搞創意玩設計的人最擔心的事情莫過於靈感的枯竭，而失去做自己真正想做的事情的自由則更讓他們抓狂。
不過，設計師robert egger從來就不是一個按牌理出牌的人，最煩條條框框的他不時就想做點什麼來挑戰一下規章制度，這次他選擇的對象是UCI（國際單車聯會）。
他説，“其實不是真的要和他們對着幹，就是想告訴大家，雖然遵守規則在生活中是必要的，但有時候創新就是得‘不屑一顧’。別人跟你説什麼，他行他上啊，他也不可能逐句背誦條文規章。所以我這次只專門設計給那些騎車追求速度感超越的人。”UCI規定裏很基本的一條就是，自行車前後輪的尺寸需要保持一致，而這正是robert着手改造的出發點。33.3英寸的後輪讓騎車人可以輕鬆加速，同時，有了添加在車輪中心的電動引擎，你不必再保持長時間高度緊張的騎行狀態來維持高速。
車把上有專門安置手機的凹槽，車把內甚至還有可拆卸的鋰電池，需要時能為手機充電。
車座內貼心預留的小空間可以放置一些小物，如修車工具包或者備用車胎。
他為這輛概念車命名為“eff you see eye”或 “FUCI”，就是“跌破你眼鏡”或者“去你的UCI”。
robert説，設計師其實是一個很好的職業，也會有限制但無限的可能卻遠比侷限性要多。對於其他人，“永遠不滿足於現狀”或許就是很好的心態。（編輯：栗子）
資料來源：700bike
不過，設計師robert egger從來就不是一個按牌理出牌的人，最煩條條框框的他不時就想做點什麼來挑戰一下規章制度，這次他選擇的對象是UCI（國際單車聯會）。
他説，“其實不是真的要和他們對着幹，就是想告訴大家，雖然遵守規則在生活中是必要的，但有時候創新就是得‘不屑一顧’。別人跟你説什麼，他行他上啊，他也不可能逐句背誦條文規章。所以我這次只專門設計給那些騎車追求速度感超越的人。”UCI規定裏很基本的一條就是，自行車前後輪的尺寸需要保持一致，而這正是robert着手改造的出發點。33.3英寸的後輪讓騎車人可以輕鬆加速，同時，有了添加在車輪中心的電動引擎，你不必再保持長時間高度緊張的騎行狀態來維持高速。
車把上有專門安置手機的凹槽，車把內甚至還有可拆卸的鋰電池，需要時能為手機充電。
車座內貼心預留的小空間可以放置一些小物，如修車工具包或者備用車胎。
他為這輛概念車命名為“eff you see eye”或 “FUCI”，就是“跌破你眼鏡”或者“去你的UCI”。
robert説，設計師其實是一個很好的職業，也會有限制但無限的可能卻遠比侷限性要多。對於其他人，“永遠不滿足於現狀”或許就是很好的心態。（編輯：栗子）
資料來源：700bike
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