總算，特斯拉推出措施來阻止車主在超級充電站過夜了！上週，Elon Musk説會採取措施，來懲治下那些已經充滿電但還不把車開走的人。今天，特斯拉宣佈，為超級充電站引入車位佔用費政策，即假如車主在充滿電後還不把車開離車位，那麼將被收取每分鐘0.4美金的佔用費。
具體來説，計費將在充電結束後立即開始，但如果車主在五分鐘內把車開走，那麼之前的費用會被取消掉（5分鐘，2美元），這意味着，特斯拉即將對充電後繼續佔用車位一事採取嚴厲措施，未來將只給車主五分鐘的免費停車時間。
特斯拉在聲明中明確提到，推出該項措施並不是為了從中牟利，而只是為了提高超級充電站的利用率。換句話説，這也是確保超級充電站之所以被稱之為充電站的措施，即到這裏是來充電的，而不是來停車的。
那麼，具體的收費會怎麼收取呢？這個也不難，因為事實上特斯拉的車是實時在線、隨時聯網的，特斯拉官方追蹤車輛並完成相應的計費並不難，在收費方面，等車主下次來特斯拉服務中心辦事時收取就可以了。另外，當車主發生相關費用時，特斯拉車主App也可以給當事人發送一條提醒。
今年早些時候，特斯拉就已推出了一種短信提醒功能，即當車子已經充夠了車主預先設定的電量時，特斯拉會給車主發送一條短信，提醒他電量已滿，這條短信會每五分鐘提醒一次，直到車主把車輛開走為止。
寫到這兒我有一個想法，前段時間我們在評測特斯拉時，我也算駕駛了特斯拉一段時間，中途去華貿中心超級充電站給車充過一次電。當時是晚上七點，在此充電的車不多，有幾輛車是自己停在那兒充（車主不在旁邊），但我們旁邊的一輛Model X車主則站在旁邊等候自己的車輛充電結束，時間是12月份的晚上，特斯拉超級充電站又露天，氣温較低，等候體驗可能不是特別好。
此前曾有人設想過圍繞充電站做一個小型的休閒中心，建設咖啡館，鼓勵車主進行社交，但市面上充電站至今是以功能為中心，周邊設施欠缺（當然超充一般是修建在大型商場旁邊，但上述Model X車主就沒有進商場）。此次超級充電站引入車位佔用費後，是不是有可能修建一種機動的cafe設施呢？畢竟一分鐘2塊多人民幣的佔用費也算不便宜了，車主們充電時肯定不會跑特別遠，而是就在車輛周邊活動吧。
你的想法是什麼呢？超充佔用費政策的推出，會對超充小生態有何改變呢？
以下是特斯拉的聲明原文：
提高特斯拉超級充電站利用率相關動議
我們設計超級充電站網絡的目的，便是旨在為車主推出無縫的、愉悦的出行體驗。也因此，當你開着一輛需要充電的特斯拉前往超級充電站，卻發現那些早已充滿電的車還佔着地方不開走，那種沮喪的心情我們感同身受。因此，為了給所有車主營造更好的充電體驗，我們決定引入“超級充電站佔用收費”政策，面向全系車型。
我們所設想的未來是，車輛充滿電後會自己開走，提高了充電站利用效率，用户使用體驗更佳。在這個願景成為現實之前，我們要求，車主必須在充滿電後把車輛開走。汽油車車主不會把車停在加油站的油泵旁邊，相應的規則也該適用於超級充電站。
車主可以使用特斯拉App遠程監控自己的車輛狀態，在充電快結束時App會提醒車主，充電結束後會再提醒一次。現在我們宣佈，充電結束後，車主需要每分鐘支付0.4美元的佔用費。如果車輛在五分鐘內開走，那麼這五分鐘產生的費用會被免除。我們再次重申，該項政策純粹是為了提升用户充電體驗，我們絕不會從中賺錢。
我們希望能提升車主長途出行時充電的便利性，也希望此改變能夠讓每個人使用超充的體驗更好。
我是36氪汽車記者，負責特斯拉、無人駕駛、新能源、車聯網、出行及後市場，歡迎直接與我聯繫，微信：17701221940
資料來源：36Kr
具體來説，計費將在充電結束後立即開始，但如果車主在五分鐘內把車開走，那麼之前的費用會被取消掉（5分鐘，2美元），這意味着，特斯拉即將對充電後繼續佔用車位一事採取嚴厲措施，未來將只給車主五分鐘的免費停車時間。
特斯拉在聲明中明確提到，推出該項措施並不是為了從中牟利，而只是為了提高超級充電站的利用率。換句話説，這也是確保超級充電站之所以被稱之為充電站的措施，即到這裏是來充電的，而不是來停車的。
那麼，具體的收費會怎麼收取呢？這個也不難，因為事實上特斯拉的車是實時在線、隨時聯網的，特斯拉官方追蹤車輛並完成相應的計費並不難，在收費方面，等車主下次來特斯拉服務中心辦事時收取就可以了。另外，當車主發生相關費用時，特斯拉車主App也可以給當事人發送一條提醒。
今年早些時候，特斯拉就已推出了一種短信提醒功能，即當車子已經充夠了車主預先設定的電量時，特斯拉會給車主發送一條短信，提醒他電量已滿，這條短信會每五分鐘提醒一次，直到車主把車輛開走為止。
寫到這兒我有一個想法，前段時間我們在評測特斯拉時，我也算駕駛了特斯拉一段時間，中途去華貿中心超級充電站給車充過一次電。當時是晚上七點，在此充電的車不多，有幾輛車是自己停在那兒充（車主不在旁邊），但我們旁邊的一輛Model X車主則站在旁邊等候自己的車輛充電結束，時間是12月份的晚上，特斯拉超級充電站又露天，氣温較低，等候體驗可能不是特別好。
此前曾有人設想過圍繞充電站做一個小型的休閒中心，建設咖啡館，鼓勵車主進行社交，但市面上充電站至今是以功能為中心，周邊設施欠缺（當然超充一般是修建在大型商場旁邊，但上述Model X車主就沒有進商場）。此次超級充電站引入車位佔用費後，是不是有可能修建一種機動的cafe設施呢？畢竟一分鐘2塊多人民幣的佔用費也算不便宜了，車主們充電時肯定不會跑特別遠，而是就在車輛周邊活動吧。
你的想法是什麼呢？超充佔用費政策的推出，會對超充小生態有何改變呢？
以下是特斯拉的聲明原文：
提高特斯拉超級充電站利用率相關動議
我們設計超級充電站網絡的目的，便是旨在為車主推出無縫的、愉悦的出行體驗。也因此，當你開着一輛需要充電的特斯拉前往超級充電站，卻發現那些早已充滿電的車還佔着地方不開走，那種沮喪的心情我們感同身受。因此，為了給所有車主營造更好的充電體驗，我們決定引入“超級充電站佔用收費”政策，面向全系車型。
我們所設想的未來是，車輛充滿電後會自己開走，提高了充電站利用效率，用户使用體驗更佳。在這個願景成為現實之前，我們要求，車主必須在充滿電後把車輛開走。汽油車車主不會把車停在加油站的油泵旁邊，相應的規則也該適用於超級充電站。
車主可以使用特斯拉App遠程監控自己的車輛狀態，在充電快結束時App會提醒車主，充電結束後會再提醒一次。現在我們宣佈，充電結束後，車主需要每分鐘支付0.4美元的佔用費。如果車輛在五分鐘內開走，那麼這五分鐘產生的費用會被免除。我們再次重申，該項政策純粹是為了提升用户充電體驗，我們絕不會從中賺錢。
我們希望能提升車主長途出行時充電的便利性，也希望此改變能夠讓每個人使用超充的體驗更好。
我是36氪汽車記者，負責特斯拉、無人駕駛、新能源、車聯網、出行及後市場，歡迎直接與我聯繫，微信：17701221940
資料來源：36Kr
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