雷鋒網按4 月 8 日晚，受疫情影響凱迪拉克採用網絡直播形式宣佈旗下 CT4 轎車正式上市，此次，上市新車共推出兩款新車，官方指導售價分別為 23.97、25.97 萬元。
作為 ATS 繼任車型，CT4 定位為入門級豪華中型運動轎車，採用縱置後驅形式佈局，全系車型均搭載 2.0T 及 8 速手自一體（AT）變速箱。
之後，新車將在市場上將同奧迪 A3、奔馳 A 級、寶馬 1 系等車型展開競爭，相比對手，同級別唯一後驅操控噱頭以及軟硬件配置還是具有不少優勢。
鑽石切割理念打造“真顏值”
雖然只是凱迪拉克入門車型，通用集團同樣賦予了 CT4 鑽石切割設計理念，與其它同門兄弟車型一樣顏值擔當，而這樣的年輕化風格路線無疑會受到更多年輕消費羣體青睞。
同時，新車為滿足不同視覺效果還提供 6 種車身顏色和 3 種內飾可供選擇，以此滿足不同年齡層次不同性別人羣。
熟悉凱迪拉克人或許會知道，CT4這套前臉設計直接套用了通用凱迪拉克高性能部門“V-series”前臉造型，具有非常硬朗視覺呈現。
同級唯一後驅，百公里提速 6.9秒
基於 Alpha 縱置後驅平台打造的 CT4，長寬高分別為：4760mm、1815mm、1428mm，軸距為 2775mm。而 50:50 車身比例以及前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸掛，在提供良好視覺比例的同時也加強了整車操控性能。
獨有的 RWD 後輪驅動系統，由於轉向輪與驅動輪相對獨立，讓整個車輛轉彎半徑僅為5.55米，更高的指向精度，配合同級唯一的機械式可變傳動比轉向齒條和隨速自適應電子助力轉向系統運用，也能為新車營造出強烈的推背感和操控樂趣。
新車搭載的通用最新 LSY 系列 2.0L 可變氣缸渦輪增壓發動機，最大功率為 174KW、最大馬力 237PS、峰值扭矩 350N.m，與之匹配的是一台 8 速手自一體（AT）變速，據官方數據，該車 0-100Km 僅需 6.9 秒。由於發動機帶 Tripower 可變氣門管理技術和 Start Stop 智能啟停功能，官方公佈的該車百公里油耗僅為 6.7L。
為進一步加強新車駕控樂趣， 凱迪拉克還首次在入門車型上配備了 My Mode 我的駕駛模式，可根據不同駕駛環境，不同駕駛人員，設置多種駕駛模式，可根據個人駕駛偏好，實現自定義駕駛風格。
不過，此前備受市場好評的通用最新 10 速變速箱、MRC 電磁懸掛、LSD 後橋機械式限滑差速器受限成本問題並未搭載，海外版本 CT4-V 車型搭載的 2.7L 渦輪增壓 V6 發動機也未引進，但考慮其售價及成本也可以理解。
雲電子架構、智能、安全是亮點
車輛智能化方面，CT4 搭載了凱迪拉克最新雲電子架構，以 4.5TB/小時的超強算力全面提高了整車系統效率和網絡安全，最直觀理解是讓整套車輛操控系統會變得更佳流暢順滑，讓用户有更好使用體驗，同時OTA配置的搭載也讓該車具備未來軟件功能。
凱迪拉克全新一代移動互聯體驗 CUE 系統，將提供多種人機交互功能以及多賬户個性化定製，最多可供 4 人使用，同時支持 NFC 手機快連功能。
（CT4中控屏）
時下流行的 Apple CarPlay 和百度 CarLife 投屏系統也有所搭載，為更好提供安吉星 4G LTE 服務，凱迪拉克還將為每台車提供 100G/年的終身車機免費流量，以此滿足車主日常流量使用需求。
此外，CT4 高強度車身結構，以及全系標配的 ESS 主動智能安全系統，低速情況下也可以自動剎車。行人探測預警功能及前方碰撞預警功能的搭載，不僅能減少行人碰撞可能性，同時也降低了追尾事故的發生。而全系標配定速巡航功能，則能有效減少不必要的反覆加速或制動，以此減輕高速駕駛帶來的疲勞感。
總結
CT4雖為入門級豪華中型運動轎車，但高顏值、低售價、同級別唯一後驅、2.0T可變氣缸發動機、8AT變速箱、豐富功能等配置是其強有力殺手鐗。讓其迅速成為德系“三駕馬車”強有力競爭車型。
面對今年車市寒冬，為提升銷量凱迪拉克也將CT4加入長租計劃以此來讓消費者有更好體驗，但最後消費者是選擇品牌還是為高性價比買賬，最後選擇權還是在消費者手中，凱迪拉克 CT4能否將優勢轉化成銷量，初戰就告捷？我們也拭目以待！
繼此次新車發佈後，凱迪拉克國內SUV產品線有：XT4、XT5、XT6，轎車產品線有：CT4、CT5、CT6，也率先完成二線豪華品牌從高端至入門所有國產化佈局，很大層面上強化了其品牌在豪華高檔車市場競爭力。雷鋒網 雷鋒網(公眾號：雷鋒網)
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資料來源：雷鋒網作者/編輯：鄧子健
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