-6 衞星全損。9月7日，收購方對就 Amos6 衞星全損對交易進程的影響進行了確認，約定三十個工作日內重新評估Amos6 衞星全損的影響以及調整協議的可能性。
根據信威集團10月28日發佈的公告，評估期內，各方就收購事項尚未達成最終一致意見，於是只能將評估期延長到了11月16日。不過根據今天發佈的公告，顯然還是沒有能夠達成一致，只能再延長評估期至2016 年 11 月 21 日午夜 12 點（以色列時間）。
這家要被收購的以色列公司成立於1989 年 6 月 25 日，主要從事衞星運營、市場、銷售、貿易、安 裝及衞星服務。2005 年 3 月 10 日在以色列特拉維夫證券交易所上市。SCC主要運營 Amos 系列衞星，擁有 Amos-2 號衞星、Amos-3 號衞星和
Amos-4 號衞星，主要靠在亞太地區提供衞星運營服務營收，尤其是在中東地區增長較快。
之所以獵鷹9號爆炸會影響到這筆交易，主要是因為Amos-2 號衞星是從2004 年開始提供服務的，很快就要運營到期了。因此，SCC與 IAI 公司簽訂了購買 Amos-6 號衞星的協議，想要搭載獵鷹9號在第三季度發射。
這裏我們很快就會發現一個大Bug，為什麼沒有Amos-5。事實上這顆衞星2011年12月發射成功了，屬於 17E 軌道位置，主要覆蓋非洲、 歐洲、中東地區。但在2011年11月失聯了。這也解釋了為什麼收購雙方都會比較看中這次發射。
不過，這也並不意味着這筆交易完全就沒有了價值。SCC的Amos-5和Amos-6雖然“遭遇不測”，但是其所在的17E 軌道位置的Ku 頻道和 C 頻道非常適合做電視廣播，尤其是在非洲地區很有市場，而SCC擁有這一位置15 年的運營權，並有續訂 15 年的優先續訂權（共計 30 年）。而在Amos-6發射失敗後，SCC依然有計劃發射同類衞星，並提供面向非洲、歐洲、中東、亞洲的衞星運營服務。
SCC之所以願意賣身，也與自身業務及衞星運營服務行業的變化有很大關係。近幾年，公司的營收雖然有緩慢增長，但是利潤卻有下滑的趨勢。根據公告，SCC 公司 2013
年度、2014 年度、2015 年度營業收入分別為 9866.3 萬美元、1.09945億美元、
1.1
98659 億美元，相應年度利潤分別為 591萬美元、1133萬美元、168萬美元。
之所以2015年度的利潤會有如此大的下滑，主要還是因為衞星行業產能過剩、需求降低、市價下跌有關。SCC的管理層也認為，目前衞星行業處於行業發展週期的底部，SCC 2014-2015 年度的財務狀況也低於預期。
再來説收購方，信威集團2014年成功借殼上市，近期也在大力發展衞星通信及運營服務。當時國務院正式對外公佈“60號文件”，明確鼓勵民間資本進入空間領域。而信威集團也與與清華大學聯合研製的首顆靈巧通信試驗衞星，併成功發射。2016年5月，又宣佈定增，投資建設尼加拉瓜通信衞星系統及運營服務，覆蓋拉美市場。其海外的子公司盧森堡空天通信公司也已經獲得了西經84.4度軌道位置20年的使用權。這次收購也主要是為了配合擴大海外市場佔有率。官方表示，收購如果達成，公司提供的衞星服務業務基本可以實現全球覆蓋。
資料來源：36Kr
根據信威集團今日發佈的公告，受今年9月SpaceX 公司的獵鷹 9 號火箭爆炸的影響，信威科技集團股份有限公司收購以色列衞星運營公司 Space-Communication Ltd.（以下簡稱“SCC ”）的進度再度推遲了。
這件事還要從今年8月説起。今年 8 月 24 日，北京信威科技集團股份有限公司發佈公告，表示公司擬通過控股子公司重慶信威通信技術有限責任公司的全資子公司盧森堡空天通信公司（信威集團為發展地球同步軌道衞星業務而在海外設立的子公司）在以色列設立的大鳥項目有限公司（Big Bird Project Ltd），收購位於以
色列特拉維夫的主營業務為通信衞星運營的上市公司 SCC 100%的股份，並將其私有化，本次交易對價 2.85 億美元。
不過，9 月 1 日， SCC 的 Amos-6 衞星搭載 SpaceX 公司的獵鷹 9 號火箭發射升空，因為後者在地面加註燃料的過程中發生爆炸，導致 Amos-6 衞星全損。9月7日，收購方對就 Amos6 衞星全損對交易進程的影響進行了確認，約定三十個工作日內重新評估Amos6 衞星全損的影響以及調整協議的可能性。
根據信威集團10月28日發佈的公告，評估期內，各方就收購事項尚未達成最終一致意見，於是只能將評估期延長到了11月16日。不過根據今天發佈的公告，顯然還是沒有能夠達成一致，只能再延長評估期至2016 年 11 月 21 日午夜 12 點（以色列時間）。
這家要被收購的以色列公司成立於1989 年 6 月 25 日，主要從事衞星運營、市場、銷售、貿易、安 裝及衞星服務。2005 年 3 月 10 日在以色列特拉維夫證券交易所上市。SCC主要運營 Amos 系列衞星，擁有 Amos-2 號衞星、Amos-3 號衞星和
Amos-4 號衞星，主要靠在亞太地區提供衞星運營服務營收，尤其是在中東地區增長較快。
之所以獵鷹9號爆炸會影響到這筆交易，主要是因為Amos-2 號衞星是從2004 年開始提供服務的，很快就要運營到期了。因此，SCC與 IAI 公司簽訂了購買 Amos-6 號衞星的協議，想要搭載獵鷹9號在第三季度發射。
這裏我們很快就會發現一個大Bug，為什麼沒有Amos-5。事實上這顆衞星2011年12月發射成功了，屬於 17E 軌道位置，主要覆蓋非洲、 歐洲、中東地區。但在2011年11月失聯了。這也解釋了為什麼收購雙方都會比較看中這次發射。
不過，這也並不意味着這筆交易完全就沒有了價值。SCC的Amos-5和Amos-6雖然“遭遇不測”，但是其所在的17E 軌道位置的Ku 頻道和 C 頻道非常適合做電視廣播，尤其是在非洲地區很有市場，而SCC擁有這一位置15 年的運營權，並有續訂 15 年的優先續訂權（共計 30 年）。而在Amos-6發射失敗後，SCC依然有計劃發射同類衞星，並提供面向非洲、歐洲、中東、亞洲的衞星運營服務。
SCC之所以願意賣身，也與自身業務及衞星運營服務行業的變化有很大關係。近幾年，公司的營收雖然有緩慢增長，但是利潤卻有下滑的趨勢。根據公告，SCC 公司 2013
年度、2014 年度、2015 年度營業收入分別為 9866.3 萬美元、1.09945億美元、
1.1
98659 億美元，相應年度利潤分別為 591萬美元、1133萬美元、168萬美元。
之所以2015年度的利潤會有如此大的下滑，主要還是因為衞星行業產能過剩、需求降低、市價下跌有關。SCC的管理層也認為，目前衞星行業處於行業發展週期的底部，SCC 2014-2015 年度的財務狀況也低於預期。
再來説收購方，信威集團2014年成功借殼上市，近期也在大力發展衞星通信及運營服務。當時國務院正式對外公佈“60號文件”，明確鼓勵民間資本進入空間領域。而信威集團也與與清華大學聯合研製的首顆靈巧通信試驗衞星，併成功發射。2016年5月，又宣佈定增，投資建設尼加拉瓜通信衞星系統及運營服務，覆蓋拉美市場。其海外的子公司盧森堡空天通信公司也已經獲得了西經84.4度軌道位置20年的使用權。這次收購也主要是為了配合擴大海外市場佔有率。官方表示，收購如果達成，公司提供的衞星服務業務基本可以實現全球覆蓋。
資料來源：36Kr
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