先是停掉泰坦汽車項目，後又解散了自己的路由器研發部門AirPort，難道真如一些分析師所説，蘋果缺乏引領下一波創新潮的勇氣，抱守 iPhone孤獨終老？
事實證明，能為公司帶來大筆收入的部門才會受到關注。並不是每一家公司都能如Google母公司Alphabet一樣年復一年承受着Other Bets高科技項目帶來的鉅額虧損（最近也承受不住了）。
蘋果公司被曝解散路由器部門
據彭博社報道，有知情人士透露，蘋果公司已經解散了無線路由器研發部門。那些曾經致力於開發AirPort Extreme、Airport Express 以及 AirPort Time Capsule 等產品的工程師們已經被分流到包括蘋果電視（Apple TV）在內的其他產品部門。
實際上，與其它品牌的路由器相比，蘋果路由器一直堪稱優質產品，包括 99美元的AirPort Express、199美元的AirPort Extreme 與 299美元的Time Capsule 。它們的主要優點是專門為 Mac 電腦與蘋果i系列產品所設計，因此在無線網絡的設置方面會更加方便，用户反饋的使用效果也不錯。
然而，這個產品線自 2013 年以來就再沒有推出過什麼新品，其中，AirPort Express 最後一次更新已是 4 年前的事了。
與此同時，在過去3年中，無線網絡（WiFi）的行業標準卻經歷過多次變動。因此，多年未更新的結果導致蘋果路由器逐漸喪失競爭力；而像Ubiquiti 與Eero 等無線技術公司以及Google都已經開發出更好的產品來滿足這塊小眾利基市場。這些公司的新一代路由器產品配置了多個不同接點，具有更好的Wi-Fi覆蓋功能。
現在，做出“解散團隊”這個決定似乎已經表明了蘋果公司對該產品線的態度——今後很長一段時間都不會在這上面花費力氣了。
對於所有匿名信息，蘋果的新聞發言人依舊拒絕做出任何評論。
什麼樣的產品線會被砍掉？
就像大部分公司一樣，蘋果關閉這個部門的原因非常簡單：不夠賺錢。
與iPhone相比，路由器產品線為蘋果貢獻的營收簡直微不足道。這從公司季度財報對這類產品的劃分便可窺知一二：路由器被歸為“其他產品”這一大門類。在2016財年，這一門類的營收總額為111億美元，僅佔公司全部營收的5%。
況且，“其他產品”這個門類還涵蓋了 Apple Watch 以及 Apple TV 等明星主打新品，因此，AirPort 對公司營收的貢獻肯定遠遠低於前者。
或許正如消息人士所説，蘋果還是希望將主要精力集中在幾個重要的消費類產品線上面：
然而，科技媒體The Verge卻並不看好蘋果的這一舉措，認為蘋果公司退出路由器業務將削弱其產品生態系統的完整性。
眾所周知，AirPort 的部分設備優化功能（包括音樂播放視頻投影等）均需要用户在 iPhone 或 Mac 這樣的蘋果設備上才能使用。
如果蘋果砍掉自己的路由器業務，那麼用户可能會使用Google的路由器，那麼接下來就很難保證用户是否投入Android陣營，選擇Google生產的手機或PC設備。
砍掉路由器業務，究竟具有戰略意義，還是抱殘守缺？
對於蘋果的這番舉動，科技媒體Recode給出了相對正面的解釋：提供網絡設備對於蘋果公司來説並沒有太大的戰略意義。
在蘋果路由器產品最輝煌的時期，Airport產品線扮演着為其他產品線“錦上添花”的角色，譬如確保Mac電腦用户獲得最棒的無線接入服務。
然而，蘋果公司漸漸發現，儘管大部分蘋果路由器都賣給了Mac電腦用户，但在購買蘋果路由器之後，用户並不會更傾向於購買蘋果的其他產品。
不過，對於蘋果來説，現在的關鍵問題並不在於用户是否能買下更多的路由器，而是如何將用户留在自己的生態系統裏。
換句話説，這也符合蘋果的“軟件策略”——如何從現有的龐大用户羣身上賺取更多的錢？怎樣讓用户在Mac與iPhone上購買更多的軟件與內容？
而在這個方面，路由器產品似乎並不能幫上太多的忙。因此，部分業內人士認為蘋果似乎應該扔掉這個沒有用的“卒子”。
然而，因為“不賺錢”就把一條硬件業務線砍掉，轉而聚焦到如何讓iPhone與軟件更加賺錢，這讓許多分析師似乎感受到了蘋果公司在創新力方面的疲軟態勢。
在這一點上，投資公司Oppenheimer分析師Andrew Uerkwitz給出了自己的預測：由於過度依賴iPhone帶來的營收與利潤，同時也缺乏引領下一波創新潮流的魄力與勇氣，蘋果的“裂痕”將慢慢顯現，進入長達10年的萎靡期：
但是，先不論這樣的推測在邏輯上是否具有合理性，僅僅從近年來的科技創新速度來看（諾基亞在6年時間裏就走向了沒落），10年時間是否能等得起蘋果的低迷？
但不管怎樣，蘋果都需要像馬斯克一樣，來慎重思考一下自己的未來10年計劃了。
資料來源：36Kr
事實證明，能為公司帶來大筆收入的部門才會受到關注。並不是每一家公司都能如Google母公司Alphabet一樣年復一年承受着Other Bets高科技項目帶來的鉅額虧損（最近也承受不住了）。
蘋果公司被曝解散路由器部門
據彭博社報道，有知情人士透露，蘋果公司已經解散了無線路由器研發部門。那些曾經致力於開發AirPort Extreme、Airport Express 以及 AirPort Time Capsule 等產品的工程師們已經被分流到包括蘋果電視（Apple TV）在內的其他產品部門。
實際上，與其它品牌的路由器相比，蘋果路由器一直堪稱優質產品，包括 99美元的AirPort Express、199美元的AirPort Extreme 與 299美元的Time Capsule 。它們的主要優點是專門為 Mac 電腦與蘋果i系列產品所設計，因此在無線網絡的設置方面會更加方便，用户反饋的使用效果也不錯。
然而，這個產品線自 2013 年以來就再沒有推出過什麼新品，其中，AirPort Express 最後一次更新已是 4 年前的事了。
與此同時，在過去3年中，無線網絡（WiFi）的行業標準卻經歷過多次變動。因此，多年未更新的結果導致蘋果路由器逐漸喪失競爭力；而像Ubiquiti 與Eero 等無線技術公司以及Google都已經開發出更好的產品來滿足這塊小眾利基市場。這些公司的新一代路由器產品配置了多個不同接點，具有更好的Wi-Fi覆蓋功能。
現在，做出“解散團隊”這個決定似乎已經表明了蘋果公司對該產品線的態度——今後很長一段時間都不會在這上面花費力氣了。
對於所有匿名信息，蘋果的新聞發言人依舊拒絕做出任何評論。
什麼樣的產品線會被砍掉？
就像大部分公司一樣，蘋果關閉這個部門的原因非常簡單：不夠賺錢。
與iPhone相比，路由器產品線為蘋果貢獻的營收簡直微不足道。這從公司季度財報對這類產品的劃分便可窺知一二：路由器被歸為“其他產品”這一大門類。在2016財年，這一門類的營收總額為111億美元，僅佔公司全部營收的5%。
況且，“其他產品”這個門類還涵蓋了 Apple Watch 以及 Apple TV 等明星主打新品，因此，AirPort 對公司營收的貢獻肯定遠遠低於前者。
或許正如消息人士所説，蘋果還是希望將主要精力集中在幾個重要的消費類產品線上面：
引用“手機、電腦及手錶等產品線為蘋果貢獻了大部分收入，因此公司其實更希望能夠專注於此類產品。”
然而，科技媒體The Verge卻並不看好蘋果的這一舉措，認為蘋果公司退出路由器業務將削弱其產品生態系統的完整性。
眾所周知，AirPort 的部分設備優化功能（包括音樂播放視頻投影等）均需要用户在 iPhone 或 Mac 這樣的蘋果設備上才能使用。
如果蘋果砍掉自己的路由器業務，那麼用户可能會使用Google的路由器，那麼接下來就很難保證用户是否投入Android陣營，選擇Google生產的手機或PC設備。
砍掉路由器業務，究竟具有戰略意義，還是抱殘守缺？
對於蘋果的這番舉動，科技媒體Recode給出了相對正面的解釋：提供網絡設備對於蘋果公司來説並沒有太大的戰略意義。
在蘋果路由器產品最輝煌的時期，Airport產品線扮演着為其他產品線“錦上添花”的角色，譬如確保Mac電腦用户獲得最棒的無線接入服務。
然而，蘋果公司漸漸發現，儘管大部分蘋果路由器都賣給了Mac電腦用户，但在購買蘋果路由器之後，用户並不會更傾向於購買蘋果的其他產品。
不過，對於蘋果來説，現在的關鍵問題並不在於用户是否能買下更多的路由器，而是如何將用户留在自己的生態系統裏。
換句話説，這也符合蘋果的“軟件策略”——如何從現有的龐大用户羣身上賺取更多的錢？怎樣讓用户在Mac與iPhone上購買更多的軟件與內容？
而在這個方面，路由器產品似乎並不能幫上太多的忙。因此，部分業內人士認為蘋果似乎應該扔掉這個沒有用的“卒子”。
然而，因為“不賺錢”就把一條硬件業務線砍掉，轉而聚焦到如何讓iPhone與軟件更加賺錢，這讓許多分析師似乎感受到了蘋果公司在創新力方面的疲軟態勢。
在這一點上，投資公司Oppenheimer分析師Andrew Uerkwitz給出了自己的預測：由於過度依賴iPhone帶來的營收與利潤，同時也缺乏引領下一波創新潮流的魄力與勇氣，蘋果的“裂痕”將慢慢顯現，進入長達10年的萎靡期：
引用“蘋果的iPhone幾乎撐起了一份財報。除了手機，沒有其他任何一樣產品能帶領蘋果進入新浪潮。明年的iPhone週期將是蘋果手機業務‘最後的狂歡’。隨着硬件突破減少、iPhone性能優勢萎縮，蘋果將陷入10年低谷。”
但是，先不論這樣的推測在邏輯上是否具有合理性，僅僅從近年來的科技創新速度來看（諾基亞在6年時間裏就走向了沒落），10年時間是否能等得起蘋果的低迷？
但不管怎樣，蘋果都需要像馬斯克一樣，來慎重思考一下自己的未來10年計劃了。
資料來源：36Kr
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