當年羅文一首〈獅子山下〉，道出香港人同舟共濟、守望相助的獅子山精神；然而隨著年月過去，不少人總慨嘆當香港愈來愈富裕的同時，人與人之間的關係卻變得愈來愈冷漠，舊時左鄰右舍親如一家人的情景已不復再。時至2015年10月2日，一個名為「大埔街坊泥鯭」的群組在facebook上誕生，這個宣揚順風車義載共乘的平台，甫推出立時引起了極大迴響，並再次發揮出香港人的獅子山精神。
義載共乘
根據運輸署的資料顯示，截至今年1月止，在香港已登記的私家車數目超逾58萬架，意即平均大約每12個人就有一個擁有一部私家車。在私家車數目如斯過盛的情況下，於交通高峰時間塞車可謂每日皆見，但若然細心觀察的話，會發現其實塞在路上的私家車，大多都還未完全用盡載客空間，如果能將這些閒置資源重新分配並充分利用，既可以增加經濟效益，亦可以減少在路面行駛的車輛，減輕交通負擔。
遍地開花
眼見共享經濟在近年發展迅速，令呂忠義（Albert）對於這種經濟概念非常感興趣。直至有日他在前往機場的路上遭遇到一個困難，「那天我在一個比較偏僻的地方，趕著要去機場飛往外地談生意，但卻一直都等不到車，眼看著路上的私家車不停駛過，心中便想如果他們能載我一程就好了。結果皇天不負有心人，終於讓我坐上了一架順風車，成功趕上飛機。」Albert續說：「其實順風車並非甚麼新意念，幾乎所有人都知它是甚麼來的，亦清楚明白其經濟效益，到底是甚麼原因令這件事一直都未能在香港普及呢？是因為這個意念根本不可行嗎？還是只是大家一直都欠缺一個平台去將它實現呢？」
為了得出答案，Albert在當時已經擁有逾八萬名會員的facebook「大埔」群組裡做了一次測試，「那天我要駕車從大埔往觀塘，便在群組裡發了一個post，看看有沒有人順路會想坐順風車，豈料大家的反應非常熱烈，在數個小時裡就有幾千個留言。由於大埔group每日的post數量非常多，為了方便大家查閱，便衍生了『大埔街坊泥鯭』這個群組。」在成立後的三個月裡，「大埔街坊泥鯭」已經有超過一萬人加入，隨之而來亦繁衍了香港各區很多不同的順風車群組。「總覺得這些群組都太自成一國，互相之間欠缺聯動，而且facebook說到底也只是個社交平台，在處理順風車的供求配對上，始終缺乏一個高效率的系統，故此便有建立一個應用程式的構思，希望透過這個平台，令順風車文化得以推展至整個香港社會。」
建構小社區
由發起順風車義載開始，到創辦Facebook 群組，甚至出資建立電話應用程式，Albert一直都無私地為了這個他堅信的信念出錢出力，他笑說：「非常感恩地，我在04年大學畢業後，便開始創業經營自己的公司，而且生意一直也算不錯。當擁有如此的條件和基礎之時，讓我有能力去追求自己有興趣，而且別具意義的事情。或許大家會說多謝我為推廣順風車文化付出了不少，但我更想說的是，其實我從建立『街坊泥鯭』中獲得的遠比付出更多，這不但為我塑造了一個不錯的形象，還讓我賺到了不少友誼。說來好笑，有一次我在觀塘回大埔時，載了一個比我年輕約十年的年輕人，在交談的過程中發現，原來他的哥哥是我一位很久沒聯絡的中學同學，結果我們就因為這次行程又再次聯繫起來了。」一個因為順風車而萌芽的平台，來到今天已經不單是個義載共乘的配對工具，更慢慢發展成一個26,000多人的小社區，興趣相投的會員們會相約聚餐、一起做運動、參與慈善活動，甚至還撮合了不少情侶，將一切人與人之間的聯繫由online再次拉回到offline。「由順風車開始，這種共享經濟的體系慢慢成長，或許發展到有朝一日，這個共享共融的社區，是任何東西都可以共享，並推及至全世界。」Albert最後雙眼充滿著期待地說。
TEXT / BODOM WONG
PHOTO / JAMES MAK （部分相片由受訪者提供）
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E8%88%87%E5%85%B6%E5%8F%ABuber%EF%BC%8C%E4%B8%8D%E5%A6%82%E6%90%AD%E4%B8%80%E8%B6%9F%E9%A0%86%E9%A2%A8%E8%BB%8A-7533)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
義載共乘
根據運輸署的資料顯示，截至今年1月止，在香港已登記的私家車數目超逾58萬架，意即平均大約每12個人就有一個擁有一部私家車。在私家車數目如斯過盛的情況下，於交通高峰時間塞車可謂每日皆見，但若然細心觀察的話，會發現其實塞在路上的私家車，大多都還未完全用盡載客空間，如果能將這些閒置資源重新分配並充分利用，既可以增加經濟效益，亦可以減少在路面行駛的車輛，減輕交通負擔。
遍地開花
眼見共享經濟在近年發展迅速，令呂忠義（Albert）對於這種經濟概念非常感興趣。直至有日他在前往機場的路上遭遇到一個困難，「那天我在一個比較偏僻的地方，趕著要去機場飛往外地談生意，但卻一直都等不到車，眼看著路上的私家車不停駛過，心中便想如果他們能載我一程就好了。結果皇天不負有心人，終於讓我坐上了一架順風車，成功趕上飛機。」Albert續說：「其實順風車並非甚麼新意念，幾乎所有人都知它是甚麼來的，亦清楚明白其經濟效益，到底是甚麼原因令這件事一直都未能在香港普及呢？是因為這個意念根本不可行嗎？還是只是大家一直都欠缺一個平台去將它實現呢？」
為了得出答案，Albert在當時已經擁有逾八萬名會員的facebook「大埔」群組裡做了一次測試，「那天我要駕車從大埔往觀塘，便在群組裡發了一個post，看看有沒有人順路會想坐順風車，豈料大家的反應非常熱烈，在數個小時裡就有幾千個留言。由於大埔group每日的post數量非常多，為了方便大家查閱，便衍生了『大埔街坊泥鯭』這個群組。」在成立後的三個月裡，「大埔街坊泥鯭」已經有超過一萬人加入，隨之而來亦繁衍了香港各區很多不同的順風車群組。「總覺得這些群組都太自成一國，互相之間欠缺聯動，而且facebook說到底也只是個社交平台，在處理順風車的供求配對上，始終缺乏一個高效率的系統，故此便有建立一個應用程式的構思，希望透過這個平台，令順風車文化得以推展至整個香港社會。」
建構小社區
由發起順風車義載開始，到創辦Facebook 群組，甚至出資建立電話應用程式，Albert一直都無私地為了這個他堅信的信念出錢出力，他笑說：「非常感恩地，我在04年大學畢業後，便開始創業經營自己的公司，而且生意一直也算不錯。當擁有如此的條件和基礎之時，讓我有能力去追求自己有興趣，而且別具意義的事情。或許大家會說多謝我為推廣順風車文化付出了不少，但我更想說的是，其實我從建立『街坊泥鯭』中獲得的遠比付出更多，這不但為我塑造了一個不錯的形象，還讓我賺到了不少友誼。說來好笑，有一次我在觀塘回大埔時，載了一個比我年輕約十年的年輕人，在交談的過程中發現，原來他的哥哥是我一位很久沒聯絡的中學同學，結果我們就因為這次行程又再次聯繫起來了。」一個因為順風車而萌芽的平台，來到今天已經不單是個義載共乘的配對工具，更慢慢發展成一個26,000多人的小社區，興趣相投的會員們會相約聚餐、一起做運動、參與慈善活動，甚至還撮合了不少情侶，將一切人與人之間的聯繫由online再次拉回到offline。「由順風車開始，這種共享經濟的體系慢慢成長，或許發展到有朝一日，這個共享共融的社區，是任何東西都可以共享，並推及至全世界。」Albert最後雙眼充滿著期待地說。
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