Eddy Merckx應該是迄今為止最偉大的道路賽車手， 60年代末，他又組建了世界上最偉大的賽隊，這些隊員是如何訓練的呢？讓我們一睹為快。
插畫來自： Simon Scarsbrook
當意大利的咖啡生產商Faema在1968年聘請了Eddy Merckx的時候，合約中的一條就是不僅支付給Merckx應有的薪水，還要組建一支最強的騎隊。這一項協議一直到1971年Molteni接管公司後停止。
Merckx享用Expresso， 照片來自： Cycling Weekly Archive
Merckx和他的私人經紀人Jean Van Buggenhout列出了最優秀騎手的招募名單，但是有一個附加條件-獲得的榮譽僅屬於Eddy Merckx，也就是説全隊都是為了Mercks的訓練進行服務。所以即便是待遇豐厚，僅為他人榮譽的默默付出顯然不是所有騎手希望的。
隨着車隊的建立，一系列非常嚴苛的政策也隨之實施。每年1月1日開始訓練，騎手們要隨時保持體能，因為他們必須應對Merckx發出的指令。每週一、三、五，車隊在他家（布魯塞爾外）集合出行。好在大部分隊員是比利時人，都能準時出現，騎行計劃也從未動搖。
Merckx 贏得1971 Milan-San Remo賽事七勝中的第四勝， 照片來自: UPI / Cycling Weekly Archive
一月的絕大部分時間，無論颳風下雨，還是冰雹天氣，車隊採取並列行進，輪換頭車的方式行進200公里。從Brussels到Flemish Ardennes（位於東佛蘭德山），繞行Tour of Flanders一圈後再騎回Brussels。
“我曾經見到過他們”，前英國騎手Barry Hoban説：“我也是在户外做訓練，但是Flemish Ardennes離我住的地方可是比到Brussels近的多。我在回家的路上看到他們就會喊：‘祝你們騎行愉快！’，當時取笑了他們，但是他們的訓練方法確實有效。Merckx總是有騎手在他周圍助他衝進Classic。他總是會有隊友幫助他調整節奏，縮小差距，讓他隨時準備好應戰。”
Merckx和De Vlaeminck並行訓練， 照片來自： Paul Coerten / Cycling Weekly Archive
訓練時會有一輛車隨行，攜帶後備車、車服、食物和水，因為整個車隊在騎行中從不休息。
車從不用來載落隊者，落後於隊伍的人要自己想辦法追上，自己跟領隊解釋為什麼會掉隊。如果遇到下雨或冰雹，Merckx會告訴隊友最好儘快適應這種惡略天氣騎行，因為在Tour of Flanders的情況很可能是一樣的。
在騎行結束回到Merckx的住所後，車隊會換洗吃飯後解散，各自回家後還要做自己個人的訓練。
這是一項艱苦的訓練，但是每到二月份賽季開始時，Merckx和他的隊友總是整裝待發。在Trofeo Laigueglia, Monaco GP 及the Tour of Sardinia的賽事中，他總是非常好勝的。Merckx會咆哮着殺入Classic，七次無事故奪取Milan-San Remo的冠軍寶座。這都歸功於他每週一、三、五和隊員們的紮實訓練方法。
（編輯：emma 翻譯：Christine 來源：cyclingweekly 本文系700bike 獨家撰稿轉載請註明來源）
資料來源：700bike
插畫來自： Simon Scarsbrook
當意大利的咖啡生產商Faema在1968年聘請了Eddy Merckx的時候，合約中的一條就是不僅支付給Merckx應有的薪水，還要組建一支最強的騎隊。這一項協議一直到1971年Molteni接管公司後停止。
Merckx享用Expresso， 照片來自： Cycling Weekly Archive
Merckx和他的私人經紀人Jean Van Buggenhout列出了最優秀騎手的招募名單，但是有一個附加條件-獲得的榮譽僅屬於Eddy Merckx，也就是説全隊都是為了Mercks的訓練進行服務。所以即便是待遇豐厚，僅為他人榮譽的默默付出顯然不是所有騎手希望的。
隨着車隊的建立，一系列非常嚴苛的政策也隨之實施。每年1月1日開始訓練，騎手們要隨時保持體能，因為他們必須應對Merckx發出的指令。每週一、三、五，車隊在他家（布魯塞爾外）集合出行。好在大部分隊員是比利時人，都能準時出現，騎行計劃也從未動搖。
Merckx 贏得1971 Milan-San Remo賽事七勝中的第四勝， 照片來自: UPI / Cycling Weekly Archive
一月的絕大部分時間，無論颳風下雨，還是冰雹天氣，車隊採取並列行進，輪換頭車的方式行進200公里。從Brussels到Flemish Ardennes（位於東佛蘭德山），繞行Tour of Flanders一圈後再騎回Brussels。
“我曾經見到過他們”，前英國騎手Barry Hoban説：“我也是在户外做訓練，但是Flemish Ardennes離我住的地方可是比到Brussels近的多。我在回家的路上看到他們就會喊：‘祝你們騎行愉快！’，當時取笑了他們，但是他們的訓練方法確實有效。Merckx總是有騎手在他周圍助他衝進Classic。他總是會有隊友幫助他調整節奏，縮小差距，讓他隨時準備好應戰。”
Merckx和De Vlaeminck並行訓練， 照片來自： Paul Coerten / Cycling Weekly Archive
訓練時會有一輛車隨行，攜帶後備車、車服、食物和水，因為整個車隊在騎行中從不休息。
車從不用來載落隊者，落後於隊伍的人要自己想辦法追上，自己跟領隊解釋為什麼會掉隊。如果遇到下雨或冰雹，Merckx會告訴隊友最好儘快適應這種惡略天氣騎行，因為在Tour of Flanders的情況很可能是一樣的。
在騎行結束回到Merckx的住所後，車隊會換洗吃飯後解散，各自回家後還要做自己個人的訓練。
這是一項艱苦的訓練，但是每到二月份賽季開始時，Merckx和他的隊友總是整裝待發。在Trofeo Laigueglia, Monaco GP 及the Tour of Sardinia的賽事中，他總是非常好勝的。Merckx會咆哮着殺入Classic，七次無事故奪取Milan-San Remo的冠軍寶座。這都歸功於他每週一、三、五和隊員們的紮實訓練方法。
（編輯：emma 翻譯：Christine 來源：cyclingweekly 本文系700bike 獨家撰稿轉載請註明來源）
資料來源：700bike
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