雷鋒網(公眾號：雷鋒網)之前報道過Uber 計劃未來在市場上推出VTOL 垂直起降直升機，現在波音公司也加入這一行列啦！近日，波音公司獲得一項新專利：可搭載100名乘客的傾轉旋翼垂直起降客機。該客機將常規飛機的速度、範圍與直升機的垂直起降及懸停能力完美結合起來。
波音的這架新型垂直起降客機和傳統飛機一樣，其傾轉旋翼位置很低，因此不需要特殊的碰撞加固，並可以在進行水降落。此外，它可以在機翼油箱攜帶燃料，可從傳統的機場起降。其發動機是固定的，這簡化了許多系統並減輕了機翼的重量，並提高與地面的間隙和有效載荷的能力。
波音公司在軍事領域的垂直起降機上積累了豐富的經驗，比如V-22魚鷹式傾轉旋翼機及其衍生物。但現有的可傾轉旋翼機大多不適合民用，即便是用於民用的AugustWestland BA609，也只能一次搭載6到9名乘客，無法滿足大規模客運需求以V-22魚鷹式傾轉旋翼機為例，該機型採用的是上單翼式設計，需要有一個沉重的構造設計來給予引擎額外的支撐力，同時要保護機身在墜落時不被損毀。
這一設計也讓飛機的維護和燃料供給變得很困難，而且其不能在水上迫降時不能浮於水面還將帶來安全方面的問題。此外，因為機翼太高的緣故，如果用於存放燃料則有泄漏至機身和機艙裏的危險。現有的多數民航機場的跑道都是為下單翼客機設計的，因此上單翼飛機的滑行、裝卸貨物都成了問題。
另一個問題則是發動機的放置位置。多數可傾轉旋翼會搭載有兩個發動機，兩邊翼尖各一個，通過一個驅動軸共同分擔抬升荷重。為了安全起見，在設計時，通常會將兩邊發動機規格設計為實際所需的兩倍，以防其中一個發動機損壞也不影響飛行。如果兩個發動機被設計為互不相通，則兩個發動機規格則要變得更大，同時機翼也要擁有更大的承重力。
目前，新型垂直起降客機只是一個專利，還沒有跡象表明這架飛機會被用於大量生產。
延伸閲讀：
那個靠空客A380享譽世界的Airbus，要開始造“飛行汽車”了
DARPA 要讓機器人開飛機，你敢乘坐它的航班嗎
NASA測試翼身混合概念機BWB，有望效力美國空軍
資料來源：雷鋒網
作者/編輯：夏睿
請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊