（*雷鋒網：圖片來自網絡）
雷鋒網(公眾號：雷鋒網)按，要説秀肌肉，老牌汽車巨頭們可誰都沒怕過，在電動車上也一樣。
去年保時捷 Taycan 在紐北刷了圈速後，特斯拉就派 Model S Plaid 版來應戰，不過最終也只有個民間掐表成績，沒有在官方成績上碾壓保時捷（Plaid 版還不是量產車）。至於傳説中的 Roadster 2 ，何時量產恐怕馬斯克也説不清。
就在大家看着各種 Roadster 2 SpaceX 套件版驚呼的時候，贏過勒芒的福特也發威了，它們基於 Mustang Mach-E 搞出了一台超級電動怪獸，張揚的Mach-E 居然配備了 7 台電機（Model S Plaid 版只是 3 電機），最高動力輸出可達 1400 馬力。外觀，更是囂張跋扈到了極點。
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過去十年裏，掛 Mustang 標的福特車在發佈時可沒經歷過如此巨大的改裝。這次，福特乾脆將 Mach-E 送到了自家性能部門工程師 Vaughn Gittin Jr 手裏，他聯合 RTR 的老手們將這台原型車改上了天。
量產版 Mach-E 產品線中，性能最為強悍的是 GT 版，它在前後軸配備了兩台電機，可以迸發出 459 匹馬力。顯然，這次暴改版的 Mach-E 1400 跟 Mach-E GT 根本是兩個星球上的產物。後者直接搭載 7 台電機（前軸 3 台，後軸 2 台），每台電機都能輸出 200 馬力。
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RTR 的團隊先是在車身上動了刀，為這台 Mach-E 1400 安裝了防滾架和其它安全設備，並在車廂內塞進了 4 個桶椅。至於車體，則大部分由更加輕量化的碳纖維打造（還有些有機纖維）。整體外觀方面，這台 Mach-E 1400 已經進化成了 TCR 賽車的樣子，巨大的擴散器、突出的輪拱和扎眼的尾翼都讓人看着熱血沸騰。套件加身後，Mach-E 1400 在時速 160 英里（約合 257.5 千米/小時）時能擁有 2300 磅的額外下壓力。
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據福特介紹，對 Mach-E 進行暴改是為了將其當做測試車來使用。前後軸搭載更多電機讓工程師能有更多空間對車輛輸出和體驗做出調整，在這裏得出的經驗未來也能用在量產車上。
既然是 Vaughn Gittin Jr 經手的車，不拿來漂移燒胎可就浪費了。這台 Mach-E 1400 也對懸掛和轉向角度進行了調整。此外，各種零部件還能快速更換，以適應不同的路況。
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那麼，這台 1400 馬力的電動車用了什麼電池呢？別想太多，它搭載的電池組只有 56.8 kWh，採用鎳錳鈷電芯。不過，相對於普通版 Mach-E，它的電池配方還是經過了一些調整，要不然想迅速輸出 1400 馬力可沒那麼容易。
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聲浪方面，Mach-E 1400 肯定會讓你失望，畢竟它的本質還是台電動車。除了漂移時的響胎聲，你只能聽見電機“嚶嚶”叫，就像 Formula E 賽車一樣，畢竟其大部分噪音來自齒輪。
據悉，Mustang Mach-E 1400 將在一場 NASCAR 比賽上首次亮相（也許是今年 8 月初的密歇根站）。至於這輛 1400 馬力的車到底有多快，恐怕到時才會見分曉。
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資料來源：雷鋒網
作者/編輯：大壯旅
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