馬斯克的 SpaceX，又炸了一次。
但這是一次特意爆炸試驗，目的是用來了解和研究 304L 不鏽鋼燃料箱所能承受的壓力極限。同時，也為SN8 的試飛做準備。
SN7.1 壓力測試終於成功
23 日，在經歷了 92 個小時的測試之後，馬斯克的星艦原型機 SN7.1 終於成功爆炸。
在測試之前，SN7.1 其實已經進行過多次測試，包括低温測試等，但是測試結果並沒有過多透露。但據外媒稱，SpaceX 對穹蓋、焊縫、結構等各部位受力情況都進行嚴密測試，獲取詳盡的實驗參數。
一個有意思的細節是，在 SN7.1 第一次進行壓力測試時，現場出現了一隻 Spot 機器狗，其目的是用於星際飛船的測試工作。
沒錯，這就是不久前公開售賣的那隻波士頓機器狗。
社交媒體上流傳的視頻顯示，這條花了 75000 美元購買的機器狗，“不慌不忙"地進入充滿濃濃氮氣的現場，前往被炸傾斜的燃料箱收集科研數據。
在經歷了四次的失敗測試後，SN7.1 壓力測試終於成功了。
在這次的測試過程中，SpaceX 首先將數百噸液氮裝滿星際飛船測試罐 SN7.1。
緊接着，在測試窗口只剩下 1 個小時的時候，SpaceX 關閉了儲罐的通風口，讓裏面的低温液體沸騰成氣體並膨脹。
隨即升空，爆炸，最後墜毀，落回地面，結束了漫長的測試活動。
目前，SN7.1 的最終壓力還沒有公佈。
為什麼要做壓力測試？
SpaceX 的爆炸對於馬斯克來説已經不是新鮮事了，但馬斯克的終極目標是送人類上火星。所以，上火星之前必須要做很多的試飛測試工作，同時更要注意飛船的耐用性及安全性。
根據馬斯克的設想，“星際飛船”會被設計成一艘 180 英尺（約 55 米）高的宇宙飛船，它將在一個大約220 英尺（約 67 米）高的火箭助推器上進入軌道。這艘宇宙飛船被設計成在近地軌道上加油，以便一次運送 100 名乘客和 100 多噸貨物到火星。
因此，這艘飛船的性能便成為了其中的一個重要考量因素。
什麼東西最耐用？
馬斯克想到了一個“好辦法”。即使用不鏽鋼合金代替碳纖維複合材料建造宇宙飛船。
2018 年 12月，馬斯克在談到這一變化時説:“星際飛船將看起來像液態銀。”他還補充説，飛船將採用鏡面拋光，以幫助反射熱量——這是一種真正意義上的酷元素。
按重量計算，鋼的價格大約是碳纖維複合材料的 67 倍。鋼也比碳纖維更容易加工，允許更快的原型，並能更好地經受高温。
更重要的是，當鋼接觸到超冷液體時，它的強度提高了 50% ，包括星際飛船可能用來在太空中推進自身的低温甲烷和氧氣。
馬斯克的另一個考慮是希望利用鋼的這種特性實現散熱的效果。
所以，星艦飛船用的不鏽鋼將會做成雙層機構，並在中間設計特殊的微孔，再利用特殊的材料粘合。同時，不鏽鋼之間的微孔能夠在飛船飛行時，慢慢釋放水或燃料，通過蒸發冷卻的原理，降低飛船表面的温度。
而在這之前，這些都是需要被實驗的。
SN7.1 扮演的就是這樣一個角色。
SN8 要為馬斯克實現什麼目標？
與此同時，SN7.1 測試成功也意味着 SN8 將嘗試首次試飛了。
如果試飛成功，這將刷新史無前例的航空紀錄。
畢竟，這可是高達 50 米、直徑 9 米、重達幾百噸、推力多達 600 多噸的飛行怪獸，要想演繹一次最大飛行高度 20 公里的空氣動力學航空之旅絕非易事。
根據馬斯克的介紹，與“無頭”的 SN5、SN6 版本不同，SN8 將是一個接近最終成型的星艦，除了內部和發動機外，外形結構已經是最終版本。而且與 SN5、SN6 離開地面的測試不同，SN8 要飛行的是 18公里，為後續星艦重返大氣層和在其他星球的飛行做準備。
根據之前公開的數據，SN8 高度將接近 50 米，直徑 9 米，乾重約 85 噸，配置 3 個猛禽發動機，每個發動機推力約 225 噸。
當然，SN8 並非入軌版本。
據悉，SN8 也將會經歷同樣的早期測試及靜態點火、其他地面檢查等前期準備工作，而緊隨其後的是另一個在最終試圖飛到海拔 60000 英尺高空並回到地面完成控制着陸之前的靜態點火測試。
而根據 SpaceX 最近提交給聯邦通信委員會(FCC)的一份文件，該公司希望在 10 月 11 日之後的某個時間進行試飛。
如果試飛成功，那麼也就意味着我們離太空旅遊的夢想又接近了一步。
想想還真是有點激動。
此外，除了 SN8 外，目 前Spacex 在建造的還有SN9、SN10、SN11 三艘原型機。
按照計劃，距離真正建造出星際火箭 Starship 還需要迭代到 SN20。這些迭代，都要在 3 年內完成。
馬斯克壓力也很大。
最後一問，你認為馬斯克帶人類上火星的計劃成功概率有幾成呢？
雷鋒網(公眾號：雷鋒網)雷鋒網雷鋒網
參考資料：
【1】https://futurism.com/the-byte/spacex-starship-sn-7-1-explosion
【2】https://www.teslarati.com/spacex-starship-pop-test-60000-foot-hop/
【3】https://tech.163.com/20/0924/07/FN9A8U2F00097U7T.html
【4】https://mp.weixin.qq.com/s/gBaS0KgqTo18D7vCtYb4Yg
【5】https://www.leiphone.com/news/202009/hjlpuxMuAi5tJsCl.html
雷鋒網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
資料來源：雷鋒網
作者/編輯：劉琳
但這是一次特意爆炸試驗，目的是用來了解和研究 304L 不鏽鋼燃料箱所能承受的壓力極限。同時，也為SN8 的試飛做準備。
SN7.1 壓力測試終於成功
23 日，在經歷了 92 個小時的測試之後，馬斯克的星艦原型機 SN7.1 終於成功爆炸。
引用SN7.1 是一個測試儲罐，而不是一個完全尺寸的星艦原型機，它主要是用於測試採用新材料的耐壓情況。換句話説，SN7.1 就是要進行極限測試的，測試到爆炸為止，才能知道它的極限耐壓值是多少。
在測試之前，SN7.1 其實已經進行過多次測試，包括低温測試等，但是測試結果並沒有過多透露。但據外媒稱，SpaceX 對穹蓋、焊縫、結構等各部位受力情況都進行嚴密測試，獲取詳盡的實驗參數。
一個有意思的細節是，在 SN7.1 第一次進行壓力測試時，現場出現了一隻 Spot 機器狗，其目的是用於星際飛船的測試工作。
沒錯，這就是不久前公開售賣的那隻波士頓機器狗。
社交媒體上流傳的視頻顯示，這條花了 75000 美元購買的機器狗，“不慌不忙"地進入充滿濃濃氮氣的現場，前往被炸傾斜的燃料箱收集科研數據。
在經歷了四次的失敗測試後，SN7.1 壓力測試終於成功了。
在這次的測試過程中，SpaceX 首先將數百噸液氮裝滿星際飛船測試罐 SN7.1。
緊接着，在測試窗口只剩下 1 個小時的時候，SpaceX 關閉了儲罐的通風口，讓裏面的低温液體沸騰成氣體並膨脹。
隨即升空，爆炸，最後墜毀，落回地面，結束了漫長的測試活動。
目前，SN7.1 的最終壓力還沒有公佈。
為什麼要做壓力測試？
SpaceX 的爆炸對於馬斯克來説已經不是新鮮事了，但馬斯克的終極目標是送人類上火星。所以，上火星之前必須要做很多的試飛測試工作，同時更要注意飛船的耐用性及安全性。
根據馬斯克的設想，“星際飛船”會被設計成一艘 180 英尺（約 55 米）高的宇宙飛船，它將在一個大約220 英尺（約 67 米）高的火箭助推器上進入軌道。這艘宇宙飛船被設計成在近地軌道上加油，以便一次運送 100 名乘客和 100 多噸貨物到火星。
因此，這艘飛船的性能便成為了其中的一個重要考量因素。
什麼東西最耐用？
馬斯克想到了一個“好辦法”。即使用不鏽鋼合金代替碳纖維複合材料建造宇宙飛船。
2018 年 12月，馬斯克在談到這一變化時説:“星際飛船將看起來像液態銀。”他還補充説，飛船將採用鏡面拋光，以幫助反射熱量——這是一種真正意義上的酷元素。
按重量計算，鋼的價格大約是碳纖維複合材料的 67 倍。鋼也比碳纖維更容易加工，允許更快的原型，並能更好地經受高温。
更重要的是，當鋼接觸到超冷液體時，它的強度提高了 50% ，包括星際飛船可能用來在太空中推進自身的低温甲烷和氧氣。
馬斯克的另一個考慮是希望利用鋼的這種特性實現散熱的效果。
所以，星艦飛船用的不鏽鋼將會做成雙層機構，並在中間設計特殊的微孔，再利用特殊的材料粘合。同時，不鏽鋼之間的微孔能夠在飛船飛行時，慢慢釋放水或燃料，通過蒸發冷卻的原理，降低飛船表面的温度。
而在這之前，這些都是需要被實驗的。
SN7.1 扮演的就是這樣一個角色。
SN8 要為馬斯克實現什麼目標？
與此同時，SN7.1 測試成功也意味着 SN8 將嘗試首次試飛了。
如果試飛成功，這將刷新史無前例的航空紀錄。
畢竟，這可是高達 50 米、直徑 9 米、重達幾百噸、推力多達 600 多噸的飛行怪獸，要想演繹一次最大飛行高度 20 公里的空氣動力學航空之旅絕非易事。
根據馬斯克的介紹，與“無頭”的 SN5、SN6 版本不同，SN8 將是一個接近最終成型的星艦，除了內部和發動機外，外形結構已經是最終版本。而且與 SN5、SN6 離開地面的測試不同，SN8 要飛行的是 18公里，為後續星艦重返大氣層和在其他星球的飛行做準備。
根據之前公開的數據，SN8 高度將接近 50 米，直徑 9 米，乾重約 85 噸，配置 3 個猛禽發動機，每個發動機推力約 225 噸。
當然，SN8 並非入軌版本。
引用入軌版本的星艦上級將安裝 7 個猛禽發動機，下級是超重型獵鷹火箭，其將安裝 28 個最新猛禽發動機。星艦上級將由下級超重型獵鷹送到地球軌道上，然後星艦將在軌道上進行添加燃料，完成後就將飛往火星。
據悉，SN8 也將會經歷同樣的早期測試及靜態點火、其他地面檢查等前期準備工作，而緊隨其後的是另一個在最終試圖飛到海拔 60000 英尺高空並回到地面完成控制着陸之前的靜態點火測試。
而根據 SpaceX 最近提交給聯邦通信委員會(FCC)的一份文件，該公司希望在 10 月 11 日之後的某個時間進行試飛。
如果試飛成功，那麼也就意味着我們離太空旅遊的夢想又接近了一步。
想想還真是有點激動。
此外，除了 SN8 外，目 前Spacex 在建造的還有SN9、SN10、SN11 三艘原型機。
按照計劃，距離真正建造出星際火箭 Starship 還需要迭代到 SN20。這些迭代，都要在 3 年內完成。
馬斯克壓力也很大。
最後一問，你認為馬斯克帶人類上火星的計劃成功概率有幾成呢？
雷鋒網(公眾號：雷鋒網)雷鋒網雷鋒網
參考資料：
【1】https://futurism.com/the-byte/spacex-starship-sn-7-1-explosion
【2】https://www.teslarati.com/spacex-starship-pop-test-60000-foot-hop/
【3】https://tech.163.com/20/0924/07/FN9A8U2F00097U7T.html
【4】https://mp.weixin.qq.com/s/gBaS0KgqTo18D7vCtYb4Yg
【5】https://www.leiphone.com/news/202009/hjlpuxMuAi5tJsCl.html
雷鋒網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
資料來源：雷鋒網
作者/編輯：劉琳
請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊