近日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）透露了一些關於星際飛船 SpaceX未來測試的一些細節，SN8原型機將具有鼻錐，並嘗試進行60000英尺的返程飛行。
該公司目前正在德克薩斯州Boca Chica的工廠研發SpaceX運載火箭。近期，SpaceX已經完成了兩個早期的星際飛船原型SN5和SN6的短距離、150米（略低於500英尺）的測試飛行。據馬斯克透露，目前SN8將在“大約一週內”完成建造，並最終計劃進行更高海拔的測試發射。
SpaceX的原型在過去的幾周內進行了所謂的“短跳”測試，該飛機已經起飛並着陸了，但是它在頂部安裝了一個模擬砝碼，代替了本該安裝在最終產品Starship頂部的實際圓頂鼻錐，以保護船上的所有貨物。
眾所周知，SN5和SN6通常被比作糧倉，但它們在機頭正反兩面也缺少大型的控制襟翼，控制襟翼的功能是可以有助於控制其飛行。
根據馬斯克的説法，未來的SN8將會進行升級，同時擁有這兩種功能。
這一版本的原型機也將經歷同樣的早期測試和先兆測試，包括靜態火力和其他地面檢驗，然後再進行一次靜態火力測試，最終試圖飛到60000英尺（約合20千米）的高空，飛行高度可至平流層，然後返回地面進行控制着陸。
此前，有報道稱，SN5和SN6都是由301不鏽鋼製成的，而SN7.1是由304L(或至少是這種合金的變種)製造。SN8也是由304L合金製造，該飛行器將幫助測試SpaceX的星際飛船發射系統(SLS)，最值得注意的是，SN8將配備三台猛禽發動機。
在SN8繼續成為第一艘完整的星際飛船時，SN9也已經初現蹤跡，SpaceX生產現場的一個大帳篷裏有個圓頂部分，那裏可能正在生產飛船最難建造的零部件之一艙壁。
從SN5到SN9，馬斯克的“火箭夢”不止於此。
據《太陽報》報道，馬斯克計劃在2024年將人類送入火星，並在2050年之前，在火星上建造一個可以自給自足的城市。
報道中提到，SpaceX最近完成了其星艦火箭原型機的第二次“跳躍”測試，其目標是使用星際飛船將宇航員帶到月球、火星及其他地方。
上個月，馬斯克在一次直播中説道：
先是SpaceX公司宣佈正在研製一種超重型火箭助推器，該助推器可以在10月份的下一次星際飛船活動前進行測試。
隨後，馬斯克通過Twitter聲稱，SpaceX可能會在同一個月發佈最新進展報告。
他還曾表示，到2021年，星際飛船的首次軌道飛行“可能”會發生。
不過，馬斯克在接受ExploreMars.org網站採訪時卻表示：“最初的想法可能行不通。這是一個未知的領域。從來沒有人制造過完全可重複使用的完整軌道火箭。完全擁有這一點是非常重要的。”
在這之後，馬斯克希望在2022年派遣日本億萬富翁前澤由紀夫（Yusaku Maezawa）和6到8名藝術家環月。
馬斯克的目標是在2022年前完成火星貨運任務，並在2024年完成載人火星任務。
這位首席執行官此前還透露，SpaceX計劃10年內在德克薩斯州南部的一個工廠內建造1000艘星際飛船。如果他説的是真的，那就是每年需要建造至少100枚火箭。
根據馬斯克的預測，一支由1000艘星際飛船組成的艦隊要在9年左右將100萬人送上火星。
美國科技媒體techcrunch的一篇報道認為，相對於馬斯克最早、最樂觀的預測，SpaceX在星際飛船研發的步伐其實是有些落後了，但這位首席執行官在時間框架方面的估計過於樂觀，這也是他一再不願承認卻不得不承認的事實。
火箭的研製是出了名的困難，所以首次高空飛行的嘗試失敗的可能性依舊很大。特別是SpaceX的開發程序着重於快速迭代，並從早期的錯誤中吸取教訓，並構建同時開發的原型，其中包含了從各代產品中汲取的不同經驗教訓。儘管它可能沒有使馬斯克發瘋的時間表，但它的進展非常迅速，特別是現在最新的原型已經經受住了壓力測試並升空。
最後一問，你覺得馬斯克的“火星夢”會成真嗎？
（雷鋒網(公眾號：雷鋒網)雷鋒網雷鋒網）
參考來源：
https://www.thesun.co.uk/tech/12642300/elon-musk-plans-for-mars-timeline-spacex/
https://techcrunch.com/2020/09/12/elon-musk-says-starship-sn8-prototype-will-have-a-nosecone-and-attempt-a-60000-foot-return-flight/
http://tech.163.com/20/0818/07/FK9UUGLL00097U81.html
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資料來源：雷鋒網
作者/編輯：李菁瑛
該公司目前正在德克薩斯州Boca Chica的工廠研發SpaceX運載火箭。近期，SpaceX已經完成了兩個早期的星際飛船原型SN5和SN6的短距離、150米（略低於500英尺）的測試飛行。據馬斯克透露，目前SN8將在“大約一週內”完成建造，並最終計劃進行更高海拔的測試發射。
SpaceX的原型在過去的幾周內進行了所謂的“短跳”測試，該飛機已經起飛並着陸了，但是它在頂部安裝了一個模擬砝碼，代替了本該安裝在最終產品Starship頂部的實際圓頂鼻錐，以保護船上的所有貨物。
眾所周知，SN5和SN6通常被比作糧倉，但它們在機頭正反兩面也缺少大型的控制襟翼，控制襟翼的功能是可以有助於控制其飛行。
根據馬斯克的説法，未來的SN8將會進行升級，同時擁有這兩種功能。
這一版本的原型機也將經歷同樣的早期測試和先兆測試，包括靜態火力和其他地面檢驗，然後再進行一次靜態火力測試，最終試圖飛到60000英尺（約合20千米）的高空，飛行高度可至平流層，然後返回地面進行控制着陸。
此前，有報道稱，SN5和SN6都是由301不鏽鋼製成的，而SN7.1是由304L(或至少是這種合金的變種)製造。SN8也是由304L合金製造，該飛行器將幫助測試SpaceX的星際飛船發射系統(SLS)，最值得注意的是，SN8將配備三台猛禽發動機。
在SN8繼續成為第一艘完整的星際飛船時，SN9也已經初現蹤跡，SpaceX生產現場的一個大帳篷裏有個圓頂部分，那裏可能正在生產飛船最難建造的零部件之一艙壁。
從SN5到SN9，馬斯克的“火箭夢”不止於此。
據《太陽報》報道，馬斯克計劃在2024年將人類送入火星，並在2050年之前，在火星上建造一個可以自給自足的城市。
報道中提到，SpaceX最近完成了其星艦火箭原型機的第二次“跳躍”測試，其目標是使用星際飛船將宇航員帶到月球、火星及其他地方。
上個月，馬斯克在一次直播中説道：
引用我們必須建造一座城市，並達到自給自足的地步。我想強調，這是一件非常危險並且困難的事情。這不是膽小鬼，因為搞不好很有可能會死。這很難，但如果成功了，將是非常光榮的。梳理其公開發表過的言論，可以發現，為了達到火星城的目標，馬斯克為自己勾勒出了一個粗略的時間表。
先是SpaceX公司宣佈正在研製一種超重型火箭助推器，該助推器可以在10月份的下一次星際飛船活動前進行測試。
隨後，馬斯克通過Twitter聲稱，SpaceX可能會在同一個月發佈最新進展報告。
他還曾表示，到2021年，星際飛船的首次軌道飛行“可能”會發生。
不過，馬斯克在接受ExploreMars.org網站採訪時卻表示：“最初的想法可能行不通。這是一個未知的領域。從來沒有人制造過完全可重複使用的完整軌道火箭。完全擁有這一點是非常重要的。”
在這之後，馬斯克希望在2022年派遣日本億萬富翁前澤由紀夫（Yusaku Maezawa）和6到8名藝術家環月。
馬斯克的目標是在2022年前完成火星貨運任務，並在2024年完成載人火星任務。
這位首席執行官此前還透露，SpaceX計劃10年內在德克薩斯州南部的一個工廠內建造1000艘星際飛船。如果他説的是真的，那就是每年需要建造至少100枚火箭。
引用最終，我們的目標是每年發射1000次星際飛船飛往火星——平均每天3次。每次旅行都會有100名乘客前往這顆紅色星球，成為火星特大城市的市民。
根據馬斯克的預測，一支由1000艘星際飛船組成的艦隊要在9年左右將100萬人送上火星。
美國科技媒體techcrunch的一篇報道認為，相對於馬斯克最早、最樂觀的預測，SpaceX在星際飛船研發的步伐其實是有些落後了，但這位首席執行官在時間框架方面的估計過於樂觀，這也是他一再不願承認卻不得不承認的事實。
火箭的研製是出了名的困難，所以首次高空飛行的嘗試失敗的可能性依舊很大。特別是SpaceX的開發程序着重於快速迭代，並從早期的錯誤中吸取教訓，並構建同時開發的原型，其中包含了從各代產品中汲取的不同經驗教訓。儘管它可能沒有使馬斯克發瘋的時間表，但它的進展非常迅速，特別是現在最新的原型已經經受住了壓力測試並升空。
最後一問，你覺得馬斯克的“火星夢”會成真嗎？
（雷鋒網(公眾號：雷鋒網)雷鋒網雷鋒網）
參考來源：
https://www.thesun.co.uk/tech/12642300/elon-musk-plans-for-mars-timeline-spacex/
https://techcrunch.com/2020/09/12/elon-musk-says-starship-sn8-prototype-will-have-a-nosecone-and-attempt-a-60000-foot-return-flight/
http://tech.163.com/20/0818/07/FK9UUGLL00097U81.html
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資料來源：雷鋒網
作者/編輯：李菁瑛
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