據BI援引內幕人士消息，Amazon正在祕密打造一款面向貨車司機和託運人的新服務。這項服務類似於Uber在的士司機與乘客之間所起的橋樑作用，目的是讓雙方直接繞開中間商進行交易，計劃將在2017年夏推出。如果這款app能夠得到普及，將強化Amazon在8000億美元規模的汽車貨運業的存在，並有望把貨運的中間交易成本降低15%。
該消息是由直接知情人士向BI透露的。據悉，攻關該項目的團隊分佈在西雅圖、明尼阿波里斯（位於C.H. Robinson、Target及Best Buy總部所在地附近）以及Amazon在印度的分支機構。而且明尼阿波里斯明年將會有100名的工程師主要攻關該項目。現在已經可以看到Amazon有關負責“中間環節運輸組織的一個機密計劃”的首席產品經理招聘廣告了。此外有一則軟件工程師的招聘廣告説Amazon的運輸技術部門正在開發軟件，優化“包裹遞送的時間和成本”。
據稱這款app將會提供實時定價和行車路線嚮導功能，同時還會提供貨車停車場指示以及揀貨和卸貨路線建議等個性化功能。為了加快整個運輸過程，app還提供了跟蹤及支付選項。
小道消息一直有傳言説Amazon打算要成為一家控制完整個配送鏈條的完全物流公司。去年，Amazon已經購買了數千輛貨車以及十幾架貨運飛機，同時還推出了Amaozn Flex這類新的“最後一公里”服務，能夠將包裹直接送到客户手上。
但其更大目標是改善物流的中間環節，目前這些環節主要是第三方的代理控制，他們做的事情是處理一些文書工作，然後電話安排碼頭或者倉庫之間的運輸，為此就要向託運商收取一筆不菲的費用。而如果把中間環節省去的話，對於客户來説這樣一來運輸不僅效率更高成本更低，而且對Amazon本身也有好處，去年，亞馬遜的運輸成本是115 億美元，佔了銷售額的 10.8%，而在2010年這個數字為7.5%。而且就像現在已經成為Amazon最賺錢業務的AWS一樣，這項服務也可能首先會盤活Amazon的運輸資源，繼而讓它有財力和動力進一步打造物流體系，成為與UPS、聯邦快遞等一爭高下的物流巨頭。在年末盤點中，科技博主Ben Thompson已經做出了他的預言：
引用還有，就像Facebook瓦解了媒體導致了政黨的瓦解一樣，Amazon對實體零售的瓦解也會有它的連鎖反應：比方説，運送家用物資是客户買車的主要原因，這意味着Amazon正在為類似Uber這樣的服務奠定基礎，從汽車的補充向完全替代轉變。
就潛在意義來説，這款app的推出對Amazon較小的競爭對手也是有利的。因為中間承運這個費率往往跟運量掛鈎，如《免運費是個謊言》所述，零售商吸引到的業務越多（通常是通過“免費送貨”實現），散裝運費就越低，所以對於中小電商來説反而越來越難以與大型電商競爭。如果這個服務採用公平的機制的話，那些小電商成本也可以降低一點。
當然，Amazon不是第一家想到要做這件事情的人。這個領域已經有一些初創企業了，比如Convoy和Trucker Path就在推進這個事情。而且Amazon這樣做可能還會對自己的一些合作伙伴造成打擊，比如目前替Amazon承運的物流公司C.H. Robinson。Amazon CEO貝索斯還是Convoy的投資者。但是對於胃口越來越大的貝索斯來説，這些大概是不用在意的了。
不過，Amazon也許在做貨車版的Uber，但是Uber做自己的貨車版可能性也不小。不久前，這家共享乘車服務提供商收購的無人車初創企業Otto剛剛完成了全球首次用無人卡車將50000罐啤酒送往120英里以外的倉庫。這個顛覆的想象空間甚至更大。
資料來源：36Kr
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