相比手持數碼設備，公共交通系統的智能化能夠更為直接且深入地影響我們的生活。在行走時，我們的動機往往很單純，不需要多漂亮的UI，也不需要 PPI 多高的屏幕，只需要迅速、直觀、準確的信息。
比如在城市的動脈——地鐵上。
據 TheVerge 報導，紐約市政府計劃在今年年底之前全面部署一種交互式的導航“電話亭”—— ”On The Go”。在這個“電話亭”中，人們可以通過使用一塊 47 寸的觸屏查詢地鐵路線、地鐵時間表、天氣預報和旅遊景點的路線圖，還可以獲知地鐵實時提醒等信息。另外，該 “電話亭” 內還將配備攝像頭和麥克風，以便在出現緊急情況的時候提供雙向通信服務。
據悉這些 “電話亭” 將被放置於地鐵網絡人流量較大的區域，覆蓋整個紐約。據開發商之一 Fast Company 透露，這些地圖支持 MTA 認證的第三方軟件，並會向開發者開放 SDK。
“On The Go” 設計者 Control Group 表示，這個 “電話亭” 將會顛覆人們乘坐地鐵的體驗。
紐約在地鐵站中的創新嘗試不止這些。
近日，幾名來自邁阿密廣告學院的學生在紐約地鐵內設置了一個虛擬圖書館。通過在地鐵車廂內壁上的書架畫框展示可被 “借閱” 的書籍，如果有人對其中某本書感興趣，可使用帶 NFC 功能的移動設備掃描一下，便可預讀這本書的前 10頁。
當借閱者走出地鐵後，被“預讀”的實體書信息會被實時推送到移動設備上的地圖首頁，比如圖書館、書店的地理位置，以及借閱信息和價格等，想繼續閱讀的話可以就近借閱或購買。
地鐵這種交通工具天然就具備一種“黑暗”的氣質，比如韓鬆的《地鐵》，比如呂克貝鬆的《地下鐵》，比如題圖。
希望這些嘗試能給地鐵賦予更多的 “人味兒”。
資料來源：ifanr
比如在城市的動脈——地鐵上。
據 TheVerge 報導，紐約市政府計劃在今年年底之前全面部署一種交互式的導航“電話亭”—— ”On The Go”。在這個“電話亭”中，人們可以通過使用一塊 47 寸的觸屏查詢地鐵路線、地鐵時間表、天氣預報和旅遊景點的路線圖，還可以獲知地鐵實時提醒等信息。另外，該 “電話亭” 內還將配備攝像頭和麥克風，以便在出現緊急情況的時候提供雙向通信服務。
據悉這些 “電話亭” 將被放置於地鐵網絡人流量較大的區域，覆蓋整個紐約。據開發商之一 Fast Company 透露，這些地圖支持 MTA 認證的第三方軟件，並會向開發者開放 SDK。
“On The Go” 設計者 Control Group 表示，這個 “電話亭” 將會顛覆人們乘坐地鐵的體驗。
紐約在地鐵站中的創新嘗試不止這些。
近日，幾名來自邁阿密廣告學院的學生在紐約地鐵內設置了一個虛擬圖書館。通過在地鐵車廂內壁上的書架畫框展示可被 “借閱” 的書籍，如果有人對其中某本書感興趣，可使用帶 NFC 功能的移動設備掃描一下，便可預讀這本書的前 10頁。
當借閱者走出地鐵後，被“預讀”的實體書信息會被實時推送到移動設備上的地圖首頁，比如圖書館、書店的地理位置，以及借閱信息和價格等，想繼續閱讀的話可以就近借閱或購買。
地鐵這種交通工具天然就具備一種“黑暗”的氣質，比如韓鬆的《地鐵》，比如呂克貝鬆的《地下鐵》，比如題圖。
希望這些嘗試能給地鐵賦予更多的 “人味兒”。
資料來源：ifanr
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