盯上 OneWeb 這塊蛋糕的可不止馬斯克一個。
雷鋒網 5 月 4 日消息，據電商報報道，亞馬遜正在研究破產的衞星運營商 OneWeb 的資產。同時，法國 Eutelsat Communications SA 和馬斯克 SpaceX 也在對 OneWeb 的資產做盡職調查。 對此，OneWeb、亞馬遜、Eutelsat、SpaceX 均不予置評。
值得注意的是，據報道，參與競購方可選擇收購 OneWeb 或購買其部分資產。
而對亞馬遜掌門人傑夫·貝佐斯來説，收下 OneWeb 則是為他的太空夢想助力。
亞馬遜的太空夢想
正如科技作家阿什利·萬斯所言，貝索斯和馬斯克們的目標已經不是地球，而是太空了，這裏我們就不再贅述馬斯克，我們來談談貝索斯的太空夢想。
早在 2000 年，貝佐斯就成立了商業太空公司藍色起源（Blue Origin），計劃未來搭載付費乘客飛行。
藍色起源是由貝索斯創辦的航天航空公司，目前已有超過 600 名員工。此前，藍色起源最有名的計劃是“新牧羊人”（New Shepherd）可回收火箭，以及頗吸引人眼球的付費太空旅遊計劃。
不過，除了藍色起源外，亞馬遜還想佔據更多的太空市場。2019 年 4 月，亞馬遜宣佈他們正在加速推出的一項名為 Project Kuiper 的全球衞星寬帶服務，他們計劃發射 3236 顆低地球軌道衞星建立自己的衞星互聯網網絡，以在全球範圍內增加更多的客户。
據 space news 介紹，亞馬遜的 Kuiper 系統衞星的設計壽命為 7 年，不到傳統地球同步通信衞星的一半，將分 5 波發射。
第一波由 578 顆衞星組成，它們將在兩個水平覆蓋帶提供互聯網服務，一個在北緯 39 度至 56 度之間(大致從費城向北至莫斯科)，另一個從南緯 39 度至南緯 56 度(大致從新西蘭的黑斯廷斯至大西洋中的大不列顛南桑威奇羣島頂部)。隨後的四波將覆蓋赤道。
這個計劃聽起來是不是很耳熟？
馬斯克也在推特上直斥貝佐斯為“抄襲狗”。
而據摩根士丹利分析師稱，Project Kuiper 的價值將能達到1000 億美元，該預測基於未來 20 年太空經濟將增長到一萬億美元以上。
也就是説，其背後的商業價值是非常大的。
而發射衞星本身是一件需要耗費鉅額成本的事情，據 CNBC 報道，亞馬遜衞星項目的單顆衞星造價約為 100 萬美元，項目總製造成本約為 30-40 億美元，亞馬遜未來或將追加投資。
雷鋒網此前報道中曾提到， SpaceX 不僅能自己造火箭，而且能反覆利用，這樣一來，成本就少了很多，星鏈計劃實施起來自然也是讓人有所期待的。而貝索斯的 Project Kuiper 並沒有技術支撐，這樣一來，耗費的成本將會更高。
所以，如果亞馬遜能收購 SpaceX 曾經的勁敵 OneWeb，那麼，對於馬斯克來説，這將是一個更有競爭力的對手。
OneWeb 的商業價值還剩多少？
那麼，OneWeb 破產之後的商業價值又是多少呢？
作為唯二兩家正式批量部署了低軌道通信衞星的公司，OneWeb 一直被視作馬斯克 SpaceX 的勁敵。在最初的設想中，OneWeb 計劃運營至少 650 顆衞星，以使其寬帶服務覆蓋全球，至今，OneWeb 互聯網星座項目在軌運行衞星已有 74 顆。
但疫情帶來的經濟危機打亂了 OneWeb 的計劃。當地時間 3 月 27 日，因“新冠肺炎帶來的經濟後果”，OneWeb 和旗下部分子公司向法院申請破產保護。OneWeb 在聲明中表示，公司已經被迫裁減員工，將通過破產保護尋求相關授權以出售公司業務。
已經升空的 74 顆衞星雖然還未完成最終的組網應用，但也是該公司最具價值的資產之一。要知道將一顆衞星發射升空，在研發、生產、發射環節均需投入財力。如果此時有公司將這些衞星收入囊中另做應用，那麼將會省去一筆支出費用。
此外，除了在軌衞星資產外，頻段軌道資源也是極具吸引力的。
據 36 氪報道，目前，國際規則中的軌道資源主要以“先到先得”的方式分配，後申報方不能對先申報國家的衞星產生不利干擾，申報者還必須在申報資源後的一段時間內發射衞星啟用所申報的資源，否則預定的資源會失效。
並且，低軌衞星和地球靜止軌道衞星還有一個不同點，後者是以單顆存在的，而前者要提供通信服務需要組網。當一顆地球靜止軌道衞星的壽命結束，會用最後力量升高 200 多公里，進入“墳墓軌道”完成“自我毀滅”從而讓出原來所佔的軌道。而低軌衞星星座由眾多小衞星組成，當一部分衞星無法工作時，公司可以發射新的衞星進行補網，不會將整個資源讓給別家。
而 OneWeb 發射的衞星無疑已經佔據了一部分軌道資源，這對接盤者而言也會是有價值的資產。而且此前 OneWeb 也曾通過收購的方式獲取過頻段資源，2014年6 月，WorldVu 公司從破產的SkyBridge 公司手中獲得相關衞星頻段資源。而由於 OneWeb 公司收購了 WorldVu 公司，所以其也擁有了國際電信聯盟 (ITU)正式授權的部分 Ku 頻段資源。
所以，對於亞馬遜來説，收購 OneWeb 是極具吸引力的。
值得注意的是，美國宇航局（NASA）週四將近 10 億美元的合同授予了包括馬斯克和貝佐斯擁有的航天公司，以開發月球載人着陸器。
而這也意味着今後馬斯克與貝佐斯的競爭將更加激烈，奪下 OneWeb 還只是開始。
最後一問，貝佐斯與馬斯克的兩強之爭，你更看好誰？
雷鋒網雷鋒網雷鋒網(公眾號：雷鋒網)
參考來源：
[1]http://www.dsb.cn/119059.html
[2]https://www.leiphone.com/news/202003/8wyG9bdBjdw6ma0Z.html
[3]https://36kr.com/p/5306690
[4]https://www.theverge.com/2016/3/9/11184466/jeff-bezos-blue-origin-tourists-space-2018
[5]https://spacenews.com/amazon-lays-out-constellation-service-goals-deployment-and-deorbit-plans-to-fcc/
雷鋒網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
資料來源：雷鋒網
作者/編輯：劉琳
雷鋒網 5 月 4 日消息，據電商報報道，亞馬遜正在研究破產的衞星運營商 OneWeb 的資產。同時，法國 Eutelsat Communications SA 和馬斯克 SpaceX 也在對 OneWeb 的資產做盡職調查。 對此，OneWeb、亞馬遜、Eutelsat、SpaceX 均不予置評。
值得注意的是，據報道，參與競購方可選擇收購 OneWeb 或購買其部分資產。
而對亞馬遜掌門人傑夫·貝佐斯來説，收下 OneWeb 則是為他的太空夢想助力。
亞馬遜的太空夢想
引用他們都是看着科幻小説、做着六七十年代的太空夢長大的。現在他們有錢了，可以去實現這一切了。——科技作家阿什利·萬斯
正如科技作家阿什利·萬斯所言，貝索斯和馬斯克們的目標已經不是地球，而是太空了，這裏我們就不再贅述馬斯克，我們來談談貝索斯的太空夢想。
早在 2000 年，貝佐斯就成立了商業太空公司藍色起源（Blue Origin），計劃未來搭載付費乘客飛行。
藍色起源是由貝索斯創辦的航天航空公司，目前已有超過 600 名員工。此前，藍色起源最有名的計劃是“新牧羊人”（New Shepherd）可回收火箭，以及頗吸引人眼球的付費太空旅遊計劃。
不過，除了藍色起源外，亞馬遜還想佔據更多的太空市場。2019 年 4 月，亞馬遜宣佈他們正在加速推出的一項名為 Project Kuiper 的全球衞星寬帶服務，他們計劃發射 3236 顆低地球軌道衞星建立自己的衞星互聯網網絡，以在全球範圍內增加更多的客户。
據 space news 介紹，亞馬遜的 Kuiper 系統衞星的設計壽命為 7 年，不到傳統地球同步通信衞星的一半，將分 5 波發射。
第一波由 578 顆衞星組成，它們將在兩個水平覆蓋帶提供互聯網服務，一個在北緯 39 度至 56 度之間(大致從費城向北至莫斯科)，另一個從南緯 39 度至南緯 56 度(大致從新西蘭的黑斯廷斯至大西洋中的大不列顛南桑威奇羣島頂部)。隨後的四波將覆蓋赤道。
這個計劃聽起來是不是很耳熟？
引用難道這是星鏈計劃的復刻版？
馬斯克也在推特上直斥貝佐斯為“抄襲狗”。
而據摩根士丹利分析師稱，Project Kuiper 的價值將能達到1000 億美元，該預測基於未來 20 年太空經濟將增長到一萬億美元以上。
也就是説，其背後的商業價值是非常大的。
而發射衞星本身是一件需要耗費鉅額成本的事情，據 CNBC 報道，亞馬遜衞星項目的單顆衞星造價約為 100 萬美元，項目總製造成本約為 30-40 億美元，亞馬遜未來或將追加投資。
雷鋒網此前報道中曾提到， SpaceX 不僅能自己造火箭，而且能反覆利用，這樣一來，成本就少了很多，星鏈計劃實施起來自然也是讓人有所期待的。而貝索斯的 Project Kuiper 並沒有技術支撐，這樣一來，耗費的成本將會更高。
所以，如果亞馬遜能收購 SpaceX 曾經的勁敵 OneWeb，那麼，對於馬斯克來説，這將是一個更有競爭力的對手。
OneWeb 的商業價值還剩多少？
那麼，OneWeb 破產之後的商業價值又是多少呢？
作為唯二兩家正式批量部署了低軌道通信衞星的公司，OneWeb 一直被視作馬斯克 SpaceX 的勁敵。在最初的設想中，OneWeb 計劃運營至少 650 顆衞星，以使其寬帶服務覆蓋全球，至今，OneWeb 互聯網星座項目在軌運行衞星已有 74 顆。
但疫情帶來的經濟危機打亂了 OneWeb 的計劃。當地時間 3 月 27 日，因“新冠肺炎帶來的經濟後果”，OneWeb 和旗下部分子公司向法院申請破產保護。OneWeb 在聲明中表示，公司已經被迫裁減員工，將通過破產保護尋求相關授權以出售公司業務。
已經升空的 74 顆衞星雖然還未完成最終的組網應用，但也是該公司最具價值的資產之一。要知道將一顆衞星發射升空，在研發、生產、發射環節均需投入財力。如果此時有公司將這些衞星收入囊中另做應用，那麼將會省去一筆支出費用。
此外，除了在軌衞星資產外，頻段軌道資源也是極具吸引力的。
據 36 氪報道，目前，國際規則中的軌道資源主要以“先到先得”的方式分配，後申報方不能對先申報國家的衞星產生不利干擾，申報者還必須在申報資源後的一段時間內發射衞星啟用所申報的資源，否則預定的資源會失效。
並且，低軌衞星和地球靜止軌道衞星還有一個不同點，後者是以單顆存在的，而前者要提供通信服務需要組網。當一顆地球靜止軌道衞星的壽命結束，會用最後力量升高 200 多公里，進入“墳墓軌道”完成“自我毀滅”從而讓出原來所佔的軌道。而低軌衞星星座由眾多小衞星組成，當一部分衞星無法工作時，公司可以發射新的衞星進行補網，不會將整個資源讓給別家。
而 OneWeb 發射的衞星無疑已經佔據了一部分軌道資源，這對接盤者而言也會是有價值的資產。而且此前 OneWeb 也曾通過收購的方式獲取過頻段資源，2014年6 月，WorldVu 公司從破產的SkyBridge 公司手中獲得相關衞星頻段資源。而由於 OneWeb 公司收購了 WorldVu 公司，所以其也擁有了國際電信聯盟 (ITU)正式授權的部分 Ku 頻段資源。
所以，對於亞馬遜來説，收購 OneWeb 是極具吸引力的。
值得注意的是，美國宇航局（NASA）週四將近 10 億美元的合同授予了包括馬斯克和貝佐斯擁有的航天公司，以開發月球載人着陸器。
而這也意味着今後馬斯克與貝佐斯的競爭將更加激烈，奪下 OneWeb 還只是開始。
最後一問，貝佐斯與馬斯克的兩強之爭，你更看好誰？
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參考來源：
[1]http://www.dsb.cn/119059.html
[2]https://www.leiphone.com/news/202003/8wyG9bdBjdw6ma0Z.html
[3]https://36kr.com/p/5306690
[4]https://www.theverge.com/2016/3/9/11184466/jeff-bezos-blue-origin-tourists-space-2018
[5]https://spacenews.com/amazon-lays-out-constellation-service-goals-deployment-and-deorbit-plans-to-fcc/
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資料來源：雷鋒網
作者/編輯：劉琳
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