現實版鐵甲奇俠 Elon Musk 的 Hyperloop 概念變計劃，它將如何實現？ 精選

Telsa的CEO Elon Musk終於為他的Hyperloop公佈了詳細的計劃。 Hyperloop是一種新型的交通系統，比高鐵要快且更便宜。他發布了一個長達57頁的PDF文件來描述這個計劃。


下面是他計劃中的一些亮點：

• Musk認為高鐵太慢太貴，他希望建造一個又快又便宜的交通系統。
• Hyperloop的最佳運輸距離是900英里（1448千米），超過了這個距離最好用超音速飛機。
• Musk否定了之前說的那些Hyperloop的運作方式。在真空管道中用磁力運行這種方法無法成功，因為想要讓700英里的管道保持真空太難了，只要有一個地方洩漏，就會功虧一簣。氣動導管也不行，因為當運作的速度接近音速時，和管道內氣體的摩擦力將變得太高，這不現實。
• 他的計劃是建造一個低氣壓管道，這樣一旦出現洩露也很容易把氣體抽出來，保持氣壓。同時低氣壓也能把摩擦力降到可接受範圍內。
• 乘客坐在運輸吊艙（說是膠囊也行，非科技術語）裡，吊艙在巨大的鋼管中運行。每個密封膠囊搭載28位乘客，在洛杉磯到舊金山的管道中，每2分鐘發發射一個膠囊，高峰時期最高可達30秒每個。
• 深入解析：Hyperloop的膠囊將會浮在管道裡面，下面有一組28道空氣軸承滑雪板（非術語，英文ski），這些滑雪板呈幾何狀固定在管道壁上。它們每個長1.5米，寬0.9米，通過浮在一個離地面0.5至1.3毫米的加壓空氣墊上來支撐膠囊的重量。滑雪板下的氣壓僅需要達到9.4kPa（約為海平面氣壓的9%）就能支撐膠囊了。這一方式依賴兩種機械原理：增壓和空氣動力學。
• 危險和解決方案：如果管道壁和膠囊太近的話，就會把氣體擠壓進系統。解決方法：在膠囊的前端裝一個電動壓縮機風扇，從而主動地把高壓氣體從前面轉移到後面。
• Hyperloop成本最高750億美元。這是客運加貨運的版本，如果只有乘客的話，只要600億美元。吊艙和直線電機成本為幾億美元，管道為幾十億。相比之下，加州高鐵成本為700-1000億美元。
• 它將建在地面的橋塔上，預製的部分可以直接安裝上去。
• 能源自給自足。可以在管道上面裝太陽能電池板。
• 每小時可運輸840名乘客，從洛杉磯到舊金山，反之亦然。
• 吊艙內部的座椅將相當舒適，還有美麗的風景。
• 乘客心髒病突發怎麼辦？ 列車長會馬上通知車站，你還有30分鐘就會到了，挺住啊！

需要面對四個方面的問題：
1）Hyperloop膠囊的控制系統；

2）車站的設計，例如乘客如何上下；

3）與常規磁懸浮系統的成本收益對比；

4）在優化設計後需要進行小規模測試，從而實體展示Hyperloop。

Hyperloop運作方式圖解：

Hyperloop的運行速度：

圖片來源：leiphone.qiniudn.com

Hyperloop的詳細成本：

Hyperloop的設計線路：

怎樣防地震？
Hyperloop將建在橋塔上，有兩個可調整的橫向減振器，使得管道不會被牢牢地固定在地面上。這樣就可以吸收地面的運動，而不會被損壞。

中間位置的擋板可以通過調整來應對地面的位移。而站台會有伸縮管，以應對管道的長度變化。

安全問題
像所有其它類別的交通工具一樣，要是Hyperloop出“車禍”了怎麼辦？

首先，Musk認為它比一般的交通方式要安全，因為它運行在管道裡，不受天氣影響，推進系統內置於管道中，不會出現人為操作失誤。
不過如果發生嚴重事故，在封閉的艙內乘客可能會缺氧，為防範這一問題，Hyperloop會提供氧氣罩，和飛機一樣。

另外，膠囊會有緊急剎車裝置和發動機驅動的車輪，一旦出現大規模膠囊減壓，其它膠囊就會自動緊急剎車，同時整個Hyperloop管道會迅速開始再增壓。之後膠囊會用發動機驅動車輪運行到安全地帶。所有的膠囊都會裝備儲備空氣，足夠保證最壞情況下的乘客安全。


資料來源：雷鋒網