圖片來源於Ricardo Bernal
墨西哥建築師Fernando Romero和他的妻子Soumaya Slim成立了archivo diseno y arquitectura藝術館，介紹在墨西哥城單車演變史的展覽，旨在探索一輛自行車由最初的設計品，甚至藝術品，到體現為一種交通工具的關係變化。
展覽由工業設計師Cecelia León De La Barra，建築師David Ortega 和Archivo展館設計指導Regina Pozo協助舉辦。按照最常見的幾種車型分展區展覽：小輪車，固齒車，摺疊車，混合車，運動型山地車。隨展的還有很多相關的單車裝備，如車服，頭盔，車鎖等多種裝備。
單車陳列的方式給了參觀者一個新視角
圖片來源於Ricardo Bernal
其中一些車是為了展出獨家構思設計的，如“mini-bike”這款車，是一輛由墨西哥裁縫製作於他的自行車工作室的基礎車型，而其他的單車卻是神一樣的存在。這些“space frame”由Alex Moulton設計於1979年，英國的生產商Pashley Cycles製作生產，它的工程創新改革不僅使這款車具有高性能的表現，也使其名聲大噪；它具有彈性避震和如麥秸般輕盈的非凡車身（使用航空型材質組裝，大大降低了車的整體車重）。另外比較獨特的是“Biomega MN”車型，由Marc Newson設計於1999年，是一款限量版，使用超塑性鋁合金製造，車身由1993年參加奧林匹克的墨西哥國家隊用車改造翻新。
Campagnolo賽車
圖片來源於Ricardo Bernal
總體上，“車跡展”提出三個主要論點：車、車手、領域，每一項都從藝術角度，結構學角度、設計角度出發展示。在單車與藝術結合的交匯點，墨西哥攝影師Berrueco拍攝的一系列照片，展現了車手們在法國的最後一段騎行，騎行車輛的車架是由意大利單車製作大師Colnago手工製作，塗鴉藝術大師Futura，Stash噴繪。
Cinelli公司設計製作
圖片來源於Antonio Gallardo
在自行車與結構學結合的方面，藝術館牆上一系列信息圖表用數據展現了公用自行車系統在全世界範圍內的使用情況，數據包括這些公用自行車站點和基礎設施的密度和分佈，還有日常使用數量的統計。另外，根據在墨西哥城和瓜達拉哈拉城兩地使用不同車型的例子給出了一個在不同地區應使用不同的設計理念的想法。
Brompton摺疊車
圖片來自於Antonio Gallardo
最後一點，展覽用視覺動畫來展現車輛設計與領域相結合的觀點。隨着一幅模仿墨西哥城中心地區圖的出現，複製了這座城市的交通圖，展現了逼真的車流量和行駛路線圖，創造出一幅城市自行車交通的宏圖。
展覽展出了很多不同車型，包括摺疊車。
圖片來自於Antonio Gallardo
“車跡展”嘗試着體現並反映出單車在被騎手用於不同環境下的使用情況。 在接受過不少地方適應性方法和對車輛使用情況的觀察後，館長聲明，“山地車是最適用於墨西哥城地形的單車”。 因為一段視頻記錄了一幫城市車手騎着不同車型穿梭于山路間，記錄他們的目標和路線，並編制了這種交通工具的使用方法-這是從一個用倒三輪裝食物賣Tamale的商販轉變為一個用他的自行車極速穿梭在墨西哥城來完成這項使命的使者。
牆上的圖標和相關的統計數據展現公用自行車系統正分佈到全球
圖片來自於Antonio Gallardo
最終，展覽聚焦在對自行車的靈活性和多功能性的展現上-從時尚美觀到功能性的體現-正如Archivo的創始人Fernando Romero指出的：從一個藝術設計的角度，體現到自行車對不同背景的適應性的變化。這句話體現在於對不同車型，不同材質，不同客體和不同車輛的使用目的貫穿於整個展覽。主要強調了自行車的從設計到發展的過程。展覽的獨特佈置方式為參觀者提供了一個近距離與車交流、觀察的方式，能夠從不同角度看到車輛細節處的工作成果，給出一種可以讓觀眾從不同方面和層次來體驗審視車輛的可能。
固齒車
圖片來自於Ricardo Bernal
固齒車捆皮把手和車架袋細節圖
圖片來自於Antonio Gallardo
“車跡展”展出至2015年5月29日，感興趣的朋友可點擊這裏查看更多精彩內容
（編輯：emma 翻譯 Christine 本文系700bike獨家撰稿轉載請註明來源）
資料來源：700bike
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