這年頭，如果一個爆炸性新聞七七八八不拐到中國來，這就是不是一個真的爆炸性新聞。
SpaceX獵鷹火箭在8月底的這次爆炸，背後實際上牽涉到中國上市公司，也牽涉到未來中國互聯網的紅利。
1、Amos-6並非Facebook所有
最近爆炸性足夠的新聞，就是傳奇人物Elon Musk的明星公司Space X的獵鷹9號火箭爆炸的事件。
這是一年左右Space X火箭第二次爆炸事件，Musk第一時間發了Twitter，初步解釋了爆炸的原因。
“獵鷹9號實在推進劑填充操作時發生的事故。起因應該是火箭氧氣罐出現故障，但具體原因不清楚，仍待進一步查明。”
這次爆炸之所以更加引人注目，因為牽涉到另外一家明星公司Facebook。
因為獵鷹9號火箭上搭載的衞星，正好與Facebook有關。
這顆被稱為Amos-6的衞星，是Facebook非洲互聯網計劃的一部分。
利用這顆衞星，Facebook可以為撒哈拉以南非洲提供互聯網服務。Facebook為偏遠地區提供互聯網宏偉計劃裏，這顆衞星的作用舉足輕重。
恰好在非洲訪問的Facebook的CEO馬克·Mark Zuckerberg在自己的主頁寫到，很遺憾得知火箭發射失敗、衞星損毀的消息，這顆衞星本來要為非洲的企業和用户提供鏈接，但是這並不能阻止Facebook連接一切的信心。
在媒體的報道里，似乎這顆衞星是Facebook所有，實際上，Facebook只是租用了這顆衞星的轉發器。
這顆Amos-6衞星的製造和所有權都是屬於以色列的公司。
衞星的製造者是IAI（Israel Aircraft industries，以色列航空航天工業公司），所有者是SCC（Space-Communication Ltd）。
SCC是一家以色列公司，成立於1989年6月25日，2005年3月10日在以色列特拉維夫證券交易所上市，是一家從事衞星運營、市場、銷售、貿易和安裝以及衞星服務。
SCC擁有Amos-2號、Amos-3號、Amos-4號衞星，並通過衞星提供通信服務。
實際上，SCC原本應該還擁有Amos-5號衞星，不過，這顆衞星在2011年12月發射成功後，在2015年11月22日卻失去了聯絡，Amos-5號所有服務停止後，獲得了1.58億美元的保險。
SCC擁有的剩下的三顆衞星裏，Amos-2號運營於2004年4月1日，很快將到期並停止服務，所以SCC從IAI購買了Amos-6號，打算替換掉2號衞星。
2、Amos-6號爆炸衝擊波
這顆可憐的衞星，出師未捷身先死。
但是圍繞這顆衞星的爭議、糾紛和後續，卻沒有這麼簡單結束。
這顆衞星因Facebook而出名，而Facebook只不過是這顆衞星的一個小小租户而已。
Amos-6號的主要作用，是承接服役到期的Amos-2號衞星的客户，轉移後的Amos-6號衞星將沿用Amos-2號衞星的已有合同。
另外一個大客户是Eutelsat（歐洲通信衞星公司），它跟Facebook一樣是新簽約的客户。
Amos-2號的軌道是4W，頻段是Ku，應用主要是衞星直播電視平台、視頻廣播、數據和電信服務、政府相關服務等。
Amos-6號的爆炸，打亂了所有的計劃。
衞星一般情況下是需要投保續保的，但是因為Amos-2號服役期到，所有SCC並沒有為其續保。
Amos-2號衞星，其原有客户將得到賠償，還是Amos-2號在沒有任何保險情況下“裸奔”超期服役？這都是需要重新考慮的。
另外，對SCC剩下的兩顆衞星來説，也面臨着保費費率變化的風險，目前Amos-3號的保險年費率是1.4%，Amos-4號的年費率是1.2%。
但是在Amos-5失聯，Amos-6爆炸，SCC連續出問題情況下，保險公司還能不能以低廉的保費承保，是要打問號的。
據路透社報道，以色列航空工業的未來令人擔憂，因為Amos-6號非常之先進，研發6號衞星的替代品至少需要三年的時間。
3、前途未卜的SCC
跟爆炸一起捆綁的，還有SCC自身的命運。
8月24號，北京信威科技集團股份有限公司第六屆董事會第三十六次會議審議通過了《關於收 購以色列上市公司 Space-Communication Ltd. 100%股份並將其私有化的議案》， 表決結果 8 票同意，0 票反對，0 票棄權。同意公司收購 SCC 公司 100%股權。
這次交易對價2.85億美元。
信威科技原本是中國大唐旗下的公司，後經過私有化程序，已經變成私有公司，並在上海證券交易所上市，董事長王靖。
信威公司的老本行是通信，在這個領域擁有話語權。但信威的名聲鵲起，卻跟一樁超級工程有關。
信威集團董事長王靖旗下的HKND集團在中美洲中部尼加拉瓜開鑿尼加拉瓜大運河，連接大西洋和太平洋，全長276公里，是另一條連接大西洋和太平洋的巴拿馬運河的三倍。運河建成之後，HKND集團擁有100年經營權。
信威脱胎於國企，也有着國企低調務實的作風。在不聲不響之間佈局衞星戰略。
SCC是以色列唯一的衞星運營公司，由於以色列與美國的關係，所以信威收購SCC還需要美國和以色列政府方面的認可。
在股東、以色列政府和美國政府都表示同意之後，收購眼看要完美結束，卻出現運載火箭爆炸、衞星報廢的消息，SCC公司可謂命運多舛。
爆炸發生之後，SCC的股票創下九個月新低，狂跌8.9%，收盤39.08謝克爾（以色列貨幣）。
不過信威並不會因為爆炸事件而受到什麼損失，因為在收購文件裏有明確的條款，Amos-6號的成功發射是交割完成的重要條件。
查詢信威集團的公告可以看到：在交割條件第（o）條中，Amos-6。SCC 公司已成功發射 Amos-6 衞星並完成其在軌測試。
第（p）條，衞星損失。AMOS 2、AMOS 3 和 AMOS 4 衞星未發生全損或超過衞星容量50%的部分損失。
也就是説，如果Amos-6發射失敗，或者因此帶來另外三顆衞星保費變化或者估值變化，信威是有權利進行重新談判定價的。
實際上，在爆炸發生後，9月1日，信威馬上就發公告進行了緊急停牌。
不過經過評估之後，公司覺得可能影響不大，已經決定在9月5日復牌。
在公告裏，信威特意指出“本次兼併尚未交割，且兼併協議對 Amos-6 衞星的發射進行了相關約定，因 此本次 Amos-6 衞星的發射損失不會對信威集團財務狀況產生影響。”
4、悶聲發大財的中國背影
這個發射爆炸張冠李戴的烏龍事件，表面上是Facebook的衞星，實際上歸屬中國公司，而在衞星通信上，韜光養晦的中國公司正在擴張版圖。
2015年，全年共發射31次，成功將52顆通信衞星送入預定軌道。52顆通信衞星中，70%以上為民商用衞星。從軌道分佈維度來看，僅有美國、俄羅斯和加拿大在低地球軌道（LEO）部署了通信衞星，其他國家均部署在地球靜止軌道（GEO）。
截至2015年底，全球共計在軌通信衞星705顆，其中美國、歐洲和俄羅斯在軌衞星總數佔75%以上。從在軌能力與規模來看，美國、歐洲和俄羅斯仍然是國外通信衞星領域的前三強。
雖然中國在軌衞星中國位居第二位，有177顆，佔比達到12.8%；不過中國通信衞星只有34顆，佔比19%，絕對數量比起美國334，俄羅斯80，還有很大差距。
通信衞星在國家戰略以及通信實時便利上毋庸置疑，信威佈局的衞星，是一盤很大的棋。
通過本次收購，信威集團將擁有重要的頻率和軌位資源，以及三顆在軌衞星，覆蓋北美、歐洲、中東、亞洲（包括中國）、俄羅斯、非洲。
加上擬投資的運行於西經84.4度軌位的“尼星一號”衞星項目，信威集團的固定衞星通信網絡將基本實現全球覆蓋，實現為中國海外企業和相關國家及地區提供互聯網接入、高清廣播電視、地面網遠距離傳輸等寬帶信息服務的戰略目標。
即便Amos-6號衞星失敗，信威仍然擁有其頻率和軌位資源，即便是已經失聯的Amos-5號17E軌道位置，也是非常寶貴的資源。
在偏遠地區，傳統海底光纜和無線通信覆蓋不到的地方，衞星通訊是最好的解決和替代辦法。
目前世界上比較好的通信基礎設施的地方，互聯網都比較發達，基本上互聯網的發展已經接近飽和。
目前互聯網的人口紅利，都在基礎設施最不發達的撒哈拉以南非洲、中亞等落後的地方，但這些地方，不管電信運營還是網絡鋪設，成本都非常之高。
Facebook目前擁有月活用户17億，日活11億，基本上已經接近增長的極限，如果想再拓展用户，必須把目光放在非洲、中亞等地。
衞星通信，是這些落後地方最具有性價比的解決辦法之一，所以Mark Zuckerberg不惜重金，租用Amos-6號來為撒哈拉以南用户提供互聯網服務。
這也正是衞星提供者信威科技的野望。
信威集團表示，SCC公司目前擁有的軌位高度契合中國“一帶一路”戰略，也符合公司的海外項目開拓規劃。
未來，傳統海底光纜、電信運營商的服務接近天花板的時候，衞星通信就成為互聯網的新紅利，互聯網下半場的必爭之地。
提前佈局衞星通訊，即便沒有國家戰略意義，在商業上的收穫，也是不可估量的。況且信威以前是搞地面通信的，從地面通信進去衞星通信，把天地一體化的空天信息網絡建設堅持下去，未來真是不可限量。
引用在中國互聯網紅利越來越薄的情況下，也許未來會有越來越多的中國互聯網巨頭將觸角深入衞星通訊的上游。
信威佈下的棋子，在未來堪當大用，説不定在互聯網領域如今名不見經常的信威，未來扼住互聯網的咽喉也説不定。
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資料來源：雷鋒網
作者/編輯：超先聲
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