「非建不可」的廣深港高鐵 白紅波浪在軌道飛翔

有關高鐵的事，對香港人來說，有的會關注得異常激烈，有的則冷漠得甚至連高鐵大概是怎樣一回事也不知曉。但莫論高鐵利弊如何，有一層面還是會比較受市民大眾關注，就是在設計方面！即是那種假日百無聊賴之時也可到場逛逛的心態。這個被政府說成是「非建不可」的廣深港高鐵到底長成甚麼模樣？


 

流線型才夠速度

話說高鐵香港段會以時速200公里行駛，而最高時速可達350公里，稱得上高速鐵路，列車設計上必定要有所配合才行，又怎能有笨拙之感。所以流線型設計可以說成必然之事。高鐵型號為CRH380A，車頭設計呈流線型，駕駛室前窗及車燈亦為尖長形。整列列車車身以銀色為底色，車兩端以紅色圍繞駕駛室前窗及車燈、兩側配上橙色弧形紋，而每卡車身上均加添了白色及紅色波浪紋，為的，就是令列車行駛時更奪目耀眼。在行駛之時，就像白紅波浪在軌道飛翔一般。

 

 

 


 

玫瑰花紋才夠……顯愛

好了，來到車廂設計，名曲也這樣唱：「玫瑰玫瑰我愛你」，高鐵車廂內燈光柔和，座椅顏色主要以銀灰襯托深灰色玫瑰花紋，另搭配玫瑰紅色座椅，地板亦印有玫瑰花紋，全也是玫瑰花紋，你說，是不是非常顯愛？

列車兩端的兩卡車廂，共提供68個座位，車廂內座椅設有獨立的閱讀燈、可調校音量的個人音頻輸出插座、可調校椅背角度，而座椅前方椅背有可開合的餐桌、雜誌架、腳踏及掛鈎，座椅旁的牆身亦設有掛衣鈎。而列車中間的六卡車廂，共提供511個座位。座椅顏色以淺灰色配襯深淺不一的橙色，地板印上波浪形紋，還有整列座椅可調校方向來配合行車。每卡車廂設有一洗手間，全車則有一傷健人士洗手間，設於第七卡，內有育嬰設備，洗手間門要在門外按掣開啟。
 


 

媲美現時香港國際機場？

車站來說，光看設計圖，其設計其實也真相當不錯的。預計數字中，項目投入服務後，車站每日的客運量約為109,200人次，所以才有跨境客運量媲美現時香港國際機場的規模的說法。高鐵香港段西九龍站是一個地下車站，佔地約11公頃，座落於西九龍文化區以北，及港鐵九龍站與柯士甸站之間，西九龍站月台結構部分會伸延至西九龍文化區地底。站內將預留空間，配合將來實施一地兩檢所需的設施。西九龍站的主要設施將設於地底，站內設四層地下樓層。
西九龍站外設有一面積約8,900平方米的廣場，以大量植物綠化，並且將人流與車流分隔，連接綠化步行區、綠化平台及樹林公園，及與西九龍文化區互相融合，為市民提供更多地面公共空間。車站入口大堂一帶將設有綠化的休閒通道地帶，以配合大堂建築頂部的綠化部分。

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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E3%80%8C%E9%9D%9E%E5%BB%BA%E4%B8%8D%E5%8F%AF%E3%80%8D%E7%9A%84%E5%BB%A3%E6%B7%B1%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%90%B5-10252)本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。