對於公路自行車迷來説，新的賽季總是會為他們熱愛的這項運動帶來值得注意的變化。車隊有來有走，贊助商亦然。車手們更換車隊，而主集團中車隊的隊車和隊服的顏色也在不停地變化着。這種顯而易見的變化通常都發生在每年剛開始的賽季初，但是其實實現這一變化的背後需要幾個月辛苦準備。
CyclingTips的巡迴記者戴夫-艾弗雷特日前在前往西班牙馬略卡島的旅途中遇到了幾支車隊和他們的贊助商，深入瞭解了一下這些世界頂級車隊的怎麼樣為他們的新賽季準備所有的服裝和裝備的。
2015賽季需要大規模檢修的車隊就是MTN-Qhubeka車隊，這支非洲的職業洲際車隊在過去的幾個賽季裏一直和Trek、SPAM、以及Zipp合作。鑑於目前Trek把精力和財力都投放在自己品牌旗下的崔克工廠車隊上了，MTN-Qhubeka車隊目前已經找到了很多品牌贊助，其中大部分品牌將作為車隊的供應商，而這些品牌都曾贊助過2009年的那支Cervelo Test車隊。那支車隊後來演變成了佳明-夏普車隊，現在它的名字則是佳能戴爾-佳明車隊。
布萊恩-史密斯在去年晚些時候被任命為MTN車隊的總經理，他一直在爭取確保這些贊助商繼續支持車隊。Cervelo、Rotor、KMC、3T、Castelli和CeramicSpeed都曾經是之前的Cervelo車隊的贊助商，那支車隊是布萊恩協助組建起來的。
這些牌子中的很多品牌的公司都有派人手前往馬略卡島跟隨車隊的訓練營一起，解決一些最終的問題、整理各類細節，他們同時還培訓車手和車隊工作人員如何使用這些最新的裝備。對於大部分的品牌來説，作為車隊的贊助商並不僅僅是為車隊提供整個賽季的支持裝備，而更是自身產品發展和進步的一個過程。
CASTELLI
Castelli今年是第二年作為MTN車隊的服裝贊助商。除了MTN車隊之外，作為來自意大利的品牌製造商Castelli同時還贊助佳能戴爾-佳明車隊，以及瑞士的職業女子車隊——Bigla。
儘管對於車迷們來説，車隊新的裝備通常都在1月份亮相，但是對於製造商來説，這一過程早在幾個月之前就已經開始了。我向一位前職業車手、現在是Castelli的比賽表現指導安德烈-庇隆詢問了這個品牌是如何為車隊的新賽季準備服裝的。
特奧-博斯在最近剛結束的環卡塔爾比賽中，他身穿Castelli的服裝，騎的是Cervelo S5自行車
每年的七月左右（特別是環法比賽結束之後）車手們會和車隊簽訂下一個賽季的協議，這對於製造商和贊助商來説也是同樣適用的。
“一旦簽好協議，理想的情況下是8月就開始準備採購所有的原材料，”庇隆説道。“如果在贊助商的合約進展順利並且設計已經就緒的情況下，生產會在11月份開始。”
對於車迷來説，成為一名職業車手並且每一年都能收到一衣櫃的服裝是一件特別吸引人的事情。當然，Castelli為車隊所製作的裝備清單也很值得你一讀。
300件比賽騎行服——這是一件設計在超級輕量的爬坡騎行服和Castelli空氣動力學騎行服之間的版本
300件額外的訓練騎行服——這是相對寬鬆的一款騎行服。這套騎行服可能會被車隊當做禮物用來送給車迷或者贊助商
500條揹帶褲短褲
1500雙不同長度的車隊的隊襪
1000副手套——這是包括從冬天的取暖的手套到輕量的比賽手套等各種需要的手套的數量的集合300套鞋套——同樣從冬天保暖的鞋套到下雨天穿的鞋套、甚至空氣動力學使用的鞋套
5500頂布帽子
3000個水瓶子——這其中的絕大部分都將被扔在路邊然後被車迷們當做獎勵撿走
MTN車隊的文特爾-雅科在比賽中穿着Castelli製作的騎行服等裝備；這是2015年的最新款設計
以上的這個清單差不多是70%-80%的車隊每個賽季所收到的服裝裝備。除此之外還有外套、上衣和一些其他的休閒服飾。如果有大的贊助商的變更，那麼這些所有的裝備都將需要重新為車隊製作。
對於身穿Castelli的車手來説，這些裝備都是直接製作的，幾乎沒有或很少有大小的調整。有一些裝備可以跟標準裝備的尺碼有所差別——職業車手們可以選擇他們的短褲的褲腿長度、貼身的衣服的褲腿長度和西服的褲腿的長短。貼身的衣服同時還可以選擇袖子的長度。
Castelli的確曾經為每一位車手量身定做全套的服裝裝備，但是現在根據他們對自己的產品的大量的數據研究表明，這麼做是完全沒有必要的。這家公司會把車隊所需要的所有制好的裝備運直接運送到車隊的服務部門。在這裏車隊的工作人員會把物品分類併發給車手們。
這是一張在2013年拍攝的綠刃車隊的服務中心的照片。車手們的裝備已經分類完畢，並都分別裝在紙箱子裏等待車手們前來認領。
安德烈-庇隆曾經當過13年的職業車手，他的職業生涯從1990年到2000年前幾年，先後效力於Gatorade車隊、摩托羅拉車隊、ONCE車隊等並在在2006年從CSC車隊退役。從那時起，他就注意到了車手們收到的裝備開始有了明顯的變化。
“現在車手們會收到各種特定環境下的在裝備，舉例來説，他們會收到五種不同款的手套。我們當初會收到10種不同的裝備——2件不同款的騎行服、一件保暖的騎行服、一件外套、一件雨披和短褲等…而現在每位車手會收到足足65件不同的裝備。”庇隆説。“總的數量大致是相同的，但是服裝的範圍有多增加，有很多為了特殊的比賽或者特別的天氣條件量身定做的服裝。”
KMC
MTN車隊的車鏈贊助商是KMC，這家公司之所以贊助MTN車隊是通過西班牙的曲軸製造商Rotor牽線搭橋的。對於KMC這樣的公司來説，真正去贊助一支車隊這項任務就是他們面臨的第一道考驗。
很多車隊都是由自行車的“三巨頭”之一的品牌來贊助的——禧瑪諾、Campagnolo或者是SPAM——很少有機會一支車隊會把他們的全部裝備拆開來尋找贊助商。當MTN車隊有這樣的打算的時候，KMC沒有錯過這次機會。
對於KMC公司來説，這是一件很簡單直接的贊助和供應的過程。他們平均每年會為MTN車隊提供500條車鏈，並送貨上門，同時當機械師有車鏈需求的時候提供供給。
MTN車隊的隊車是Cervelo的車子，KMC提供的車鏈會安裝在Rotor的齒片上。
對於KMC這樣的品牌來説，MTN車隊可以拿到環法比賽的外卡是KMC一次絕佳的營銷推廣機會——KMC預估這將佔到MTN這一年為KMC帶來的曝光率的80%。
KMC公司的工作人員在訓練營的工作職責就是確保機械師們對他們的產品感到滿意。對於很多車手來説，他們只有在車鏈壞掉的時候才會注意到它。
3T
對於3T這個品牌來説，他們和KMC贊助的模式基本相同。3T為車隊提供的基本上都是標準的配件。3T品牌的代表在12月就早早的來到了訓練營，他們會同Retül自行車的技術人員一起開始為車手們調試車子。通過工作人員掌握的知識和信息，以及在訓練營觀察在中立環境下車手們騎行的狀態，3T的工作人員可以幫助車手們決定使用哪一款車把。
即使車手們曾經使用過3T的產品，3T的工作人員仍然會從草圖開始幫助車手找到合適的配置。3T之所以這樣做是因為之前車手騎過的任何變量的數據都有可能發生改變，從自行車的贊助商到自行車鞍座的選擇。
3T贊助的物品都是從3T公司的倉庫中直接運送的。這個過程很簡單，一旦車手們的車子都準備就緒了之後每週會再補充一次。
崔克工廠車隊
崔克工廠車隊跟MTN車隊和其他的世巡賽車隊有所不同，Trek不僅僅是車隊自行車的贊助商，同時也是車隊擁有世巡賽牌照的幕後老闆。從本質上來説，這支車隊是Trek業務的一項延伸。
就跟我去年在參觀車隊的服務中心時發現的一樣，Trek會使用公司部分的廣告預算和它的產品的研發的預算中分配資金給到車隊。除了一些組件由禧瑪諾製造之外——禧瑪諾是Trek關係密切的合作伙伴——Trek車隊所使用的幾乎每一個部件都是由Trek自己或者旗下的品牌Bonregar生產製造的。對於Trek的車子來説，唯一的例外就是車隊的功率計是由SRM公司提供的。
這是不是意味着Trek車隊跟其他車隊為新賽季做的準備和組織工作是完全不一樣的呢？為此我特意採訪了車隊的技術經理喬丹-羅埃塞試圖發現答案。
“通常情況下從做計劃的角度我們從環法比賽期間就開始準備了，”羅埃塞説道。“自行車和零部件的訂單通常在前一年的7月或者8月就已經下好了。然後我們在9月/10月和11月開始陸續把下一賽季的裝備送到車隊——這是大部分貨物送達的時間。”
“跟其他車隊相比，Trek顯然是比較獨特的一車車隊，因為Trek既是自行車的製造商同時擁有這支車隊，所以在這二者的角色轉換之間，有一些訂單的過程可以進行整合。很多時候我們的需要的產品會直接從我們的供貨商那裏送到我們這，而不經過Trek。這對我們來説減少了運輸和交貨的時間。”
“對於訓練營來説，仍然有很明確的下訂單的過程使我們需要的每一件產品都能及時有序的到位。”
服裝也是由Trek旗下的品牌Bontrager為車隊提供的。據羅埃塞透露，車隊的服裝這一塊是根據每一位車手的不同需求而特別量身定做的。事實上車隊為每位車手提供的每一件物品都是特別定製的，這些物品車手將使用整個賽季。這個試用的過程基本上從歐洲的比賽結束就已經開始了。
“今年我們在倫巴第進行了我們的服裝的試穿過程。在倫巴第比賽結束後的第二天，我們有一小隊的人馬為一位接一位的車手的測量衣服的尺寸。每位車手大概需要一個小時左右的時間，我們的每一件產品都有不同的尺寸讓車手試用，”羅塞埃説。“然後我們會根據實際情況決定車手的拉鍊是需要放長還是縮短，袖子是需要放長還是縮短，有一些部位是需要鬆一點還是緊一點。無論他們有怎樣的修改需要，我們都會滿足他們。”
“對我們來説，從服裝的角度知道每一位車手的所有裝備都是完全合適的是非常重要的。”
冬季的裝備會在賽季結束的事後發給車手，包括其他的外套、加熱的物件和潮濕天氣穿的外套。
至於比賽服Trek車隊是和MTN車隊一樣的——大部分的車隊的裝備在賽季開始前會送達車隊，還有一些其他補充的衣物會在這一年中陸續送達。
法比安-坎切拉拉親自選擇的自行車
崔克工廠車隊的服裝中最引人注意的數字莫過於揹帶短褲的數量了，每一位車手這一年大概需要20-30條揹帶短褲，而對於很多業餘車手來説，他們一輩子可能只需要一條揹帶短褲，更別説一個賽季了。
Bontrager的大部分標準的服裝並且是普通客户能買到的款式都是在遠東地區製作的，而車隊的服裝和Bontrager最新的比賽專營店的產品都是一家不知名的意大利的生產商製作的。這是一個很方便產品運輸的合作項目。試想一下，如果車手有幸獲得了自己國家的公路賽冠軍需要穿上國家冠軍衫，那麼如果從遠東製作並運送這件騎行服過來需要消耗太長的時間，而直接從意大利直接生產並運送過來的話則要方便得多。
至於車手們的車子，他們有三種頂級車型的選擇：Domane、Madone和Emonda。為隊裏的車手測試和安排車子通常取決於他們和Trek的車子的過往的歷史。喬丹-羅埃塞解釋説車隊會為車手提供建議和幫助以協助他們能得到更適合自己的車子。
“拿鮑克-莫羅瑪來舉例説吧。他是我們車隊最新加盟的一位車手，所以我們在訓練營開始之前向他提供了Madone和Domane兩款車子讓他試騎，這樣他就能決定他更想要哪一款車子，”羅埃塞説。“如果車手們有興趣知道這些車子在實驗室測試中的表現，我們也會把可量化的數據發給車手看。”
更多坎切拉拉的自行車的細節圖
通過跟MTN車隊和崔克工廠車隊以及諸多的贊助商的聊談，我們已經瞭解到為一支車隊的新賽季準備裝備是一個很漫長並且複雜的過程，相信很多人已經意識到這一點了。從後方辦公室的工作人員們到贊助商的工廠和服務中心的員工們，更別説車隊的工作人員，所有這些人都要參與到這項準備工作之中，以確保車手們可以在比賽中能有最好的發揮，最終，也是為了讓我們這些車迷們可以享受觀看比賽的美好。
如果下一次你再看到哪一位職業車手曬了他新收到的車隊的裝備或者他們最新款的比賽用車，記得和你旁邊的人分享這些東西背後的故事吧。
（來源：Cyclingtips 譯者：Claire Li 編輯：怪貓如我）
資料來源：700bike
CyclingTips的巡迴記者戴夫-艾弗雷特日前在前往西班牙馬略卡島的旅途中遇到了幾支車隊和他們的贊助商，深入瞭解了一下這些世界頂級車隊的怎麼樣為他們的新賽季準備所有的服裝和裝備的。
2015賽季需要大規模檢修的車隊就是MTN-Qhubeka車隊，這支非洲的職業洲際車隊在過去的幾個賽季裏一直和Trek、SPAM、以及Zipp合作。鑑於目前Trek把精力和財力都投放在自己品牌旗下的崔克工廠車隊上了，MTN-Qhubeka車隊目前已經找到了很多品牌贊助，其中大部分品牌將作為車隊的供應商，而這些品牌都曾贊助過2009年的那支Cervelo Test車隊。那支車隊後來演變成了佳明-夏普車隊，現在它的名字則是佳能戴爾-佳明車隊。
布萊恩-史密斯在去年晚些時候被任命為MTN車隊的總經理，他一直在爭取確保這些贊助商繼續支持車隊。Cervelo、Rotor、KMC、3T、Castelli和CeramicSpeed都曾經是之前的Cervelo車隊的贊助商，那支車隊是布萊恩協助組建起來的。
這些牌子中的很多品牌的公司都有派人手前往馬略卡島跟隨車隊的訓練營一起，解決一些最終的問題、整理各類細節，他們同時還培訓車手和車隊工作人員如何使用這些最新的裝備。對於大部分的品牌來説，作為車隊的贊助商並不僅僅是為車隊提供整個賽季的支持裝備，而更是自身產品發展和進步的一個過程。
CASTELLI
Castelli今年是第二年作為MTN車隊的服裝贊助商。除了MTN車隊之外，作為來自意大利的品牌製造商Castelli同時還贊助佳能戴爾-佳明車隊，以及瑞士的職業女子車隊——Bigla。
儘管對於車迷們來説，車隊新的裝備通常都在1月份亮相，但是對於製造商來説，這一過程早在幾個月之前就已經開始了。我向一位前職業車手、現在是Castelli的比賽表現指導安德烈-庇隆詢問了這個品牌是如何為車隊的新賽季準備服裝的。
特奧-博斯在最近剛結束的環卡塔爾比賽中，他身穿Castelli的服裝，騎的是Cervelo S5自行車
每年的七月左右（特別是環法比賽結束之後）車手們會和車隊簽訂下一個賽季的協議，這對於製造商和贊助商來説也是同樣適用的。
“一旦簽好協議，理想的情況下是8月就開始準備採購所有的原材料，”庇隆説道。“如果在贊助商的合約進展順利並且設計已經就緒的情況下，生產會在11月份開始。”
對於車迷來説，成為一名職業車手並且每一年都能收到一衣櫃的服裝是一件特別吸引人的事情。當然，Castelli為車隊所製作的裝備清單也很值得你一讀。
300件比賽騎行服——這是一件設計在超級輕量的爬坡騎行服和Castelli空氣動力學騎行服之間的版本
300件額外的訓練騎行服——這是相對寬鬆的一款騎行服。這套騎行服可能會被車隊當做禮物用來送給車迷或者贊助商
500條揹帶褲短褲
1500雙不同長度的車隊的隊襪
1000副手套——這是包括從冬天的取暖的手套到輕量的比賽手套等各種需要的手套的數量的集合300套鞋套——同樣從冬天保暖的鞋套到下雨天穿的鞋套、甚至空氣動力學使用的鞋套
5500頂布帽子
3000個水瓶子——這其中的絕大部分都將被扔在路邊然後被車迷們當做獎勵撿走
MTN車隊的文特爾-雅科在比賽中穿着Castelli製作的騎行服等裝備；這是2015年的最新款設計
以上的這個清單差不多是70%-80%的車隊每個賽季所收到的服裝裝備。除此之外還有外套、上衣和一些其他的休閒服飾。如果有大的贊助商的變更，那麼這些所有的裝備都將需要重新為車隊製作。
對於身穿Castelli的車手來説，這些裝備都是直接製作的，幾乎沒有或很少有大小的調整。有一些裝備可以跟標準裝備的尺碼有所差別——職業車手們可以選擇他們的短褲的褲腿長度、貼身的衣服的褲腿長度和西服的褲腿的長短。貼身的衣服同時還可以選擇袖子的長度。
Castelli的確曾經為每一位車手量身定做全套的服裝裝備，但是現在根據他們對自己的產品的大量的數據研究表明，這麼做是完全沒有必要的。這家公司會把車隊所需要的所有制好的裝備運直接運送到車隊的服務部門。在這裏車隊的工作人員會把物品分類併發給車手們。
這是一張在2013年拍攝的綠刃車隊的服務中心的照片。車手們的裝備已經分類完畢，並都分別裝在紙箱子裏等待車手們前來認領。
安德烈-庇隆曾經當過13年的職業車手，他的職業生涯從1990年到2000年前幾年，先後效力於Gatorade車隊、摩托羅拉車隊、ONCE車隊等並在在2006年從CSC車隊退役。從那時起，他就注意到了車手們收到的裝備開始有了明顯的變化。
“現在車手們會收到各種特定環境下的在裝備，舉例來説，他們會收到五種不同款的手套。我們當初會收到10種不同的裝備——2件不同款的騎行服、一件保暖的騎行服、一件外套、一件雨披和短褲等…而現在每位車手會收到足足65件不同的裝備。”庇隆説。“總的數量大致是相同的，但是服裝的範圍有多增加，有很多為了特殊的比賽或者特別的天氣條件量身定做的服裝。”
KMC
MTN車隊的車鏈贊助商是KMC，這家公司之所以贊助MTN車隊是通過西班牙的曲軸製造商Rotor牽線搭橋的。對於KMC這樣的公司來説，真正去贊助一支車隊這項任務就是他們面臨的第一道考驗。
很多車隊都是由自行車的“三巨頭”之一的品牌來贊助的——禧瑪諾、Campagnolo或者是SPAM——很少有機會一支車隊會把他們的全部裝備拆開來尋找贊助商。當MTN車隊有這樣的打算的時候，KMC沒有錯過這次機會。
對於KMC公司來説，這是一件很簡單直接的贊助和供應的過程。他們平均每年會為MTN車隊提供500條車鏈，並送貨上門，同時當機械師有車鏈需求的時候提供供給。
MTN車隊的隊車是Cervelo的車子，KMC提供的車鏈會安裝在Rotor的齒片上。
對於KMC這樣的品牌來説，MTN車隊可以拿到環法比賽的外卡是KMC一次絕佳的營銷推廣機會——KMC預估這將佔到MTN這一年為KMC帶來的曝光率的80%。
KMC公司的工作人員在訓練營的工作職責就是確保機械師們對他們的產品感到滿意。對於很多車手來説，他們只有在車鏈壞掉的時候才會注意到它。
3T
對於3T這個品牌來説，他們和KMC贊助的模式基本相同。3T為車隊提供的基本上都是標準的配件。3T品牌的代表在12月就早早的來到了訓練營，他們會同Retül自行車的技術人員一起開始為車手們調試車子。通過工作人員掌握的知識和信息，以及在訓練營觀察在中立環境下車手們騎行的狀態，3T的工作人員可以幫助車手們決定使用哪一款車把。
即使車手們曾經使用過3T的產品，3T的工作人員仍然會從草圖開始幫助車手找到合適的配置。3T之所以這樣做是因為之前車手騎過的任何變量的數據都有可能發生改變，從自行車的贊助商到自行車鞍座的選擇。
3T贊助的物品都是從3T公司的倉庫中直接運送的。這個過程很簡單，一旦車手們的車子都準備就緒了之後每週會再補充一次。
崔克工廠車隊
崔克工廠車隊跟MTN車隊和其他的世巡賽車隊有所不同，Trek不僅僅是車隊自行車的贊助商，同時也是車隊擁有世巡賽牌照的幕後老闆。從本質上來説，這支車隊是Trek業務的一項延伸。
就跟我去年在參觀車隊的服務中心時發現的一樣，Trek會使用公司部分的廣告預算和它的產品的研發的預算中分配資金給到車隊。除了一些組件由禧瑪諾製造之外——禧瑪諾是Trek關係密切的合作伙伴——Trek車隊所使用的幾乎每一個部件都是由Trek自己或者旗下的品牌Bonregar生產製造的。對於Trek的車子來説，唯一的例外就是車隊的功率計是由SRM公司提供的。
這是不是意味着Trek車隊跟其他車隊為新賽季做的準備和組織工作是完全不一樣的呢？為此我特意採訪了車隊的技術經理喬丹-羅埃塞試圖發現答案。
“通常情況下從做計劃的角度我們從環法比賽期間就開始準備了，”羅埃塞説道。“自行車和零部件的訂單通常在前一年的7月或者8月就已經下好了。然後我們在9月/10月和11月開始陸續把下一賽季的裝備送到車隊——這是大部分貨物送達的時間。”
“跟其他車隊相比，Trek顯然是比較獨特的一車車隊，因為Trek既是自行車的製造商同時擁有這支車隊，所以在這二者的角色轉換之間，有一些訂單的過程可以進行整合。很多時候我們的需要的產品會直接從我們的供貨商那裏送到我們這，而不經過Trek。這對我們來説減少了運輸和交貨的時間。”
“對於訓練營來説，仍然有很明確的下訂單的過程使我們需要的每一件產品都能及時有序的到位。”
服裝也是由Trek旗下的品牌Bontrager為車隊提供的。據羅埃塞透露，車隊的服裝這一塊是根據每一位車手的不同需求而特別量身定做的。事實上車隊為每位車手提供的每一件物品都是特別定製的，這些物品車手將使用整個賽季。這個試用的過程基本上從歐洲的比賽結束就已經開始了。
“今年我們在倫巴第進行了我們的服裝的試穿過程。在倫巴第比賽結束後的第二天，我們有一小隊的人馬為一位接一位的車手的測量衣服的尺寸。每位車手大概需要一個小時左右的時間，我們的每一件產品都有不同的尺寸讓車手試用，”羅塞埃説。“然後我們會根據實際情況決定車手的拉鍊是需要放長還是縮短，袖子是需要放長還是縮短，有一些部位是需要鬆一點還是緊一點。無論他們有怎樣的修改需要，我們都會滿足他們。”
“對我們來説，從服裝的角度知道每一位車手的所有裝備都是完全合適的是非常重要的。”
冬季的裝備會在賽季結束的事後發給車手，包括其他的外套、加熱的物件和潮濕天氣穿的外套。
至於比賽服Trek車隊是和MTN車隊一樣的——大部分的車隊的裝備在賽季開始前會送達車隊，還有一些其他補充的衣物會在這一年中陸續送達。
法比安-坎切拉拉親自選擇的自行車
崔克工廠車隊的服裝中最引人注意的數字莫過於揹帶短褲的數量了，每一位車手這一年大概需要20-30條揹帶短褲，而對於很多業餘車手來説，他們一輩子可能只需要一條揹帶短褲，更別説一個賽季了。
Bontrager的大部分標準的服裝並且是普通客户能買到的款式都是在遠東地區製作的，而車隊的服裝和Bontrager最新的比賽專營店的產品都是一家不知名的意大利的生產商製作的。這是一個很方便產品運輸的合作項目。試想一下，如果車手有幸獲得了自己國家的公路賽冠軍需要穿上國家冠軍衫，那麼如果從遠東製作並運送這件騎行服過來需要消耗太長的時間，而直接從意大利直接生產並運送過來的話則要方便得多。
至於車手們的車子，他們有三種頂級車型的選擇：Domane、Madone和Emonda。為隊裏的車手測試和安排車子通常取決於他們和Trek的車子的過往的歷史。喬丹-羅埃塞解釋説車隊會為車手提供建議和幫助以協助他們能得到更適合自己的車子。
“拿鮑克-莫羅瑪來舉例説吧。他是我們車隊最新加盟的一位車手，所以我們在訓練營開始之前向他提供了Madone和Domane兩款車子讓他試騎，這樣他就能決定他更想要哪一款車子，”羅埃塞説。“如果車手們有興趣知道這些車子在實驗室測試中的表現，我們也會把可量化的數據發給車手看。”
更多坎切拉拉的自行車的細節圖
通過跟MTN車隊和崔克工廠車隊以及諸多的贊助商的聊談，我們已經瞭解到為一支車隊的新賽季準備裝備是一個很漫長並且複雜的過程，相信很多人已經意識到這一點了。從後方辦公室的工作人員們到贊助商的工廠和服務中心的員工們，更別説車隊的工作人員，所有這些人都要參與到這項準備工作之中，以確保車手們可以在比賽中能有最好的發揮，最終，也是為了讓我們這些車迷們可以享受觀看比賽的美好。
如果下一次你再看到哪一位職業車手曬了他新收到的車隊的裝備或者他們最新款的比賽用車，記得和你旁邊的人分享這些東西背後的故事吧。
（來源：Cyclingtips 譯者：Claire Li 編輯：怪貓如我）
資料來源：700bike
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