UberCEO卡蘭尼克：我正在學習如何與中國政府合作 精選

Uber從來不缺話題，從創始人桀驁不馴的態度以及Uber激進的全球擴張策略，再到Uber在中國面臨的機遇與挑戰，這家誕生自矽谷的出行公司從一開始就充滿爭議和話題，圍繞這家公司進行報道和解讀的內容甚至可以用“連篇累牘”來形容，最新一期的彭博商業週刊對Uber的創始人進行了採訪，因為之前關於Uber的報道已經非常非常多了，因為文章新的信息量並不算多，更像是對之前的回顧和總結，不過一些細節以及關於卡蘭尼克的表態值得一看。
文章的開頭很有意思，商業週刊記者直接向卡蘭尼克拋出一個尖鋭的問題。

“著名的國際互聯網公司在中國的發展都乏善可陳，Uber這隻美國的“獨角獸”（指估值超過10億美元的初創公司）目前在中國面臨的形勢，是不是和雅虎與新浪、eBay和亞馬遜與阿里巴巴、Google與百度等公司在中國競爭的非常類似？”

引用卡蘭尼克只是停頓了一下，然後説：“Uber和其他來中國的跨國互聯網公司都不一樣，我們覺得已經在中國取得了很大成功。到目前為止，一切都好。”他繼續解釋，“這非常不容易，但是我不覺得我們可以鬆懈。我們的故事才剛剛開始。你可以説eBay和Google在某些方面失敗了，Uber也有可能犯錯，我們正在努力避免那些錯誤的發生。”

事實上，在Uber5年的全球征服史上，卡蘭尼克一直爭議不斷。當Uber在韓國被禁，他公開嗆聲“首爾政府還生活在過去”；Uber在堪薩斯被監管，他譴責地方政府“反科技”；在渥太華，Uber司機被罰款，Uber的態度是“罰款我出，車你照開”；在德國，卡蘭尼克稱競爭對手是“一個叫出租車的混蛋。”不過卡蘭尼克對於中國卻非常友好，一改狂妄的姿態。不但頻頻造訪中國，和政府官員交流，接受媒體採訪，文中列舉了這樣幾個案例。

引用2015年5月參加在貴陽舉辦的大數據高峰論壇上發言時，卡蘭尼克表現得十分合作，稱“中國城市的領導人更關注城市的進步與人民生活的水平和品質的提升及改善”。

在9月底中國領導人的訪美行程期間，西雅圖的Uber用户打開軟件，都會看到寫有“歡迎中國主席到訪”(Welcome President of China)的彈窗。

卡蘭尼克跟中國國家互聯網信息辦公室主任魯煒，馬雲、馬化騰、比爾·蓋茨等人一起參加了中美企業家論壇，不過他沒出現在陪同領導人的合影中。

9月份的百度世界大會上，卡蘭尼克在不滿15分鐘的演講中8次提到“政府”一詞，“政府關係在全世界都很重要，但在中國尤其重要。”

網民們不是稱讚李克強總理出國還在跑業務嗎？其實卡蘭尼克也是這樣的。

卡蘭尼克多少理解了政府在這個國家商業活動中所起的作用，他身體力行地與各地政府溝通。他見過每一個Uber進入城市的市長，展示給他們幾個小時內的Uber行駛路線建構的城市地圖。“他們看到一個新的交通網絡建構方式，這令他們十分興奮。”卡蘭尼克接受《商業週刊/中文版》記者採訪時説，“我在學習如何與中國地方政府合作。”
文中還提到了關於Uber中國的運營細節和一些現狀，虎嗅進行了摘錄和節選：

引用Uber一貫的做法，是在還未進入一個城市前，先觀察後台數據，看有多少用户曾在這個城市打開過Uber。當數值積攢到一定程度時，Uber總部就會決定派新市場開拓團隊進軍這座城市。新市場開拓團隊在完成第一步市場拓展後，把接下來的工作交給城市總經理，自己再轉赴下一個新市場進行開拓任務。包括城市總經理在內，具體負責杭州業務運營的團隊有3個人。這是Uber在全球任何一個城市都採用的“總經理+市場經理+運營經理”標準團隊構成。在Uber內部，這套在300多個城市推廣過程中固定下來的流程，被稱為“劇本”。

據柳甄透露，除了融資，Uber在中國目前的經營權和管理權都是獨立的，並且“給所有Uber中國的員工都發股份，讓每一位都有所有權”。目前，Uber中國的員工數量有300人左右，計劃到明年年底至少再增加一倍。

到目前為止，Uber中國並無CEO的設置——起到這個角色作用的，是今年4月加入Uber中國的柳甄。柳甄目前的官方職位是Uber中國戰略負責人。她是滴滴總裁柳青的堂妹，曾在矽谷當了10年律師（其服務的客户包括Uber）。

以及Uber中國的架構調整：

引用今年9月底開始，其組織結構發生了一些變化。Uber中國將20多家城市按地理位置劃分成華南、華東、北西（包括華北和成都、西安這樣的西部城市）三區。深圳的城市總經理羅崗升職負責華南區，成都的城市總經理張嚴琪負責北西區，原北京的城市總經理姜智亞調職去美國總部負責產品，杭州的汪瑩升職負責華東區。

其實不難理解卡蘭尼克為何對中國如此重視，

首先是中國的訂單量已經是全球前列，在Uber覆蓋的全球64個國家和地區的351個城市中，廣州、成都、杭州業務都已進入全球前五，廣州已經超過紐約，成為Uber訂單量最高的城市。

其次是Uber在中國最大的競爭對手滴滴在政府關係這塊顯然要比Uber要走的更深，10月8日，滴滴快的專車平台宣佈獲得網絡約租車平台經營許可。這是國內第一張專車平台的資質許可，滴滴快的成為國內第一家獲得網絡約租車資質的公司。合併之後的滴滴快的，已經成為Uber 在中國發展最大的挑戰者，也這樣解釋了為何一向桀驁不馴，又罵法國又罵韓國的卡蘭尼克對於中國政府如此謙卑。#都是訂單鬧的#

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資料來源：虎嗅網