雖然望眼欲穿的首輪融資還沒消息，但法拉第未來（FF）日常運營還在全面推進，外媒The Verge報道，FF最近宣佈，將組隊參加今年的Pikes Peak International Hill Climb（PPIHC）賽事，這是繼Formula E之後，FF參加的第二個大型汽車賽事。
想必你已經一頭霧水了，Formula E是什麼？PPIHC又是什麼？
Formula E即國際汽聯電動方程式比賽，由國際汽車聯盟（FIA）認證，電動方程式中所有賽車必須是隻由電力驅動。該賽事在2012年成立，但第一場比賽是2014年9月13日在北京舉行的。
2016年10月9日，FF組建的FF龍之隊在香港維港海濱區舉辦的電動方程式大賽第三賽季上首次參賽。FF賽車手為法國專業賽車手LoïcDuval，他曾經參加過勒芒24小時耐力賽，並在世界耐力錦標賽和GT錦標賽獲得冠軍。另一位車手是Jerome d'Ambrosio，他獲得過一級方程式和雷諾方程式冠軍。
FF官網介紹電動方程式車隊FF龍之隊
這種做法在業界早有先例，國內的電動汽車初創企業蔚來也組建車隊參加了Formula E。不同於FF，早在2015年年初，蔚來汽車便開始贊助參賽車隊之一的TCR（Team China Racing）車隊。
蔚來汽車官網介紹電動方程式比賽成績。
原蔚來汽車總裁MarTIn Leach在接受媒體採訪時表示，在Formula E的第一賽季中，TCR的賽車採用了蔚來的技術以整合電動機、逆變器、電池組和軟件系統，“達到了高級別的能效管理，這是蔚來電動汽車的核心技術。”
蔚來汽車技術人員表示，之所以説能源管理是核心技術，主要是因為與燃油汽車的比賽不同，電動汽車對於能量的使用格外敏感，車手需要考慮到不同的駕駛風格對於車輛電能的消耗問題。電動方程式除了對車手本身駕駛技巧的考驗之外，還要求車身以及團隊在駕駛策略上有更多的考量。而在隨後的第二、第三賽季中，TCR車隊還採用了蔚來汽車在電機、懸掛以及燈盤方面的技術。
蔚來汽車CEO李斌表示，參與業內最頂尖的汽車賽事能夠為蔚來積累造車經驗，抬高品牌價值並吸引高端客户。我們認為，FF參賽的理由與蔚來並不會有太大區別，參賽重在品牌傳播和抬高品牌價值。這一點從FF官微及賈躍亭本人親自轉發相關賽事上也得到體現。
賈躍亭及FF宣傳旗下車手參賽視頻
而今天曝出的Pikes Peak International Hill Climb，則是繼Formula E之後，FF又一次征戰國際賽場。PPIHC即派克峰國際爬山賽，是世界性的越野賽車活動之一，每年都會在美國科羅拉多州科羅拉多泉郊外的派克峰（Pikes Peak）山頂舉行，是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水平最高的越野賽車活動之一。PPIHC對參賽車種不作限制，因此FF不必像參加Formula E一樣製作方程式賽車，直接派當家花旦FF91就可以。
據悉，今年的比賽上，英國GT冠軍車手Robin Shute將駕駛着FF91在12.42英里內穿過156個急轉彎，最後爬上14,115英尺的山頂。有趣的是，特斯拉的旗艦級轎車Model S P100D也會參賽，P100D由方程式漂移冠軍Dai Yoshihara駕駛。自CES發佈會以來，兩家已經就0~100公里加速隔空論戰了好幾個回合（雖然沒有點名道姓），既然誰都不服誰，那就上賽道，來一場真正的較量吧。
在談及參賽緣由時，FF發言人表示，讓FF91參與PPIHC可以“進一步促進我們的工程內部開發。”“我們仍在繼續改進我們為FF91設計的動力總成，而派克峰提供了一個嚴苛的環境，我們可以用以評估。”
至於比賽成績如何，還要等到今年7月才能揭曉。
我是36氪汽車小組記者鄭曉康，關注特斯拉、無人駕駛、新能源車、車聯網、出行及後市場，歡迎直接與我聯繫，微信：15735104947
資料來源：36Kr
想必你已經一頭霧水了，Formula E是什麼？PPIHC又是什麼？
Formula E即國際汽聯電動方程式比賽，由國際汽車聯盟（FIA）認證，電動方程式中所有賽車必須是隻由電力驅動。該賽事在2012年成立，但第一場比賽是2014年9月13日在北京舉行的。
2016年10月9日，FF組建的FF龍之隊在香港維港海濱區舉辦的電動方程式大賽第三賽季上首次參賽。FF賽車手為法國專業賽車手LoïcDuval，他曾經參加過勒芒24小時耐力賽，並在世界耐力錦標賽和GT錦標賽獲得冠軍。另一位車手是Jerome d'Ambrosio，他獲得過一級方程式和雷諾方程式冠軍。
FF官網介紹電動方程式車隊FF龍之隊
這種做法在業界早有先例，國內的電動汽車初創企業蔚來也組建車隊參加了Formula E。不同於FF，早在2015年年初，蔚來汽車便開始贊助參賽車隊之一的TCR（Team China Racing）車隊。
蔚來汽車官網介紹電動方程式比賽成績。
原蔚來汽車總裁MarTIn Leach在接受媒體採訪時表示，在Formula E的第一賽季中，TCR的賽車採用了蔚來的技術以整合電動機、逆變器、電池組和軟件系統，“達到了高級別的能效管理，這是蔚來電動汽車的核心技術。”
蔚來汽車技術人員表示，之所以説能源管理是核心技術，主要是因為與燃油汽車的比賽不同，電動汽車對於能量的使用格外敏感，車手需要考慮到不同的駕駛風格對於車輛電能的消耗問題。電動方程式除了對車手本身駕駛技巧的考驗之外，還要求車身以及團隊在駕駛策略上有更多的考量。而在隨後的第二、第三賽季中，TCR車隊還採用了蔚來汽車在電機、懸掛以及燈盤方面的技術。
蔚來汽車CEO李斌表示，參與業內最頂尖的汽車賽事能夠為蔚來積累造車經驗，抬高品牌價值並吸引高端客户。我們認為，FF參賽的理由與蔚來並不會有太大區別，參賽重在品牌傳播和抬高品牌價值。這一點從FF官微及賈躍亭本人親自轉發相關賽事上也得到體現。
賈躍亭及FF宣傳旗下車手參賽視頻
而今天曝出的Pikes Peak International Hill Climb，則是繼Formula E之後，FF又一次征戰國際賽場。PPIHC即派克峰國際爬山賽，是世界性的越野賽車活動之一，每年都會在美國科羅拉多州科羅拉多泉郊外的派克峰（Pikes Peak）山頂舉行，是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水平最高的越野賽車活動之一。PPIHC對參賽車種不作限制，因此FF不必像參加Formula E一樣製作方程式賽車，直接派當家花旦FF91就可以。
據悉，今年的比賽上，英國GT冠軍車手Robin Shute將駕駛着FF91在12.42英里內穿過156個急轉彎，最後爬上14,115英尺的山頂。有趣的是，特斯拉的旗艦級轎車Model S P100D也會參賽，P100D由方程式漂移冠軍Dai Yoshihara駕駛。自CES發佈會以來，兩家已經就0~100公里加速隔空論戰了好幾個回合（雖然沒有點名道姓），既然誰都不服誰，那就上賽道，來一場真正的較量吧。
在談及參賽緣由時，FF發言人表示，讓FF91參與PPIHC可以“進一步促進我們的工程內部開發。”“我們仍在繼續改進我們為FF91設計的動力總成，而派克峰提供了一個嚴苛的環境，我們可以用以評估。”
至於比賽成績如何，還要等到今年7月才能揭曉。
我是36氪汽車小組記者鄭曉康，關注特斯拉、無人駕駛、新能源車、車聯網、出行及後市場，歡迎直接與我聯繫，微信：15735104947
資料來源：36Kr
請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊