大型遊樂場 Hong Kong Formula E 2018

mensuno 於 26/01/2018 發表 收藏文章
Formula E香港站今年第二年舉行,這次香港同樣是新賽季的首站,但日期從10月往後移到了12月,天朗氣清,即使在太陽下依然非常舒適。每天看到的斑馬線和十字路口黃格,突然成為了賽車道,中環摩天輪下的這片地方,比起過往舉辦其他嘉年華的時候,更像一個大型遊樂場。

休閒與激情的反差

有人會說這裡的路況混亂,由密佈地上的路標、凹凸的路面到狹窄的行車線,根本不適合賽車,但Formula E的魅力,實際上就是來自這樣的強烈反差:維港景色看著休閒,但平日井井有條的道路今日卻奉旨超速;特別是香港三條行車線還不及外國的兩線,真正的寸土必爭,競爭更是緊湊,但同時間又沒有濃重的汽油味與震耳欲聾的引擎聲。逛著賽道旁的E-Village有不少一家大小在遊玩,如果不是偶爾的高頻馬達聲音提醒,我還以為自己仍然身處前陣子的Clockenflap音樂節。

現時電動車的動力水平已經跟燃油車所差無幾了,馬達更能提供更強加速力;現時的樽頸,在於電量和充電時間,由於開輪式賽車在規格上不能負重太高,電池未足夠完成全程比賽;但充電又不能如加油一般在短時間內完成,所以以中途換車的方式代替(而非換電池)。但也正因為這樣的技術限制,衍生出新的比賽元素,如車手需要練習跳車,車隊工作人員協助扣安全帶,計算剎車時的動力回收以盡用電力等等,更加突顯到整個車隊的合作性。

不止是運動與娛樂

今年大會車輛繼續由寶馬提供,除了安全車i8外,還有醫療車i3和救援車x5,全都使用無線充電技術。你可以想象車輛變成了一部放大了的手機放到充電墊上;而這個充電墊正是由手機晶片廠高通(Qualcomm)研發。省卻了線材,除了更方便,以汽車的比例來說,更節省了空間,而且更安全。據高通代表說,解決電量問題,可見將來是在中途站租用並替換電池,而他們亦正投入資源研發「Charge on the Move」,也就是充電道路。除了電力,今季仍處於測試階段的Roborace亦是自動駕駛的先進實驗,將來各車隊將以自己研發的演算法在相同規格的賽車上運行,最高時速將超過300km/h!

賽車不止是運動與娛樂,它跟軍事的共通之處,在於兩者其實都是新技術的測試點,在高要求高壓力的應用下過關,那麼民用也絕無問題了。第一部速度超過100km/h的車輛,早在1899年已經出現了,而那是一部電動車。過了一個世紀,兜了一大個圈,電動車作為便利的交通工具以至激情的運動,又回到了世人的生活。無論是零廢氣還是自動駕駛,對於人多車多的香港,都有一種革命性的意義。

資料來源:men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E9%81%8A%E6%A8%82%E5%A0%B4-8960)
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