據業內人士向雷鋒網透露，1月30日，德國紐倫堡國際玩具展上一家叫做Autel（道通智能航空技術有限公司）的公司展台被當地法院派出的法警持“臨時禁令”查抄，緣由是該公司無人機產品X-Star被指涉嫌外觀設計侵權。據悉，該公司最後以現金支付了一定金額的擔保金，具體金額未知。
道通智能航空在德國紐倫堡國際玩具展的展台
對於道通智能航空這個名字，相信很多人都很陌生。實際上這家公司就是深圳上百家無人機廠商其中之一，最大的差別應該在於這是一家不差錢的公司，因為背後還有一個總部。道通智能航空是道通科技在2014年初完成股份改造後成立的子公司，主要業務為無人機，而道通科技則是靠汽車診斷器起家，從2004年便已成立。
道通智能航空的官網與道通科技是區分開的，前者的官網為全英文，上面顯示共有三款產品，而這些產品不難看出，都與大疆的精靈系列，很像。
無人機做得跟大疆一樣，真得太平常不過了，業內甚至普遍有這樣一個評價，市面上的無人機90%和大疆一樣。之所以會有這樣的相像，一部分原因是因為中國在工業設計方面缺乏創意，想做得不一樣但結果還是差別不大，另外則是因為不乏一些投機取巧心態的人，從一開始就沒打算做什麼改動，直接複製。
而道通，又是哪一種？
內部員工：一點不差地山寨大疆
據道通智能航空內部員工透露，該公司在2014年開始做無人機，一開始老闆就是強制要求，要做得跟大疆精靈一樣。
為了跟大疆做得更像，道通從大疆挖走技術人才，其中雲台負責人便是其一，這也是整個無人機研發過程中最核心的技術人員。“雲台挖了DJI的人，飛控是開源改的，所以最爛，WIFI圖傳其實很簡單很容易開發，相機是安霸家的嘛。”
另外，道通還使用了和大疆一樣的供應商，如此一來，做得像也就是理所當然了。“供應商都是上趕着的，道通也是有錢的公司，聽説要做無人機，自己就找上門了説自己是DJI供應商，不過他們也是偷偷的，被DJI抓到就不好了。”
第一代機叫X-STAR 3，因為現在只賣GOPRO版本，所以改為X-STAR GO。這款產品在去年初就已經做出來了，但一直無法賣出去。“國外市場有幾台，基本可以忽略。目前知道的都是免費提供出去試用的，因為APP還有一堆BUG，根本還不能賣，可以預定，CES上公佈售價了。”
之後的X-Star與X-Star Premium是在精靈3之後推出的，山寨也在繼續，“因為和DJI的有差距，以前那個是跟精靈2技術對等的，出了精靈3，必然要跟着更新，比如4K相機，光流什麼的。而加了橙色，是因為用户覺得橙色好看。”
為何要如此徹底地去山寨一個品牌，對方表示，與公司的基因有關，換句話説，與老闆的理念有關。
“診斷器最早也是山寨遠征起家的，主要工作是逆向破解別人的原廠診斷器，然後集成進去，所以做逆向工程道通有經驗。後來老闆這點比較英明，去打國外市場了，國外佔有率很高，美國市場大概百分之六十，歐洲更高，國內不行。
老闆以前想過做手機，覺得過風口了，現在有錢了覺得不能錯過無人機這個風口。其實消費級航拍沒那麼大市場，國外有錢沒事幹的多，所以DJI抓住市場了，國內大部分人都沒這個興趣買這麼貴的玩具。老闆只想着抄了，很多好的建議聽不進去，覺得跟DJI一樣才是最好的。這個導致很多人走。
老闆覺得要是能抄的叢裏到外，性能也能做成一樣，就行，這樣獲取技術速度最快。老闆不是做技術的，所以不想走彎路，覺得抄至少不會錯。我估計也就一開始，一旦技術成熟了就不會了，就跟診斷器一樣。重要的是技術，一旦掌握了無人機相關技術有了積累，這個產品賣的不好還有下一個產品。現在無人機除了DJI，誰敢説賺錢了。”
不怕被告嗎？記者繼續問，“大疆已經起訴了，只是沒證據。軟件是沒辦法的，除非有實打實的代碼做證據。嵌入式的核心代碼很短，核心算法基本都能背下來。”
而這次在德國展會上被查，與技術無關，與外觀有關。這個，是可以看見的，也就是證據。
山寨只是因為中國設計師真的沒創意嗎？
國外盤點中國山寨案例
如果説，要歷數國內的山寨案例，可能你永遠都無法數完。道通只是眾多山寨者之一，它只是國內山寨亂象的一個縮影。國內的環境，讓他們養成了壞習慣。
“到今天，平面設計或其他層面的設計國內做的其實很不錯，不過工業設計就（很不理想），國內工業設計師真的很缺。
當然，我覺得這個跟中國大環境有關係，如果倒退十年，以深圳這個電子產業製造產業這麼發達的地方來説，思考它整個的商業模式是怎樣的，那就是貼牌啊！不需要設計，就是貼牌！所以長期以來，就沒有什麼氛圍培育出優秀的設計師。因為這個是需要長期累積出來的結果，所以你看我們用的很多好的電子產品都是來自國外的。所以這個大環境下，工業設計師是相對比較少的。
而就無人機來説，國內其實大多數是沒有核心技術的，就是拿市場上的解決方案。而大疆因為做的時間比比較長，而且比較成功比較成熟，所以他們更多地是傾向於大疆，這個一點都不奇怪。”一業內觀察人士如此評論國內的工業設計。
工業設計師大量缺乏，且創新能力較弱，這是業內普遍對國內工業設計師的評價。浪尖集團副總經理姜臻煒則向記者表示，問題不在於創意，而在於無法落地。
“中國設計師不缺創意，缺創意落地能力。大部分設計師以及設計公司只關注可見的表面的，就算知道里面電子結構和材料，發現自己沒有能力或者要付出極大代價的時候就會退縮或者直接放棄。而且還沒有去接觸市場或者站在市場角度思考問題，理解不了企業的真實需求，給不出有效的設計推動出好產品。
所以企業也只能根據自己的感覺去前進了，而中國以前拿下第一第二桶金的企業家大部分又不了解設計的能力。脱節也不是絕對，但不敢面對的一大把，一般企業也不一定支持也不一定敢冒險，甚至一些企業的管理層把責任往設計上推，還不如把真的懂設計的人上到管理層。
主要看企業，現在比以前好多了。”
這，只是開始。。
道通海外被查，並不是中國企業走出海外被查的首例。就在上個月初拉斯維加斯的另一個展會CES上，常州的一家名為Trotter的平衡車公司同樣被查，該公司被指控侵犯了矽谷創業公司Future Motion的專利。
更遠一點也更有威懾力的，是亞馬遜下架國內所有扭扭車產品。亞馬遜的下架理由是電池不安全，但實際上還是因為專利問題。國外扭扭車廠商Razor向亞馬遜舉報這些國內扭扭車產品侵犯了自己的專利，上百家國內扭扭車廠商因此而潰不成軍。
扭扭車下架以及Trotter平衡車被查事件發生後，中國企業在國外開始謹慎起來。據參加了CES的機器人廠商透露，當時國內有多家機器人廠商的展台是空的，其中幾家的機器人是山寨Jibo的。“國內模仿Jibo的有6家，結果一個都沒過去。”
不過，這些威懾力都是來自國外的，國內企業頻頻在海外受到專利侵權指控，但國內依然平靜如故。未來是否會發生改變？臻煒説，一定會。
“未來一定是專利戰，我們去年就佈局自己的專利公司了，幫顧客專利規避專利佈防。政策是會改的，以前夠多漏洞了。
國內的市場已經由增量變為存量，主力消費者靠已經由自主意識的80後佔領，只有先發優勢以及優質的用户體驗才能征服他們，沒有專利就沒有人心。傳統渠道弱化後，市場本來就會進行自動清洗。這可真是中國市場國外看不懂的，強大的新陳代謝能力。以前不管懂東西好壞，渠道為王。現在渠道還是王，但是信息不再封閉後，抄襲已經無法滿足消費者的人文情懷以及心理追求了。個性化消費是趨勢，任何能量在趨勢面前都是土雞瓦狗。”
不知道這樣的改變能有多徹底，但希望來自國外一次次打在我們臉上的巴掌，能打醒那些山寨者的自尊心。只有拔掉深植於這些人心中的那根陰暗的根，才能徹底淨化這個大環境的土壤。這是一個需要長期堅持的過程，而這，只是開始。
關於道通智能航空在德國被法警查抄一事，雷鋒網將持續關注後續進展，其接受的處罰將影響其在海外業務的進展，更重要的是，對於中國眾多山寨者而言，是否能起到威懾作用。截至發稿前，雷鋒網記者多次致電道通，對方拒絕對此作出迴應。
資料來源：雷鋒網
作者/編輯：金紅
道通智能航空在德國紐倫堡國際玩具展的展台
對於道通智能航空這個名字，相信很多人都很陌生。實際上這家公司就是深圳上百家無人機廠商其中之一，最大的差別應該在於這是一家不差錢的公司，因為背後還有一個總部。道通智能航空是道通科技在2014年初完成股份改造後成立的子公司，主要業務為無人機，而道通科技則是靠汽車診斷器起家，從2004年便已成立。
道通智能航空的官網與道通科技是區分開的，前者的官網為全英文，上面顯示共有三款產品，而這些產品不難看出，都與大疆的精靈系列，很像。
無人機做得跟大疆一樣，真得太平常不過了，業內甚至普遍有這樣一個評價，市面上的無人機90%和大疆一樣。之所以會有這樣的相像，一部分原因是因為中國在工業設計方面缺乏創意，想做得不一樣但結果還是差別不大，另外則是因為不乏一些投機取巧心態的人，從一開始就沒打算做什麼改動，直接複製。
而道通，又是哪一種？
內部員工：一點不差地山寨大疆
據道通智能航空內部員工透露，該公司在2014年開始做無人機，一開始老闆就是強制要求，要做得跟大疆精靈一樣。
引用“X-Star這款無人機從設計之初就是照着DJI精靈對比着做的，從機架到雲台，遙控器則借鑑了3DR家的一些靈感，加入了一些屏幕。軟件上從APP界面到參數的調參方法，以及螺旋槳細節的設計，説真的，理論上是一次完整地山寨行為。老闆要求的。大家本來想不一樣的，但是沒辦法。”
為了跟大疆做得更像，道通從大疆挖走技術人才，其中雲台負責人便是其一，這也是整個無人機研發過程中最核心的技術人員。“雲台挖了DJI的人，飛控是開源改的，所以最爛，WIFI圖傳其實很簡單很容易開發，相機是安霸家的嘛。”
另外，道通還使用了和大疆一樣的供應商，如此一來，做得像也就是理所當然了。“供應商都是上趕着的，道通也是有錢的公司，聽説要做無人機，自己就找上門了説自己是DJI供應商，不過他們也是偷偷的，被DJI抓到就不好了。”
第一代機叫X-STAR 3，因為現在只賣GOPRO版本，所以改為X-STAR GO。這款產品在去年初就已經做出來了，但一直無法賣出去。“國外市場有幾台，基本可以忽略。目前知道的都是免費提供出去試用的，因為APP還有一堆BUG，根本還不能賣，可以預定，CES上公佈售價了。”
之後的X-Star與X-Star Premium是在精靈3之後推出的，山寨也在繼續，“因為和DJI的有差距，以前那個是跟精靈2技術對等的，出了精靈3，必然要跟着更新，比如4K相機，光流什麼的。而加了橙色，是因為用户覺得橙色好看。”
為何要如此徹底地去山寨一個品牌，對方表示，與公司的基因有關，換句話説，與老闆的理念有關。
“診斷器最早也是山寨遠征起家的，主要工作是逆向破解別人的原廠診斷器，然後集成進去，所以做逆向工程道通有經驗。後來老闆這點比較英明，去打國外市場了，國外佔有率很高，美國市場大概百分之六十，歐洲更高，國內不行。
老闆以前想過做手機，覺得過風口了，現在有錢了覺得不能錯過無人機這個風口。其實消費級航拍沒那麼大市場，國外有錢沒事幹的多，所以DJI抓住市場了，國內大部分人都沒這個興趣買這麼貴的玩具。老闆只想着抄了，很多好的建議聽不進去，覺得跟DJI一樣才是最好的。這個導致很多人走。
老闆覺得要是能抄的叢裏到外，性能也能做成一樣，就行，這樣獲取技術速度最快。老闆不是做技術的，所以不想走彎路，覺得抄至少不會錯。我估計也就一開始，一旦技術成熟了就不會了，就跟診斷器一樣。重要的是技術，一旦掌握了無人機相關技術有了積累，這個產品賣的不好還有下一個產品。現在無人機除了DJI，誰敢説賺錢了。”
不怕被告嗎？記者繼續問，“大疆已經起訴了，只是沒證據。軟件是沒辦法的，除非有實打實的代碼做證據。嵌入式的核心代碼很短，核心算法基本都能背下來。”
而這次在德國展會上被查，與技術無關，與外觀有關。這個，是可以看見的，也就是證據。
山寨只是因為中國設計師真的沒創意嗎？
國外盤點中國山寨案例
如果説，要歷數國內的山寨案例，可能你永遠都無法數完。道通只是眾多山寨者之一，它只是國內山寨亂象的一個縮影。國內的環境，讓他們養成了壞習慣。
“到今天，平面設計或其他層面的設計國內做的其實很不錯，不過工業設計就（很不理想），國內工業設計師真的很缺。
當然，我覺得這個跟中國大環境有關係，如果倒退十年，以深圳這個電子產業製造產業這麼發達的地方來説，思考它整個的商業模式是怎樣的，那就是貼牌啊！不需要設計，就是貼牌！所以長期以來，就沒有什麼氛圍培育出優秀的設計師。因為這個是需要長期累積出來的結果，所以你看我們用的很多好的電子產品都是來自國外的。所以這個大環境下，工業設計師是相對比較少的。
而就無人機來説，國內其實大多數是沒有核心技術的，就是拿市場上的解決方案。而大疆因為做的時間比比較長，而且比較成功比較成熟，所以他們更多地是傾向於大疆，這個一點都不奇怪。”一業內觀察人士如此評論國內的工業設計。
工業設計師大量缺乏，且創新能力較弱，這是業內普遍對國內工業設計師的評價。浪尖集團副總經理姜臻煒則向記者表示，問題不在於創意，而在於無法落地。
“中國設計師不缺創意，缺創意落地能力。大部分設計師以及設計公司只關注可見的表面的，就算知道里面電子結構和材料，發現自己沒有能力或者要付出極大代價的時候就會退縮或者直接放棄。而且還沒有去接觸市場或者站在市場角度思考問題，理解不了企業的真實需求，給不出有效的設計推動出好產品。
所以企業也只能根據自己的感覺去前進了，而中國以前拿下第一第二桶金的企業家大部分又不了解設計的能力。脱節也不是絕對，但不敢面對的一大把，一般企業也不一定支持也不一定敢冒險，甚至一些企業的管理層把責任往設計上推，還不如把真的懂設計的人上到管理層。
主要看企業，現在比以前好多了。”
這，只是開始。。
道通海外被查，並不是中國企業走出海外被查的首例。就在上個月初拉斯維加斯的另一個展會CES上，常州的一家名為Trotter的平衡車公司同樣被查，該公司被指控侵犯了矽谷創業公司Future Motion的專利。
更遠一點也更有威懾力的，是亞馬遜下架國內所有扭扭車產品。亞馬遜的下架理由是電池不安全，但實際上還是因為專利問題。國外扭扭車廠商Razor向亞馬遜舉報這些國內扭扭車產品侵犯了自己的專利，上百家國內扭扭車廠商因此而潰不成軍。
扭扭車下架以及Trotter平衡車被查事件發生後，中國企業在國外開始謹慎起來。據參加了CES的機器人廠商透露，當時國內有多家機器人廠商的展台是空的，其中幾家的機器人是山寨Jibo的。“國內模仿Jibo的有6家，結果一個都沒過去。”
不過，這些威懾力都是來自國外的，國內企業頻頻在海外受到專利侵權指控，但國內依然平靜如故。未來是否會發生改變？臻煒説，一定會。
“未來一定是專利戰，我們去年就佈局自己的專利公司了，幫顧客專利規避專利佈防。政策是會改的，以前夠多漏洞了。
國內的市場已經由增量變為存量，主力消費者靠已經由自主意識的80後佔領，只有先發優勢以及優質的用户體驗才能征服他們，沒有專利就沒有人心。傳統渠道弱化後，市場本來就會進行自動清洗。這可真是中國市場國外看不懂的，強大的新陳代謝能力。以前不管懂東西好壞，渠道為王。現在渠道還是王，但是信息不再封閉後，抄襲已經無法滿足消費者的人文情懷以及心理追求了。個性化消費是趨勢，任何能量在趨勢面前都是土雞瓦狗。”
不知道這樣的改變能有多徹底，但希望來自國外一次次打在我們臉上的巴掌，能打醒那些山寨者的自尊心。只有拔掉深植於這些人心中的那根陰暗的根，才能徹底淨化這個大環境的土壤。這是一個需要長期堅持的過程，而這，只是開始。
關於道通智能航空在德國被法警查抄一事，雷鋒網將持續關注後續進展，其接受的處罰將影響其在海外業務的進展，更重要的是，對於中國眾多山寨者而言，是否能起到威懾作用。截至發稿前，雷鋒網記者多次致電道通，對方拒絕對此作出迴應。
資料來源：雷鋒網
作者/編輯：金紅
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