隨着完全進入冬季，聖誕節也離我們越來越近了，讓我們來看看Rob Hoyles在自行車上史詩般的一天，他和兩個朋友嘗試在全年白日最短的一天進行他們旅途最長的一次騎行。
像大多數自行車手一樣，每次我的大腦都會想到如何在車上度過下一個小時、下一天或是下一週，這種想法總是會充斥我的大腦。這些想法是挺可笑的，但讓我驚訝的是，某次喝多了點之後，我趁着醒酒時説服了另外的兩位車手跟我一起來場旅行。
Ben和Mark承認他們的訓練一直是雜亂無章的，畢竟自行車聚會上費力不討好的花上幾個小時盯着車庫牆看對他們的動作起不了什麼作用，對精神也是一樣。
這個決定可能是個失誤，但這對我來説卻是件幸事，因為現在我有兩位夥伴跟我一起分享挑戰自己個人騎行路程記錄的快樂，就在全年白天最短的這一天：聽上去是多嚴肅的冬日騎行。
早早出發：來不及等到太陽升起了
俗話説：“同病相憐”，這確實是真的。當事情變得棘手時，你的朋友必定會伸出友誼之手。尤其是在極度黑暗的寒冬，這種情況特別明顯。
不知是哪一項更有壓力，是讓大家早起一個小時，從温暖舒適的被窩裏出來進行一場冷到家的早間騎行還保持高漲的興致，還是當疲憊和絕望取代喜悦時互相進行鼓勵。不管挑戰是大還是小，由一個團隊來應對結果總會更好。分享成果能讓你們建立起持續一生的友情，而且這還是一場充滿各種困難和潛在危險的長途冬日旅行，人數的增加肯定不是件壞事。
計劃這樣的事你只會讓它變得更復雜。對我來説，最長的一次騎行在幾年前，在一個温暖、充滿陽光的日子裏，我僅騎行了112英里（80千米）。我們現在所面臨的挑戰是有些令人望而生畏的。而前優秀車手Ben Price和強有力的鐵人三項競爭者Mark Harrod，他們剛好有着類似的里程數，178英里（286千米）。
整個路程是從Mark在林肯郡斯坦福的房子開始，沿着北漢普郡穿過他的飯店和酒吧，穿過貝德福德郡和劍橋郡，到達英國薩福克郡海岸。我現在已經開始擔心了。
車庫温度計顯示零下六度
過去，氣温曾經下降到一位數，我不得不讓我的車手們停下了將近兩個小時，三人完全是在推車前進。即使我們能按照預計的平均每小時19英里的速度前進，我們騎行九小時後仍有可能是最少的路程。我剛才説開始擔心了是嗎？不好意思，應該是恐慌才對。
經過早上六點的一頓豐盛早餐後，我們三個打開車燈，做好一切準備，出發。Mark的車庫牆上顯示着當時的氣温是零下六度，我們就在這寒冷、漆黑的路上出發了，我們通過頭盔上的探照燈掃視冰凍的道路來避開路上的冰。
騎行了不到半個小時後，我們就看到攝影師Jason在他的車前瘋狂的揮舞着手臂，車停在某個人的花園旁邊。我們選擇的路線在夏天騎行會是極好的（當時這次騎行已經確定），但是現在氣温突降，這條偏遠、狹窄的小路上也沒有砂礫卡車進行除冰，又黑又厚的冰層已經在路面上形成，從路的溝槽到另一邊的溝槽，這場危險的冬季騎行需要我們格外小心。
冰覆蓋了道路，緩慢前行中
我們已經前進得非常緩慢，等到太陽升起騎到昂德爾時，我們的平均時速早已遠慢於我們所預計的速度，在90分鐘內僅騎行了17英里。
隨着太陽緩緩升起，我們的精神也逐漸好轉，冰霜開始很快的融化成爛泥，先前的緊張逐漸被試着追回時間的目標所取代。我們的步伐在通力合作下漸漸快了起來，每個人輪流到最前面來領騎，形成了頭尾貫穿的體系。
我們感覺非常愉快，除了前面車後輪帶來的持續不斷的冰冷的噴氣引發的不適，看上去似乎這個系統還需要進一步調整。
好吧，我是對的，等騎到80英里時，氣温開始飆升至零上2度，雨也隨之下了起來。我已經很難跟上Ben和Mark的步伐了，並且少的可憐的衣服意味着我必須穿着浸滿汗水的衣服嗎（最基本的錯誤選擇），現在又被更多的雨水浸泡到（穿着便宜、老舊的雨衣），還要努力維持體力來產生足夠的熱量避免身體顫抖。情況並不樂觀。
在夥伴們極富感染力的熱情和鼓勵下，我成功的騎到了位於Tuddenham Mill的午餐休息站，自離開Mark的家已經騎行了108英里。我離自己的目標還差5英里，但在體温過低的症狀變得特別明顯之後，我決定還是為了聖誕節保持一個健康的身體，並且在內心深處我明確的知道，如果接下來繼續騎行的話，除了扯同伴的後腿之外，我什麼也不能做。看到Jason車裏提供的暖氣實在是讓人難以抗拒。
有效的接力騎行保證了持續前行
在距離終點還剩70英里的Dunwich時，25歲的鐵人三項選手Abbie Thorrington加入了我們的隊伍，她的熱情也提高了大家的士氣，她有力的雙腿也帶動了他們冒着大雨完成了最後四個小時的蹬騎，最終到達了薩福克海岸。加上一個兩英里的環道騎行（無意中騎行的，我應該補充的……），Mark佳明自行車上的錶盤顯示總行程為180.07英里，他和Ben成功的打破了自己一天內騎行的路程記錄。接下來的當然就是啤酒慶祝和歡聲笑語啦！
那我自己感覺是不是個失敗者呢？好吧，説實話，一開始我確實這麼覺得。但是這次騎行給我狠狠的上了一課。選擇適合的裝備，恰當的騎行夥伴和正確的線路是使得騎行更加舒適的關鍵所在。順便説一句，我第一次只犯了這三個錯誤，如果你好奇的話。
儘管如此，此次騎行我收穫最大的就是，户外騎行訓練怎樣都是可行的，不管是何種天氣，只要你喜歡。雖然我只騎了六個半小時，但這已經超過這個冬天之前訓練的兩倍多了，當時我已經達到了極限，這也是我被留下的原因。
與風雨作鬥爭：選擇合適的裝備與恰當的同伴騎行，事情就沒有那麼糟糕。
如果你還不知道這個冬天要做些什麼，或者拍着自己並不會變小的肚子，你還在等什麼呢？這個冬天組織一場挑戰，讓一些同伴加入進來，你會得到一個更快更好的2015年。
不要穿這些！
自行車專用裝備總是有它特殊的理由的，這是Rob從他的教訓中得出的結論。騎行中即使在零度以下你也會大汗淋漓。保持皮膚遠離汗水是防止過冷的關鍵所在，因此智能纖維得以應用。Rob的失誤在於他認為他的摩托車頭套、貼身內衣和冬襪都是騎行的理想裝備。事實上自行車裝備的設計理念與摩托車設備製造商的理念並不相同，他們並不希望一個摩托車手在漫長、寒冷的路途中大汗淋漓。
因此，服裝的芯吸性能意味着Rob在整個路途中都保持着潮濕、冰冷的皮膚，這在英國的深冬時節可不太妙。大面積的衣服潮濕會增加熱量流失程度。如果你想在騎行中避開寒冷，保持皮膚的乾爽是很有必要的，買一件合適的貼身襯衣能讓你擺脱汗水的黏膩，好的雨衣能讓你避免雨水的侵襲，這也是唯一能保暖的方式。一句話，選擇適合這項運動的專用裝備。你會驚訝的發現，不管這些服裝一開始看上去多麼的相似，專用的服裝總會給你驚喜。
冬日騎行——謹記醫囑
我們和Mark Garcia博士，一位27歲的鐵人三項主力隊員交流過，他比其他大多數人都瞭解耐力運動員所需要的東西。作為大城市醫院急診室裏的專業註冊醫師，Mark將對人體生理學的理解和他認為運動員要達到並保持良好狀態的知識結合起來，向我們表達了從醫生和運動員雙方角度的均衡觀點。
“當天氣變得不那麼令人感到舒服時，這個話題總是會被提出來。”Mark笑着説，“也許你的讀者會希望我建議他們呆在室內減掉身上的肥肉，但事實上恐怕不能如他們所願了。”
“當然，從動物學的角度來説，人類屬於熱帶性生物。但我們也被證明可以適應極端天氣。
我們現在不管是物質上還是精神上已經建立起了較強的耐候性，這意味着我們能以最低的風險橫穿撒哈拉沙漠，抵達冰雪覆蓋的北極點。在現代社會，一切皆有可能，所以對我來説，由於天氣太冷而不能進行長途騎行訓練，這樣的建議未免太可笑了。我們只需要理解當我們這麼做會發生什麼就可以了。”
恰當的衣服，一條計劃好的路線和優秀的同伴：快樂冬日騎行的關鍵因素。
呼吸困難或胸口發悶
在每年此時有這種感覺完全正常。除非你有肺部感染（如果是這種情況，你就該休息了），否則你感到呼吸受到限制是完全沒有必要擔心的。這只是你的身體應對吸入的冷空氣的方式。
被稱作“支氣管痙攣”的病症是：支氣管附近的肌肉遇到冷空氣之後發生痙攣，使身體感到了壓抑不適，這種情況通常會發生在哮喘病人身上。運動引發哮喘的情況經常發生在冬季兩項運動員和遠途滑雪運動員身上，主要是因為他們長期在低温環境中進行高強度的訓練。
如果你感覺自己的訓練因此受到了阻礙，去見見你的醫生，也許你只是需要一個吸入器來幫你度過冬季這幾個月。
當天氣冷得要命時你每五分鐘就想上一次廁所
千萬不要認為這代表着你體內的水分過多，如果這意味着什麼的話，把它看作攝入更多液體的信號吧。這種情況被稱作“無意識或不合適的體液流失”，通常停止排尿會使得身體內部的壓力傳感器做出反應，而它唯一會做的就是通過腎臟來降低壓力。所有的腎臟在這種情況下（錯誤的）會做的就是排尿。所以你要確保體內水分的充足。
冬日早啟程的最好回報就是這美妙的日出。
在冬天即使是低強度的騎行也會耗費更多的體力。
血管縮窄，是指身體試着通過減少血流量來保證核心温度在正常水平的血管收縮現象。
這種現象最明顯的例子，由於血流量的減少，你的手和腳都會慢慢變冷，與此同時，你的心率也在逐漸降低。由於這種血管阻力的增加，緊接着帶來了血壓的增加，你的心臟需要更努力的將血液輸送到全身各處。帶來的連鎖反應就是身體上的疲勞。
如此看來，在這種情況下穿着正確的衣服是很有好處的，這再明顯不過了。有形的好處——通過保暖獲得更好的血液循環不僅能使肌肉更好的工作並且更好的應對身體的乳酸集聚，還能更好的利用體內的儲備糖分來應對大運動量的能量需求。
你處理或清除乳酸的能力似乎受損了
在鍛鍊中任何負面改變（感覺上或其他的）都會讓人十分沮喪。冬天對大多數喜歡在户外活動的人來説都夠鬱悶的，所以瞭解血管縮窄引起的問題並進一步延伸到肌肉運動方面，對我們來説應該是好消息。
血液供應不足和缺氧都會影響到你的表現。缺氧意味着你的乳酸耐受力會受損，乳酸集聚也就進行得更快。不只如此，血流量的減少使身體去除乳酸耗費更長的時間，氧化和排出肌肉產生的毒素的能力也會減弱。
解決這些問題的關鍵就在於熱身和保暖。“有多少次你全副武裝，讓自己保持温暖然後逛來逛去等着別人出現，或者是站着跟別人聊天？”Mark問。“做到熱身和保暖——合適的温度的基礎性影響確實不容低估。”
精神隨着太陽的升起也為之一振
安全第一
儘管我們想讓每個人都能夠全年享受到騎車的樂趣，但我們更渴望能保證做這件事的安全性和娛樂性。遠途騎行是對你的耐力和體能的測試——不是對勇敢和魯莽的測試。
“在冬天你可以隨心所欲的進行訓練，不管強度有多大，不管時間有多長——只要你獲得了基本的權力。”Mark告訴CW雜誌的記者。要了解到，熱量流失是你最大的敵人，應該選擇合適的騎行服裝，但是也還有很多其他的因素需要考慮。
補充能量在冬天尤為重要，因為身體可以更有效率的利用所擁有的資源，吃一頓合理的早餐，食物凝膠和能量棒都是在騎行過程中必不可少的。
“如果在騎行中你的腦子裏想的都是到底有多冷，那你就應該將車子停在某處熱熱身了。不要試着無視這種感覺或者認為硬撐下去你會變得更強。完全不會。寒顫是你身體最後一次嘗試，通過迫使肌肉活動來產生一點熱量來保持身體的核心温度。”
“一旦這一階段你的儲備能源啟動無效，你的注意力將隨着神經傳導逐漸減弱（你的敏捷性和協調能力將會變得很差），此時會更容易出現事故。”
“也應該知道血凝（血液凝固的能力和速度）也會隨着體温過低受到影響，所以如果最壞的情況一旦發生，你的夥伴遇上事故，把他們包裹在你的衣服裏此時就不僅僅是個友好的行為——這麼做很有可能會救他們一命。”
（來源：cyclingweekly 譯者：迷糊的小魚 編輯：怪貓如我）
資料來源：700bike
像大多數自行車手一樣，每次我的大腦都會想到如何在車上度過下一個小時、下一天或是下一週，這種想法總是會充斥我的大腦。這些想法是挺可笑的，但讓我驚訝的是，某次喝多了點之後，我趁着醒酒時説服了另外的兩位車手跟我一起來場旅行。
Ben和Mark承認他們的訓練一直是雜亂無章的，畢竟自行車聚會上費力不討好的花上幾個小時盯着車庫牆看對他們的動作起不了什麼作用，對精神也是一樣。
這個決定可能是個失誤，但這對我來説卻是件幸事，因為現在我有兩位夥伴跟我一起分享挑戰自己個人騎行路程記錄的快樂，就在全年白天最短的這一天：聽上去是多嚴肅的冬日騎行。
早早出發：來不及等到太陽升起了
俗話説：“同病相憐”，這確實是真的。當事情變得棘手時，你的朋友必定會伸出友誼之手。尤其是在極度黑暗的寒冬，這種情況特別明顯。
不知是哪一項更有壓力，是讓大家早起一個小時，從温暖舒適的被窩裏出來進行一場冷到家的早間騎行還保持高漲的興致，還是當疲憊和絕望取代喜悦時互相進行鼓勵。不管挑戰是大還是小，由一個團隊來應對結果總會更好。分享成果能讓你們建立起持續一生的友情，而且這還是一場充滿各種困難和潛在危險的長途冬日旅行，人數的增加肯定不是件壞事。
計劃這樣的事你只會讓它變得更復雜。對我來説，最長的一次騎行在幾年前，在一個温暖、充滿陽光的日子裏，我僅騎行了112英里（80千米）。我們現在所面臨的挑戰是有些令人望而生畏的。而前優秀車手Ben Price和強有力的鐵人三項競爭者Mark Harrod，他們剛好有着類似的里程數，178英里（286千米）。
整個路程是從Mark在林肯郡斯坦福的房子開始，沿着北漢普郡穿過他的飯店和酒吧，穿過貝德福德郡和劍橋郡，到達英國薩福克郡海岸。我現在已經開始擔心了。
車庫温度計顯示零下六度
過去，氣温曾經下降到一位數，我不得不讓我的車手們停下了將近兩個小時，三人完全是在推車前進。即使我們能按照預計的平均每小時19英里的速度前進，我們騎行九小時後仍有可能是最少的路程。我剛才説開始擔心了是嗎？不好意思，應該是恐慌才對。
經過早上六點的一頓豐盛早餐後，我們三個打開車燈，做好一切準備，出發。Mark的車庫牆上顯示着當時的氣温是零下六度，我們就在這寒冷、漆黑的路上出發了，我們通過頭盔上的探照燈掃視冰凍的道路來避開路上的冰。
騎行了不到半個小時後，我們就看到攝影師Jason在他的車前瘋狂的揮舞着手臂，車停在某個人的花園旁邊。我們選擇的路線在夏天騎行會是極好的（當時這次騎行已經確定），但是現在氣温突降，這條偏遠、狹窄的小路上也沒有砂礫卡車進行除冰，又黑又厚的冰層已經在路面上形成，從路的溝槽到另一邊的溝槽，這場危險的冬季騎行需要我們格外小心。
冰覆蓋了道路，緩慢前行中
我們已經前進得非常緩慢，等到太陽升起騎到昂德爾時，我們的平均時速早已遠慢於我們所預計的速度，在90分鐘內僅騎行了17英里。
隨着太陽緩緩升起，我們的精神也逐漸好轉，冰霜開始很快的融化成爛泥，先前的緊張逐漸被試着追回時間的目標所取代。我們的步伐在通力合作下漸漸快了起來，每個人輪流到最前面來領騎，形成了頭尾貫穿的體系。
我們感覺非常愉快，除了前面車後輪帶來的持續不斷的冰冷的噴氣引發的不適，看上去似乎這個系統還需要進一步調整。
好吧，我是對的，等騎到80英里時，氣温開始飆升至零上2度，雨也隨之下了起來。我已經很難跟上Ben和Mark的步伐了，並且少的可憐的衣服意味着我必須穿着浸滿汗水的衣服嗎（最基本的錯誤選擇），現在又被更多的雨水浸泡到（穿着便宜、老舊的雨衣），還要努力維持體力來產生足夠的熱量避免身體顫抖。情況並不樂觀。
在夥伴們極富感染力的熱情和鼓勵下，我成功的騎到了位於Tuddenham Mill的午餐休息站，自離開Mark的家已經騎行了108英里。我離自己的目標還差5英里，但在體温過低的症狀變得特別明顯之後，我決定還是為了聖誕節保持一個健康的身體，並且在內心深處我明確的知道，如果接下來繼續騎行的話，除了扯同伴的後腿之外，我什麼也不能做。看到Jason車裏提供的暖氣實在是讓人難以抗拒。
有效的接力騎行保證了持續前行
在距離終點還剩70英里的Dunwich時，25歲的鐵人三項選手Abbie Thorrington加入了我們的隊伍，她的熱情也提高了大家的士氣，她有力的雙腿也帶動了他們冒着大雨完成了最後四個小時的蹬騎，最終到達了薩福克海岸。加上一個兩英里的環道騎行（無意中騎行的，我應該補充的……），Mark佳明自行車上的錶盤顯示總行程為180.07英里，他和Ben成功的打破了自己一天內騎行的路程記錄。接下來的當然就是啤酒慶祝和歡聲笑語啦！
那我自己感覺是不是個失敗者呢？好吧，説實話，一開始我確實這麼覺得。但是這次騎行給我狠狠的上了一課。選擇適合的裝備，恰當的騎行夥伴和正確的線路是使得騎行更加舒適的關鍵所在。順便説一句，我第一次只犯了這三個錯誤，如果你好奇的話。
儘管如此，此次騎行我收穫最大的就是，户外騎行訓練怎樣都是可行的，不管是何種天氣，只要你喜歡。雖然我只騎了六個半小時，但這已經超過這個冬天之前訓練的兩倍多了，當時我已經達到了極限，這也是我被留下的原因。
與風雨作鬥爭：選擇合適的裝備與恰當的同伴騎行，事情就沒有那麼糟糕。
如果你還不知道這個冬天要做些什麼，或者拍着自己並不會變小的肚子，你還在等什麼呢？這個冬天組織一場挑戰，讓一些同伴加入進來，你會得到一個更快更好的2015年。
不要穿這些！
自行車專用裝備總是有它特殊的理由的，這是Rob從他的教訓中得出的結論。騎行中即使在零度以下你也會大汗淋漓。保持皮膚遠離汗水是防止過冷的關鍵所在，因此智能纖維得以應用。Rob的失誤在於他認為他的摩托車頭套、貼身內衣和冬襪都是騎行的理想裝備。事實上自行車裝備的設計理念與摩托車設備製造商的理念並不相同，他們並不希望一個摩托車手在漫長、寒冷的路途中大汗淋漓。
因此，服裝的芯吸性能意味着Rob在整個路途中都保持着潮濕、冰冷的皮膚，這在英國的深冬時節可不太妙。大面積的衣服潮濕會增加熱量流失程度。如果你想在騎行中避開寒冷，保持皮膚的乾爽是很有必要的，買一件合適的貼身襯衣能讓你擺脱汗水的黏膩，好的雨衣能讓你避免雨水的侵襲，這也是唯一能保暖的方式。一句話，選擇適合這項運動的專用裝備。你會驚訝的發現，不管這些服裝一開始看上去多麼的相似，專用的服裝總會給你驚喜。
冬日騎行——謹記醫囑
我們和Mark Garcia博士，一位27歲的鐵人三項主力隊員交流過，他比其他大多數人都瞭解耐力運動員所需要的東西。作為大城市醫院急診室裏的專業註冊醫師，Mark將對人體生理學的理解和他認為運動員要達到並保持良好狀態的知識結合起來，向我們表達了從醫生和運動員雙方角度的均衡觀點。
“當天氣變得不那麼令人感到舒服時，這個話題總是會被提出來。”Mark笑着説，“也許你的讀者會希望我建議他們呆在室內減掉身上的肥肉，但事實上恐怕不能如他們所願了。”
“當然，從動物學的角度來説，人類屬於熱帶性生物。但我們也被證明可以適應極端天氣。
我們現在不管是物質上還是精神上已經建立起了較強的耐候性，這意味着我們能以最低的風險橫穿撒哈拉沙漠，抵達冰雪覆蓋的北極點。在現代社會，一切皆有可能，所以對我來説，由於天氣太冷而不能進行長途騎行訓練，這樣的建議未免太可笑了。我們只需要理解當我們這麼做會發生什麼就可以了。”
恰當的衣服，一條計劃好的路線和優秀的同伴：快樂冬日騎行的關鍵因素。
呼吸困難或胸口發悶
在每年此時有這種感覺完全正常。除非你有肺部感染（如果是這種情況，你就該休息了），否則你感到呼吸受到限制是完全沒有必要擔心的。這只是你的身體應對吸入的冷空氣的方式。
被稱作“支氣管痙攣”的病症是：支氣管附近的肌肉遇到冷空氣之後發生痙攣，使身體感到了壓抑不適，這種情況通常會發生在哮喘病人身上。運動引發哮喘的情況經常發生在冬季兩項運動員和遠途滑雪運動員身上，主要是因為他們長期在低温環境中進行高強度的訓練。
如果你感覺自己的訓練因此受到了阻礙，去見見你的醫生，也許你只是需要一個吸入器來幫你度過冬季這幾個月。
當天氣冷得要命時你每五分鐘就想上一次廁所
千萬不要認為這代表着你體內的水分過多，如果這意味着什麼的話，把它看作攝入更多液體的信號吧。這種情況被稱作“無意識或不合適的體液流失”，通常停止排尿會使得身體內部的壓力傳感器做出反應，而它唯一會做的就是通過腎臟來降低壓力。所有的腎臟在這種情況下（錯誤的）會做的就是排尿。所以你要確保體內水分的充足。
冬日早啟程的最好回報就是這美妙的日出。
在冬天即使是低強度的騎行也會耗費更多的體力。
血管縮窄，是指身體試着通過減少血流量來保證核心温度在正常水平的血管收縮現象。
這種現象最明顯的例子，由於血流量的減少，你的手和腳都會慢慢變冷，與此同時，你的心率也在逐漸降低。由於這種血管阻力的增加，緊接着帶來了血壓的增加，你的心臟需要更努力的將血液輸送到全身各處。帶來的連鎖反應就是身體上的疲勞。
如此看來，在這種情況下穿着正確的衣服是很有好處的，這再明顯不過了。有形的好處——通過保暖獲得更好的血液循環不僅能使肌肉更好的工作並且更好的應對身體的乳酸集聚，還能更好的利用體內的儲備糖分來應對大運動量的能量需求。
你處理或清除乳酸的能力似乎受損了
在鍛鍊中任何負面改變（感覺上或其他的）都會讓人十分沮喪。冬天對大多數喜歡在户外活動的人來説都夠鬱悶的，所以瞭解血管縮窄引起的問題並進一步延伸到肌肉運動方面，對我們來説應該是好消息。
血液供應不足和缺氧都會影響到你的表現。缺氧意味着你的乳酸耐受力會受損，乳酸集聚也就進行得更快。不只如此，血流量的減少使身體去除乳酸耗費更長的時間，氧化和排出肌肉產生的毒素的能力也會減弱。
解決這些問題的關鍵就在於熱身和保暖。“有多少次你全副武裝，讓自己保持温暖然後逛來逛去等着別人出現，或者是站着跟別人聊天？”Mark問。“做到熱身和保暖——合適的温度的基礎性影響確實不容低估。”
精神隨着太陽的升起也為之一振
安全第一
儘管我們想讓每個人都能夠全年享受到騎車的樂趣，但我們更渴望能保證做這件事的安全性和娛樂性。遠途騎行是對你的耐力和體能的測試——不是對勇敢和魯莽的測試。
“在冬天你可以隨心所欲的進行訓練，不管強度有多大，不管時間有多長——只要你獲得了基本的權力。”Mark告訴CW雜誌的記者。要了解到，熱量流失是你最大的敵人，應該選擇合適的騎行服裝，但是也還有很多其他的因素需要考慮。
補充能量在冬天尤為重要，因為身體可以更有效率的利用所擁有的資源，吃一頓合理的早餐，食物凝膠和能量棒都是在騎行過程中必不可少的。
“如果在騎行中你的腦子裏想的都是到底有多冷，那你就應該將車子停在某處熱熱身了。不要試着無視這種感覺或者認為硬撐下去你會變得更強。完全不會。寒顫是你身體最後一次嘗試，通過迫使肌肉活動來產生一點熱量來保持身體的核心温度。”
“一旦這一階段你的儲備能源啟動無效，你的注意力將隨着神經傳導逐漸減弱（你的敏捷性和協調能力將會變得很差），此時會更容易出現事故。”
“也應該知道血凝（血液凝固的能力和速度）也會隨着體温過低受到影響，所以如果最壞的情況一旦發生，你的夥伴遇上事故，把他們包裹在你的衣服裏此時就不僅僅是個友好的行為——這麼做很有可能會救他們一命。”
（來源：cyclingweekly 譯者：迷糊的小魚 編輯：怪貓如我）
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