（圖片來源：tonkon）
能夠以單車代步，相信是不少單車迷夢寐以求的日常生活。如果再加上物質獎勵，真是羨煞旁人。其實近年來，已經有不少國家採取了非常豐厚的獎勵措施，向踩單車上下班的市民提供金錢津貼，希望可以藉此減少市民駕車或電單車上下班，同時給予踩單車的市民一點補助。現在就讓我們來盤點下各國對於鼓勵騎自行車上下班的態度如何，看看哪國的獎勵政策最誘人。
澳大利亞：開展企業騎單車比賽
近日，悉尼市長表示，悉尼每年因交通堵塞損失50多億澳元，預計到2020年，損失金額將上升到80億澳元。外媒報道稱，悉尼為緩解當地交通擁堵，推出一個月的企業員工騎單車活動，號召當地各大企業及公司鼓勵員工上下班騎自行車。活動從2015年3月23日開始，持續到4月19日，為期四個星期。目前已有澳大利亞央行、澳大利亞航空等160多家企業1500多名員工報名參加。活動結束時舉辦方將進行統計，騎自行車上下班人數最多的企業將獲冠軍。
法國：每踩 1 公里可獲 0.25 歐元
從2014年6月起，崇尚浪漫的法國人乾脆來了回刺激的——給騎車上下班的市民提供金錢補貼，作為獎勵。每人每踩 1 公里可獲 0.25 歐元資助，假設參與計劃的市民工作的地方距離住所約 5 個車站，以單車代步的話，每月就可以取得 50 至 60 歐元補助金。目前，該計劃還在試行階段。
比利時：每騎1公里車可減免0.15歐元的税收
在比利時，騎自行車減税計劃已經實施了5年，如今自行車出行佔據全比利時總出行數的8%。荷蘭從1989年開始就實施了僱主交通計劃，以鼓勵員工選擇有益健康與環境的交通工具出行。比如有些公司向員工推薦了“年度税收積分計劃”，員工每騎1公里車可減免0.15歐元的税收。
韓國：每月騎車上班超過15天可獲3萬韓元
早年，韓國行政安全部推出過“2010年自行車促進計劃”。在慶尚南道昌原市、忠清南道大田市等兩個試點城市，每月騎自行車上班超過15天的人可以獲得3萬韓元（約合人民幣183元）以上的補貼。
荷蘭：企業以各種方式獎勵
從1989年開始，荷蘭就實施了僱主交通計劃，以鼓勵員工選擇有益健康與環境的交通工具出行。特別是從2008年秋天開始，《流動管理任務令》的實施促使企業更加主動地和政府聯合起來推動這一計劃。企業以各種方式獎勵騎車上下班的員工。
比如：員工可通過公司購買免税自行車，價錢直降一半；有些公司每月都會發放交通補助，刺激員工改騎最便宜的自行車，以獲取更多利潤；有些公司還會免費向員工提供自行車、雨衣以及其他自行車配件；有些公司則增建了停車庫，併為騎車上下班的員工專設了淋浴房和更衣室；還有些公司向員工推薦了“年度税收積分計劃”，員工每騎1公里車可減免0.15歐元(1歐元約合人民幣8.3元)的税收。
日本：每月發放2000-9100日元不等的交通補貼
日本《每日新聞》報道，沖繩縣名護市日前正式決定，從2015年4月份起，將對市政府騎自行車上班的員工每月發放2000-9100日元不等的交通補貼。但是員工不能同時享有汽車交通補貼。員工必須加入自行車損害賠償保險，其中距離不滿2公里的為2000日元，2公里以上5公里以下的為4000日元，5公里以上10公里以下的6200日元，10公里以上15公里以下的為9100日元。
德國：騎車參加抽獎贏獎品活動
為了鼓勵人們騎車上班，德國很多公司推出各種活動，如各公立保險公司推出“騎自行車贏大獎活動”，每年夏季，只要有20個工作日是騎車上班的，就可以參加抽獎活動，獎品包括自行車、導航儀等。
美國：享受一定税費減免
過去，全美騎車上下班人羣大約為55萬人，不足美國就業總人數的1%。大部分人購買自行車是為了健身娛樂。除紐約、芝加哥、舊金山等城市外，多數城市都是為汽車而建，很少有自行車道。從2014年開始，美國交通預算為2860億美元，其中40億將用於修建步行設施。這一數字較2005年上升了100%。美國參議院上月還引入一項法律，規定騎自行車上班的員工可享受一定税費減免。
英國：以長期租賃方式將自行車提供給員工
《全民騎車計劃與主動交通戰略》，是英國鼓勵綠色交通的最新舉動。英國政府近年一直有類似的項目，如 2005年開始的“騎車去上班”，通過税收優惠鼓勵員工騎車去上班，減少空氣污染，同時增進國民身體健康。
“騎車去上班”的主要內容是：企業加入這個項目，團購自行車，以長期租賃方式提供給員工作為上下班交通工具，自行車和相應配件，如燈、鎖、頭盔、車筐等全部免税。而企業還可以把車子作為資產申報資產免税。租期結束後，員工可以象徵性地付點錢把車子買下來。
丹麥：建“自行車高速公路”
在哥本哈根，有一半居民每天是騎自行車上班和上學的，哥本哈根市政府也一直在重新規劃街道，制定騎車規範。但很多郊區居民出於便利原因，依然開車上班，因為上班的距離太遠了，騎車路太繞了，路上太暗了，或者路面太陳舊了。哥本哈根市政府出資在首都周邊建設26條自行車高速公路，鼓勵人們騎自行車進出哥本哈根。
墨西哥：市政官員身先士卒做表率
墨西哥城市長曾宣佈，作為“非機動車移動走廊計劃”的一部分，市政府將把首都的1.6萬名僱員安置到離家近的地方上班，以鼓勵他們多使用自行車出行，減少汽車對首都的污染。市長還率領政府官員，在每個月的第一個星期一騎車上班。
加拿大：開展自行車月活動
加拿大多倫多市開展自行車月活動，鼓勵上班族騎車去上班。此次活動開展後，成千上百的人騎車穿過央街和布魯爾街到達菲利普斯廣場。同時，本次活動也為人們提供了免費早餐，整個自行車月還會有更多精彩的項目。安全騎行講座，集體騎行，藝術展示以及視頻播放遍及多倫多城市，郊區及哈密爾頓區。
中國：實施自行車出行扶持策略
北京市政府出台的《北京市建設人文交通科技交通綠色交通行動計劃》直接提出了自行車出行的扶持策略。比如建立和完善步行和自行車交通服務工程；建設自行車專用道和行人步道網絡，加強路權管理；在客流集中地區增設自行車停車場，依託軌道交通站點和公交樞紐，設置1000個左右自行車租賃點。不少企業在單位內部投資建立自行車免費停放場，並設立自行車存放架，解除騎自行車上下班者的後顧之憂。早在，上世紀80年代初，曾有單位為了鼓勵騎自行車上下班，每月發5元自行車修理磨損費。
政府付出這樣的補貼到底值得不值得？
法國政府還真算了這樣一筆經濟賬，雖然給騎車人的補貼高達1.09億歐，但是騎車人通過運動鍛鍊改善了身體素質，降低了心腦血管疾病和其他慢性病的發病率，可以為國家節省的公共衞生支出達到3500萬歐。根據世界衞生組織的計算，騎行一公里，帶來的健康回報可以達到1.22歐。
這個數字我們無從考證，但我們相信這些政策肯定是會騎行者倍感興奮的。現在許多國家和地區都在積極推行綠色健康通勤和出行。自行車推廣，不僅需要個人意識，也需要有關部門提供更多支持和有利環境。這種以“政府埋單，百姓受益”來解除騎自行車出行者的後顧之憂不失為一種好的方法。
要知道，對很多外國人來説，以前騎車上下班對她就像天方夜譚。“太遠了，如果再碰上颳風下雨，肯定會很危險。”可自從推出多項鼓勵騎車的措施後，他們發現原來並沒有她想的那麼難。而且，這一路騎來，幾乎可以擁有想要的一切：新鮮的空氣、美麗的風景、快捷的交通、安全的裝置、健康的身體……
（編輯：emma 如需轉載請註明來自700bike）
資料來源：700bike
能夠以單車代步，相信是不少單車迷夢寐以求的日常生活。如果再加上物質獎勵，真是羨煞旁人。其實近年來，已經有不少國家採取了非常豐厚的獎勵措施，向踩單車上下班的市民提供金錢津貼，希望可以藉此減少市民駕車或電單車上下班，同時給予踩單車的市民一點補助。現在就讓我們來盤點下各國對於鼓勵騎自行車上下班的態度如何，看看哪國的獎勵政策最誘人。
澳大利亞：開展企業騎單車比賽
近日，悉尼市長表示，悉尼每年因交通堵塞損失50多億澳元，預計到2020年，損失金額將上升到80億澳元。外媒報道稱，悉尼為緩解當地交通擁堵，推出一個月的企業員工騎單車活動，號召當地各大企業及公司鼓勵員工上下班騎自行車。活動從2015年3月23日開始，持續到4月19日，為期四個星期。目前已有澳大利亞央行、澳大利亞航空等160多家企業1500多名員工報名參加。活動結束時舉辦方將進行統計，騎自行車上下班人數最多的企業將獲冠軍。
法國：每踩 1 公里可獲 0.25 歐元
從2014年6月起，崇尚浪漫的法國人乾脆來了回刺激的——給騎車上下班的市民提供金錢補貼，作為獎勵。每人每踩 1 公里可獲 0.25 歐元資助，假設參與計劃的市民工作的地方距離住所約 5 個車站，以單車代步的話，每月就可以取得 50 至 60 歐元補助金。目前，該計劃還在試行階段。
比利時：每騎1公里車可減免0.15歐元的税收
在比利時，騎自行車減税計劃已經實施了5年，如今自行車出行佔據全比利時總出行數的8%。荷蘭從1989年開始就實施了僱主交通計劃，以鼓勵員工選擇有益健康與環境的交通工具出行。比如有些公司向員工推薦了“年度税收積分計劃”，員工每騎1公里車可減免0.15歐元的税收。
韓國：每月騎車上班超過15天可獲3萬韓元
早年，韓國行政安全部推出過“2010年自行車促進計劃”。在慶尚南道昌原市、忠清南道大田市等兩個試點城市，每月騎自行車上班超過15天的人可以獲得3萬韓元（約合人民幣183元）以上的補貼。
荷蘭：企業以各種方式獎勵
從1989年開始，荷蘭就實施了僱主交通計劃，以鼓勵員工選擇有益健康與環境的交通工具出行。特別是從2008年秋天開始，《流動管理任務令》的實施促使企業更加主動地和政府聯合起來推動這一計劃。企業以各種方式獎勵騎車上下班的員工。
比如：員工可通過公司購買免税自行車，價錢直降一半；有些公司每月都會發放交通補助，刺激員工改騎最便宜的自行車，以獲取更多利潤；有些公司還會免費向員工提供自行車、雨衣以及其他自行車配件；有些公司則增建了停車庫，併為騎車上下班的員工專設了淋浴房和更衣室；還有些公司向員工推薦了“年度税收積分計劃”，員工每騎1公里車可減免0.15歐元(1歐元約合人民幣8.3元)的税收。
日本：每月發放2000-9100日元不等的交通補貼
日本《每日新聞》報道，沖繩縣名護市日前正式決定，從2015年4月份起，將對市政府騎自行車上班的員工每月發放2000-9100日元不等的交通補貼。但是員工不能同時享有汽車交通補貼。員工必須加入自行車損害賠償保險，其中距離不滿2公里的為2000日元，2公里以上5公里以下的為4000日元，5公里以上10公里以下的6200日元，10公里以上15公里以下的為9100日元。
德國：騎車參加抽獎贏獎品活動
為了鼓勵人們騎車上班，德國很多公司推出各種活動，如各公立保險公司推出“騎自行車贏大獎活動”，每年夏季，只要有20個工作日是騎車上班的，就可以參加抽獎活動，獎品包括自行車、導航儀等。
美國：享受一定税費減免
過去，全美騎車上下班人羣大約為55萬人，不足美國就業總人數的1%。大部分人購買自行車是為了健身娛樂。除紐約、芝加哥、舊金山等城市外，多數城市都是為汽車而建，很少有自行車道。從2014年開始，美國交通預算為2860億美元，其中40億將用於修建步行設施。這一數字較2005年上升了100%。美國參議院上月還引入一項法律，規定騎自行車上班的員工可享受一定税費減免。
英國：以長期租賃方式將自行車提供給員工
《全民騎車計劃與主動交通戰略》，是英國鼓勵綠色交通的最新舉動。英國政府近年一直有類似的項目，如 2005年開始的“騎車去上班”，通過税收優惠鼓勵員工騎車去上班，減少空氣污染，同時增進國民身體健康。
“騎車去上班”的主要內容是：企業加入這個項目，團購自行車，以長期租賃方式提供給員工作為上下班交通工具，自行車和相應配件，如燈、鎖、頭盔、車筐等全部免税。而企業還可以把車子作為資產申報資產免税。租期結束後，員工可以象徵性地付點錢把車子買下來。
丹麥：建“自行車高速公路”
在哥本哈根，有一半居民每天是騎自行車上班和上學的，哥本哈根市政府也一直在重新規劃街道，制定騎車規範。但很多郊區居民出於便利原因，依然開車上班，因為上班的距離太遠了，騎車路太繞了，路上太暗了，或者路面太陳舊了。哥本哈根市政府出資在首都周邊建設26條自行車高速公路，鼓勵人們騎自行車進出哥本哈根。
墨西哥：市政官員身先士卒做表率
墨西哥城市長曾宣佈，作為“非機動車移動走廊計劃”的一部分，市政府將把首都的1.6萬名僱員安置到離家近的地方上班，以鼓勵他們多使用自行車出行，減少汽車對首都的污染。市長還率領政府官員，在每個月的第一個星期一騎車上班。
加拿大：開展自行車月活動
加拿大多倫多市開展自行車月活動，鼓勵上班族騎車去上班。此次活動開展後，成千上百的人騎車穿過央街和布魯爾街到達菲利普斯廣場。同時，本次活動也為人們提供了免費早餐，整個自行車月還會有更多精彩的項目。安全騎行講座，集體騎行，藝術展示以及視頻播放遍及多倫多城市，郊區及哈密爾頓區。
中國：實施自行車出行扶持策略
北京市政府出台的《北京市建設人文交通科技交通綠色交通行動計劃》直接提出了自行車出行的扶持策略。比如建立和完善步行和自行車交通服務工程；建設自行車專用道和行人步道網絡，加強路權管理；在客流集中地區增設自行車停車場，依託軌道交通站點和公交樞紐，設置1000個左右自行車租賃點。不少企業在單位內部投資建立自行車免費停放場，並設立自行車存放架，解除騎自行車上下班者的後顧之憂。早在，上世紀80年代初，曾有單位為了鼓勵騎自行車上下班，每月發5元自行車修理磨損費。
政府付出這樣的補貼到底值得不值得？
法國政府還真算了這樣一筆經濟賬，雖然給騎車人的補貼高達1.09億歐，但是騎車人通過運動鍛鍊改善了身體素質，降低了心腦血管疾病和其他慢性病的發病率，可以為國家節省的公共衞生支出達到3500萬歐。根據世界衞生組織的計算，騎行一公里，帶來的健康回報可以達到1.22歐。
這個數字我們無從考證，但我們相信這些政策肯定是會騎行者倍感興奮的。現在許多國家和地區都在積極推行綠色健康通勤和出行。自行車推廣，不僅需要個人意識，也需要有關部門提供更多支持和有利環境。這種以“政府埋單，百姓受益”來解除騎自行車出行者的後顧之憂不失為一種好的方法。
要知道，對很多外國人來説，以前騎車上下班對她就像天方夜譚。“太遠了，如果再碰上颳風下雨，肯定會很危險。”可自從推出多項鼓勵騎車的措施後，他們發現原來並沒有她想的那麼難。而且，這一路騎來，幾乎可以擁有想要的一切：新鮮的空氣、美麗的風景、快捷的交通、安全的裝置、健康的身體……
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資料來源：700bike
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