樂視要在4年內砸20億，做汽車分時租賃 精選

過去一年，電動化、智能化、互聯網化、社會化是樂視汽車在公開場合津津樂道的汽車生態。如今，「社會化」作為其中一環又有了新的進展。
樂視汽車所謂的「社會化」包括兩種模式：一種是易到的專車模式；一種零派樂享的電動汽車分時租賃模式。在專車領域收購易到之後，零派樂享作為樂視打造的社會化應用之一，想打通電動汽車上下游供應鏈，通過分時租賃的模式面向服務端。

分時租賃實際上是一個汽車共享的概念：具體是指以小時或天計算、隨取即用的汽車租賃服務，用户可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數，其收費按小時來計算。

零派樂享於 2015 年 5 月成立，目前這家公司擁有 70 名員工。在當天的發佈會上，零派樂享產品負責人崔睿哲表示，現階段他們在北京主城區接入了 300 車輛、60 個停車網點。他還分享了一組數據，在過去一段時間的試運營中，零派樂享平台的車輛出租率為 39%、車輛出租頻次為 3.1 次，單車平均日收入為 150 元。
從日均收入看，它還不能覆蓋每輛車平均每天所需的綜合運營成本。在會後的媒體羣訪中，零派樂享董事長何毅表示，目前並不把盈利作為第一考慮因素，零派樂享更大的目標是構建一個生態系統，讓「車、樁、位」更高效運轉起來。

四年內投資 20 億建分時租賃平台


圖片來自汽車頭條

零派樂享想做的事情是開放平台，打通全產業鏈條，整合電動汽車廠商、能源企業、車位資源企業三大領域，建立「車、樁、位」一體化運營。昨天，何毅宣佈同電動汽車行業內 11 家企業合作，成立新能源電動汽車綠色出行聯盟，補足樂視汽車生態「社會化」一環。

根據何的描述，零派樂享將在接下來幾年內的規劃如下：

• 2016 年完成北京、上海、深圳、成都、重慶、三亞、煙台 7 個城市，3000 台車的佈局，其中北京會在年內投入 500 輛車，網點大約為 200 個；
• 2018 年完成國內 100 座重點城市 20 萬輛車規模；
  
• 2020 年則實現全球化，平台接入車輛超過 100 萬輛。

上述的車輛，何毅表示都將由零派樂享先期投入來打造重資產的租車公司。為了實現這個目標，樂視宣佈將在 2019 年前累計投入 20 億元人民幣建設「零派樂享」平台。

相對於其它玩家在市場策略、營銷方式上的爭奪，擅長於做大「聲勢」的樂視拉入了更多的合作伙伴，並且將落腳點又一次放在了「生態」的構建上。

分時租賃是不是划算的生意？


戴姆勒在 2008 年成立了全資子公司 car2go，迄今在歐洲和北美 31 個城市運行了 1.3 萬輛電動/燃油 Smart 車型，獲得 110 萬用户；隨後便是寶馬和租車公司 Sixt 在 2011 年成立合資公司 DriveNow，提供與 car2go 類似的浮動租賃服務，迄今共投入 3970 輛汽車，獲得 58 萬用户。

這是兩家汽車廠商成功的案例，他們通過汽車分時租賃實現新的資產變現商業。

對於零派樂享這一後來者而言，他們目前的困難在於如何有效分析城市出行模式，從而將適量的車投入市場。如果車太少，用户總找不到車，會極大損傷用户體驗；如果車太多，則會大大增加自己的運營成本。

所以，只有與停車網點以及充電網絡商進行深度合作，才能快速獲得城市出行模型。同時，從某種程度上説分時租賃方的運營經驗才是他們成功的商業祕密。
從停車公司的角度看，「這種合作模式其實挺有意思的。」丁丁停車創始人申奧告訴雷鋒網，這是第一家做分時租賃的官方和停車公司合作，這樣也許能夠盤活整個停車行業。

據他透露，分時租賃是整個電動汽車市場非常強的一環，它可以給各個業態包括停車場、充電樁等輸送資源和流量。停車費的價格在運營中很關鍵。申奧表示，分時租賃的車往往需要在停車場里長租車位，如果是行業人士，長租車位的價格可以談得很低，但如果不是業內人士，則反之。


另外，對於分時租賃平台來講，停車場運營和計費系統的非標準化將是布點推廣和後續運營中最難啃的骨頭。「沒有硬件設備的標準化和落地管理的強運營配合，單純靠分時租賃平台單方面的努力是不現實的。分時租賃要創造一套全新的車位運營體系，比整合現有運營平台要艱難數倍」崔睿哲曾在一次媒體採訪時表示。

一直以來，樂視對外的主要賣點和價值就是傾權力打造的「生態」，所以生態能否形成閉環、形成完整的樂視體系非常重要。一位業內人士告訴雷鋒網，零派樂享極有可能是樂視未來造車之後對汽車運營和應用的鋪墊性拓展。

據他分析，零派樂享將來可能並不致力於運營本身，等到樂視的生態形成閉環後，樂視一定會將運營設定一個准入門檻，整合有實力的參與方到生態中來，然後將運營交接給參與方。最後樂視只輸出：品牌、車輛和服務標準。這也許是樂視將來要講的故事。
零派樂享的其中一位設備供應商則告訴雷鋒網(搜索“雷鋒網”公眾號關注)，相對於分時租賃行業的其他企業，不得不承認，樂視算是大手筆。這位供應商表示，分時租賃已經到了第三批入場的階段，零派樂享算是第二批。

至於如何區分第二批、第三批，他賣了個關子。

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資料來源：雷鋒網
作者/編輯：易建成