波蘭CCC車隊的意大利良駒。
職業自行車的賽場總是被大品牌所統治着的，如你所知的閃電，Canyon，崔克，捷安特，但也有一些不怎麼為人知的品牌在贊助頂級車隊車手。
有時候混搭是一件有趣的事，車手Grzegorz Stepniak也是這麼想的，於是就有了這輛Gucerciotti Eureka SHM50了。
這家意大利品牌從1964年開始生產單車，贊助那些在公路越野比賽中獲得成功的車隊。
這輛車就是為了波蘭車隊CCC而訂製的，為今天的車隊大集團中添加了一抹亮眼的橙色。
作為一個意大利的品牌，我們慣性的認為會搭配CP套件—而實際上我們看到的是西馬諾的DA Di2套件。整車選用的Ursus MiuraT45輪組在世界的舞台上也屬罕見。它搭配了Vittoria家著名的Evo Corsa輪胎，這一系列的選擇會讓這台車不白白損失一瓦功率。
把組位置選擇了Deda的合金Zero 100.合金彎把在UCI規定6.8公斤限重的今天非常流行，比起碳纖維產品，他們為車手提供了更好的防護。
Stepniak戰車上的斑駁痕跡讓騎行大集團中的激烈碰撞和艱難日子凸顯無遺。仔細看夾器，車座和輪胎，都有着各種劃痕。不過不也正是這些傷痕讓整車看起來更強硬了嘛。
外胎上的劃痕代表着戰車的榮譽。
Ursus Miura T45輪組可不是一個通常的選擇，顯示出車主人非凡的品味。（當然也可能是贊助商的錢使到了。）
與眾不同之處還在於適配了西馬諾DA di2套件，作為一輛意大利名車這有點怪，人們期望中總是在想意大利的車就是要配上CP套件。
Gucerciotti的橘色Logo漆在了頭管上，代表着這家品牌優秀的傳承。
Deda為這輛車提供了把組，很多車手都會為了滿足UCI6.8公斤最低重量的要求而選用合金把組，這樣會提升整車的安全性。
Gucerciotti的品牌故事
首先Gucerciotti是一個活生生的意大利人，他以他的名字命名了這個競技公路車品牌。
Guerciotti的故事其實真的很生活，他與自行車結緣，在自行車行業打拼，和其他那些成為木匠、石匠的人一樣—為了維持生計，為了養活一家老小。
實際上，Paolo Guerciotti的成功很大程度上得益於各種自行車比賽，不管是公路、計時、越野比賽，都能見到他的身影。他的工作室雖然1964年才開張，他的比賽簡歷就早多了。
“我從1961年開始，參加未成年組的比賽，五年之內的大小公路、計時比賽贏了80餘場。1966年的時候，我開始各種越野比賽，在此後的14年時間裏，我贏了62次，包括1971、1972兩年的地區冠軍，還有1971年的意大利全國冠軍。”Guerciotti回憶。
當他的車手生涯各種輝煌的時候，他開始利用他的影響力經營他的生意。1964年，在Via Petrella他租下一家20平方米的小房子作為他的工作室，和米蘭的火車站隔了幾個路口。後來逐步成長為一個年產2000台鋼架，400量整車的廠子。
1970年中頁，Guerciotti的單車在世界範圍創出了名堂。他們在美國很出名，1980年更是登上了國家自行車雜誌。
1983年Guerciotti公司確定了主要的組織架構，商用產品部分和競賽部。2000年的時候Paolo的兒子Alessandro加入了公司，35年之後公司搬到了現在的地方米蘭的Via Petrocchi。
Guerciotti是最早採用鋁合金材料的幾家廠商之一。他輕質的車身給那些越野車手提供了很多便捷。在一些路段，那些車手不得已必須把車扛起來通過，而輕質的車身在這方面大顯神威。長期為一線的車隊提供服務，為車隊裏面的車手定製車架，讓Guerciotti一直保持着持續的創新和優異的性能。毫無疑問，沒什麼能讓Guerciotti和比賽分開。
在意大利單車最輝煌的年代裏，毫無疑問的，Gucerciotti也有他的一席之地。
現代與古典，鋼架與碳布，時代在這幾十年間真是劇烈的進步着。
單車小百科 Guerciotti
1964年由Paolo Guerciotti創建
辦公室：Via Petrochi, 10, 20127 Milan
TEL：02-282-6188
FAX：02-268-26954
www.guerciotti.it
（來源：Bikeradar 編譯：怪貓如我）
資料來源：700bike
職業自行車的賽場總是被大品牌所統治着的，如你所知的閃電，Canyon，崔克，捷安特，但也有一些不怎麼為人知的品牌在贊助頂級車隊車手。
有時候混搭是一件有趣的事，車手Grzegorz Stepniak也是這麼想的，於是就有了這輛Gucerciotti Eureka SHM50了。
這家意大利品牌從1964年開始生產單車，贊助那些在公路越野比賽中獲得成功的車隊。
這輛車就是為了波蘭車隊CCC而訂製的，為今天的車隊大集團中添加了一抹亮眼的橙色。
作為一個意大利的品牌，我們慣性的認為會搭配CP套件—而實際上我們看到的是西馬諾的DA Di2套件。整車選用的Ursus MiuraT45輪組在世界的舞台上也屬罕見。它搭配了Vittoria家著名的Evo Corsa輪胎，這一系列的選擇會讓這台車不白白損失一瓦功率。
把組位置選擇了Deda的合金Zero 100.合金彎把在UCI規定6.8公斤限重的今天非常流行，比起碳纖維產品，他們為車手提供了更好的防護。
Stepniak戰車上的斑駁痕跡讓騎行大集團中的激烈碰撞和艱難日子凸顯無遺。仔細看夾器，車座和輪胎，都有着各種劃痕。不過不也正是這些傷痕讓整車看起來更強硬了嘛。
外胎上的劃痕代表着戰車的榮譽。
Ursus Miura T45輪組可不是一個通常的選擇，顯示出車主人非凡的品味。（當然也可能是贊助商的錢使到了。）
與眾不同之處還在於適配了西馬諾DA di2套件，作為一輛意大利名車這有點怪，人們期望中總是在想意大利的車就是要配上CP套件。
Gucerciotti的橘色Logo漆在了頭管上，代表着這家品牌優秀的傳承。
Deda為這輛車提供了把組，很多車手都會為了滿足UCI6.8公斤最低重量的要求而選用合金把組，這樣會提升整車的安全性。
Gucerciotti的品牌故事
首先Gucerciotti是一個活生生的意大利人，他以他的名字命名了這個競技公路車品牌。
Guerciotti的故事其實真的很生活，他與自行車結緣，在自行車行業打拼，和其他那些成為木匠、石匠的人一樣—為了維持生計，為了養活一家老小。
實際上，Paolo Guerciotti的成功很大程度上得益於各種自行車比賽，不管是公路、計時、越野比賽，都能見到他的身影。他的工作室雖然1964年才開張，他的比賽簡歷就早多了。
“我從1961年開始，參加未成年組的比賽，五年之內的大小公路、計時比賽贏了80餘場。1966年的時候，我開始各種越野比賽，在此後的14年時間裏，我贏了62次，包括1971、1972兩年的地區冠軍，還有1971年的意大利全國冠軍。”Guerciotti回憶。
當他的車手生涯各種輝煌的時候，他開始利用他的影響力經營他的生意。1964年，在Via Petrella他租下一家20平方米的小房子作為他的工作室，和米蘭的火車站隔了幾個路口。後來逐步成長為一個年產2000台鋼架，400量整車的廠子。
1970年中頁，Guerciotti的單車在世界範圍創出了名堂。他們在美國很出名，1980年更是登上了國家自行車雜誌。
1983年Guerciotti公司確定了主要的組織架構，商用產品部分和競賽部。2000年的時候Paolo的兒子Alessandro加入了公司，35年之後公司搬到了現在的地方米蘭的Via Petrocchi。
Guerciotti是最早採用鋁合金材料的幾家廠商之一。他輕質的車身給那些越野車手提供了很多便捷。在一些路段，那些車手不得已必須把車扛起來通過，而輕質的車身在這方面大顯神威。長期為一線的車隊提供服務，為車隊裏面的車手定製車架，讓Guerciotti一直保持着持續的創新和優異的性能。毫無疑問，沒什麼能讓Guerciotti和比賽分開。
在意大利單車最輝煌的年代裏，毫無疑問的，Gucerciotti也有他的一席之地。
現代與古典，鋼架與碳布，時代在這幾十年間真是劇烈的進步着。
單車小百科 Guerciotti
1964年由Paolo Guerciotti創建
辦公室：Via Petrochi, 10, 20127 Milan
TEL：02-282-6188
FAX：02-268-26954
www.guerciotti.it
（來源：Bikeradar 編譯：怪貓如我）
資料來源：700bike
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