蘋果失誤接二連三：iPhone 5s 加速計出問題 精選

滿心歡喜買了iPhone 5s 的用戶，最近或許會發現系統的指南針應用好像不太對勁。根據蘋果支持論壇上用戶的反應，如果把iPhone 5s 放在平面上，然後打開指南針應用中的水平儀功能，會發現有4°- 6°偏差。
而後Gizmodo 進行了測試，發現指南針的方向也存在大約8° – 10°的偏差。水平儀發生了偏差會怎麼樣，那些與依靠硬件加速計所開發的應用會出現問題，比如說《真實賽車3》裡的賽車會自動向左行駛，難以繼續玩下去。

為什麼iPhone 5s 的加速計會出現故障？ RealityCap 的CEO Eagle Jones 找到原因，是硬件設計方面的問題。

根據Chipworks 以及iFixit 的拆解，他發現iPhone 5s 所採用的加速計型號是Sensortech BMA220，而非以前在iPhone 5、iPhone 4s、iPad 2 等蘋果產品裡的意法半導體L3G4200D。這兩項產品有什麼差異？

Jones 解釋，衡量加速計的性能，有兩項關鍵指標：

• 意法半導體的噪聲密度（Noise Density）和Bosch 的輸出噪聲（output noise），這兩個數據將影響加速計測量結果的精準。從規格表來看，Bosch 的加速計在這方面要遜色於意法半導體的。但經過實際測試，iPhone 5s 的輸出噪聲數據與此前的iOS 設備相當。
• 初始偏差量（zero-g offset）。這個數據表明，為了保證數據輸出的準確，因此廠商會首先進行校準。不過這項數據將隨著物理壓力或溫度的變化而變化。而 Jones 在這項數據中發現了問題。意法半導體加速計的初始偏差量為+/- 20mg，而Bosch 的為+/–95mg。 ——用我們看得懂的話來描述，+/- 20mg 相當於+/– 1°的偏差，而+/–95mg 則相當於+/– 5° 的偏差。

不能說蘋果是為了節省成本而採用Bosch 的加速計，因為兩者的報價大致相當，約1 美元。所以，蘋果是因為別的原因採用Bosch 的產品——Bosch 加速計的電壓為1.8V，而意法半導體的為2.5V，這個差異前者的耗電量比後者低。
現在問題是，iPhone 5s 已經開賣，處於種種原因那些有問題的手機未必能夠得到更換，那麼有什麼辦法能夠解決加速計數據偏差的問題？ Jones 最後提出的方法是，開發者可以在應用中增加一個校準量，讓應用的表現正常。

追求完美主義的蘋果接二連三出現在產品上出現失誤，這個表現讓人不得不概嘆。無論是出於省電的目的還是怎樣，加速計方面出現這樣的錯誤讓人很難原諒。難道蘋果在測試當中沒有發現這個問題嗎？還是說，他們認為這個問題可大可小，所以直接將有問題的產品給用戶使用？蘋果地圖已經釘上蘋果產品歷史上的恥辱柱，但願iPhone 5s 不要重蹈覆轍。

說實話，寧願蘋果成為跳票大王，也不要它為了趕場而推出有問題的產品。 但從蘋果地圖到iPhone 5s 的加速計，作為一個外人我無法想像蘋果內部到底如何了。或許，Tim Cook 真的是一個問題。
題圖來自cnet


資料來源：ifanr