將木材應用於自行車領域中並不是什麼新鮮事。事實上，第一輛自行車就是木質的，首屆環法奪冠的自行車使用的是木質車輪，西伯利亞鬆仍然是室內自行車館地板的首選。當他消失了許多許多年之後，它現在回來了。值得注意的是，在眾多製造商吹捧再生材料和其良好的騎乘性能中，竹子材料引起了不小的轟動。Renovo，波蘭的一個品牌，現在開始使用硬木生產車架。
Renovo的人不是木工，他們是一羣工程師，他們使用木材不是為了噱頭或者懷舊，他們偶然發現木材的結構性能，耐用性和騎乘質量。簡單來説，他們相信這是自行車設計的最佳材質。他們把木材稱為“天然碳纖維”，他們利用先進的技術去製造中空的木質車架。
據Renovo説，木材具有比焊接金屬和碳纖維更好的抗衝擊力，不容易產生凹痕和裂紋擴展，和金屬一般堅硬，疲勞屬性超過了鋼和鋁，幾乎等於碳纖維，同時還是源於自然，非高污染的資源。
另據Renovo介紹，木材的突出屬性，是合規性和減震。經過多種材料測試顯示，沒有一種可以和木材相比，甚至是在碳布之間帶有緩震塗層都不能達到木材的屬性。
儘管車身的大多數都選用了中空的木材，Renovo的車架在頭管，五通和坐管位置還是使用了鋁合金。
Renovo的原料木板來自4種不同規格的木材，根據車架的模型切割並配套16到40塊木塊。特別的防潮粘合劑用於在氣温控制室裏粘合框架。
所有的車架都至少有2到3層，應用航空級線性聚氨酯粘合。不必擔心木材的天然屬性，Renovo聲稱這輛單車由於精密的設計和粘合，可以耐熱，耐冷和潮濕。
由於嚴格的工藝控制和在工序前進行乾燥處理，車架甚至是翹曲，開裂和尺寸變化都極輕微。
一輛木質，氣動賽車？為什麼不行呢，這輛單車就叫做氣動木（Aerowood）。一輛木質爬山單車？也許不是。每個Renovo車架的重量在4~5磅之間。每台Renovo單車和高端碳纖維單車的價格差不多，要8000到10000美元。猶記得哪位先生説過一句，不想白白愛過自行車，這會兒看來，前面還要加上一句補語，後面補一動詞，努力賺錢，不想單單愛看自行車啊。
（來源：pelotonmagazine 編譯：怪貓如我 作者/攝影：courtesy Renovo）
資料來源：700bike
Renovo的人不是木工，他們是一羣工程師，他們使用木材不是為了噱頭或者懷舊，他們偶然發現木材的結構性能，耐用性和騎乘質量。簡單來説，他們相信這是自行車設計的最佳材質。他們把木材稱為“天然碳纖維”，他們利用先進的技術去製造中空的木質車架。
據Renovo説，木材具有比焊接金屬和碳纖維更好的抗衝擊力，不容易產生凹痕和裂紋擴展，和金屬一般堅硬，疲勞屬性超過了鋼和鋁，幾乎等於碳纖維，同時還是源於自然，非高污染的資源。
另據Renovo介紹，木材的突出屬性，是合規性和減震。經過多種材料測試顯示，沒有一種可以和木材相比，甚至是在碳布之間帶有緩震塗層都不能達到木材的屬性。
儘管車身的大多數都選用了中空的木材，Renovo的車架在頭管，五通和坐管位置還是使用了鋁合金。
Renovo的原料木板來自4種不同規格的木材，根據車架的模型切割並配套16到40塊木塊。特別的防潮粘合劑用於在氣温控制室裏粘合框架。
所有的車架都至少有2到3層，應用航空級線性聚氨酯粘合。不必擔心木材的天然屬性，Renovo聲稱這輛單車由於精密的設計和粘合，可以耐熱，耐冷和潮濕。
由於嚴格的工藝控制和在工序前進行乾燥處理，車架甚至是翹曲，開裂和尺寸變化都極輕微。
一輛木質，氣動賽車？為什麼不行呢，這輛單車就叫做氣動木（Aerowood）。一輛木質爬山單車？也許不是。每個Renovo車架的重量在4~5磅之間。每台Renovo單車和高端碳纖維單車的價格差不多，要8000到10000美元。猶記得哪位先生説過一句，不想白白愛過自行車，這會兒看來，前面還要加上一句補語，後面補一動詞，努力賺錢，不想單單愛看自行車啊。
（來源：pelotonmagazine 編譯：怪貓如我 作者/攝影：courtesy Renovo）
資料來源：700bike
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