阿姆斯特丹眼下的煩惱，在別的城市看來卻有些遙不可及——它的自行車太多了。
在這個荷蘭最大的城市，它的單車熱潮已經世界聞名。在過去的20年間，該市的單車數量增加了40%，它的人口只有78萬1000人，但單車的數量卻達到了88萬1000輛。在這裏，有57%的人日常會使用單車，有43%的人會用單車來做上下班通勤。
在2013年，阿姆斯特丹曾在街道上移走了驚人的7萬3000輛單車。在密集的建築和狹窄的街頭，隨處可見的單車成為了城市建設的一個心病。但是這一舉措，讓他們付出了巨大的代價：每輛單車耗費50到70歐元，而單車主人們為了取回它們，每輛單車則花了10到12歐元。
可想而知，單車同時為阿姆斯特丹帶來了甜蜜的煩惱——在城市中心，已經沒有單車們的立足之地了。日常通勤的單車如“洪水”一般湧現出來，填滿了阿姆斯特丹的大街小巷，這給它提出了一個難題，那就是必須拿出有遠見的解決方案了。
近日，該市宣佈，要在靠近中央車站的濱水區JI灣下方建立擁有7000個停車位的巨大自行車車庫。作為該市的主要交通樞紐，只需打通一條隧道，這個車庫就能鏈接附近的地鐵。到了2030年，這裏的停車數量會上漲幾倍，那時將有能容納215000的單車空間站。除此之外，該市還計劃建立2個能分別容納2000輛單車的停車浮島。到了那個時候，這一地區將成為世界上最大的停車區域。
（編譯：五擺五折）
資料來源：700bike
在這個荷蘭最大的城市，它的單車熱潮已經世界聞名。在過去的20年間，該市的單車數量增加了40%，它的人口只有78萬1000人，但單車的數量卻達到了88萬1000輛。在這裏，有57%的人日常會使用單車，有43%的人會用單車來做上下班通勤。
在2013年，阿姆斯特丹曾在街道上移走了驚人的7萬3000輛單車。在密集的建築和狹窄的街頭，隨處可見的單車成為了城市建設的一個心病。但是這一舉措，讓他們付出了巨大的代價：每輛單車耗費50到70歐元，而單車主人們為了取回它們，每輛單車則花了10到12歐元。
可想而知，單車同時為阿姆斯特丹帶來了甜蜜的煩惱——在城市中心，已經沒有單車們的立足之地了。日常通勤的單車如“洪水”一般湧現出來，填滿了阿姆斯特丹的大街小巷，這給它提出了一個難題，那就是必須拿出有遠見的解決方案了。
近日，該市宣佈，要在靠近中央車站的濱水區JI灣下方建立擁有7000個停車位的巨大自行車車庫。作為該市的主要交通樞紐，只需打通一條隧道，這個車庫就能鏈接附近的地鐵。到了2030年，這裏的停車數量會上漲幾倍，那時將有能容納215000的單車空間站。除此之外，該市還計劃建立2個能分別容納2000輛單車的停車浮島。到了那個時候，這一地區將成為世界上最大的停車區域。
（編譯：五擺五折）
資料來源：700bike
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