「火車模型是自己可以控制的世界。」這一句說話恰好介紹了黃軒迷上火車模型的原因，在油麻地天后廟榕樹頭的附近，他建構了一個可以讓自己寓興趣於工作的地方，碩果僅存的火車模型專門店—利廣模型。
際遇使然
編輯在週中的下午拜訪利廣，在入門之際除了滿店的火車模型之外，更有一個拖著有轆背包的男子在店內與黃軒高談模型經，而黃軒一口帶上海腔的普通話令人未見其貌已先知其藉。今年已55歲的他之所以能把對鐵路模型的興趣變成事業，都是因緣際會的結果。在通訊未算發達的上世紀末，貿貿然與外地廠商聯絡並進口其產品可謂是難過上青天。「有個朋友，啱啱好佢哋公司係做呢啲（火車模型）嘅。」就是這個機會，令他能夠把興趣化成事業。
生存之道
作為本港僅存的火車模型專門店，從最初在太子開業到今日紮根廟街廿多載，黃軒對於網絡興起帶來的挑戰似乎胸有成竹，經歷過生意起跌的他深知質素才是留住客人的絕招，除了熟客之外，他們最大的優勢就是服務質素。
採訪當天就正好有產品從上海寄來待修，而老闆亦依慣例為產品作免費維修後寄回上海，他一言而蔽之：「我哋幫啲客搞（模型維修）係賣服務，唔係賣產品。」
還是香港好
談到上海，除了是他自己的家鄉之外，更是其模型店分店的所在地，之所以在家鄉設店，是因為想為內地的模型發燒友提供聚腳點。雖然上海的店面面積較大，但業務基地還是選擇留在香港，原因無它，全因一個「稅」字。令他大部份產品都是留在香港，收到訂單才把產品寄到上海。
Made in China…is not that bad
雖然他店舖的模型大部份都是歐美的列車，但他亦不抗拒中國製的模型。除了因為國產模型質素日漸提升之餘，不少德國的品牌亦在內地設廠。「中國產品就要睇價錢囉，造得靚其實價錢一定唔會平，但佢真係造得靚。」因為每一輛的火車模型都完美複製了車輛原本的結構，真的可以在鋪設的模型路軌上行走，對零件精密程度的要俊比起實物絕對有過之而無不及。而除了替外國生產之外，內地近年亦有廠房造出中國列車的模型，黃軒亦當然把它們帶到自己店內。
撐土炮？無能為力
但對於本地列車，他卻因版權問題而無能為力。因為港鐵以及其前身的地鐵並未有授權任何品牌製作精細的鐵路模型，令這個鐵路模型迷未能在店內或收藏品加添本地列車。所以當談及本地列車的時候，他第一句表示的是「呢方面我唔熟，仲好少坐添。」而他對本地鐵路不熟悉的程度更是未曾成為西鐵及馬鐵兩條鐵路的乘客，新界的輕鐵當然亦在待搭之列。至於平日的代步工具？「巴士同自己揸車多。」去得最多的目的地，是羅湖站，就連隔壁落馬州都未曾造訪。
基於對香港鐵路認識不深，他並未有如編輯所想的對近日時事高談闊論，只是淡然的對這些工程缺失見怪不怪，認為這個問題長期存在，只是今次碰巧能發現而已。
搭鐵不如追鐵
但說到港鐵的另一力作，以逾840億公帑起建的廣深港高鐵香港段時，一直在整個訪問淡定如水的黃軒卻稍稍露出興奮神情。說會在9月下旬通車後找機會一嘗高鐵滋味，但卻不會選擇直到家鄉上海，只會挑選四小時內的地點試一試，較遠的話，還是搭飛機作罷。
相對於坐高鐵，真正令他感興趣，是「追鐵」。即是沿著公路拍下鐵路行駛時的情況「去睇下啲車有幾快」，而說到「追鐵」時，這個理著一頭6mm白髮，已達知天命之年的60後臉上露出了小孩般的興奮神色，更令人明白「子非魚」的道理，而訪問亦在這時候告一段落。
Bonus：最愛是誰……
在談到最喜愛藏品的時候，老闆小心翼翼的從倉庫內拿出自己的珍藏，一輛仿製1922年德國火車的限量版模型。重視原因除了因為該廠已停產之，更重要的這輛是80架有編號限量產品中的001號，因為德國廠方在出貨時只會隨機派發，令這輛001號列車更加珍貴。老闆珍而重之把它收在倉庫內，生怕它被其他知音看到後求購，令他在情義兩難全下忍痛割愛。
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/rail-modelholic-10255)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
際遇使然
編輯在週中的下午拜訪利廣，在入門之際除了滿店的火車模型之外，更有一個拖著有轆背包的男子在店內與黃軒高談模型經，而黃軒一口帶上海腔的普通話令人未見其貌已先知其藉。今年已55歲的他之所以能把對鐵路模型的興趣變成事業，都是因緣際會的結果。在通訊未算發達的上世紀末，貿貿然與外地廠商聯絡並進口其產品可謂是難過上青天。「有個朋友，啱啱好佢哋公司係做呢啲（火車模型）嘅。」就是這個機會，令他能夠把興趣化成事業。
生存之道
作為本港僅存的火車模型專門店，從最初在太子開業到今日紮根廟街廿多載，黃軒對於網絡興起帶來的挑戰似乎胸有成竹，經歷過生意起跌的他深知質素才是留住客人的絕招，除了熟客之外，他們最大的優勢就是服務質素。
採訪當天就正好有產品從上海寄來待修，而老闆亦依慣例為產品作免費維修後寄回上海，他一言而蔽之：「我哋幫啲客搞（模型維修）係賣服務，唔係賣產品。」
還是香港好
談到上海，除了是他自己的家鄉之外，更是其模型店分店的所在地，之所以在家鄉設店，是因為想為內地的模型發燒友提供聚腳點。雖然上海的店面面積較大，但業務基地還是選擇留在香港，原因無它，全因一個「稅」字。令他大部份產品都是留在香港，收到訂單才把產品寄到上海。
Made in China…is not that bad
雖然他店舖的模型大部份都是歐美的列車，但他亦不抗拒中國製的模型。除了因為國產模型質素日漸提升之餘，不少德國的品牌亦在內地設廠。「中國產品就要睇價錢囉，造得靚其實價錢一定唔會平，但佢真係造得靚。」因為每一輛的火車模型都完美複製了車輛原本的結構，真的可以在鋪設的模型路軌上行走，對零件精密程度的要俊比起實物絕對有過之而無不及。而除了替外國生產之外，內地近年亦有廠房造出中國列車的模型，黃軒亦當然把它們帶到自己店內。
撐土炮？無能為力
但對於本地列車，他卻因版權問題而無能為力。因為港鐵以及其前身的地鐵並未有授權任何品牌製作精細的鐵路模型，令這個鐵路模型迷未能在店內或收藏品加添本地列車。所以當談及本地列車的時候，他第一句表示的是「呢方面我唔熟，仲好少坐添。」而他對本地鐵路不熟悉的程度更是未曾成為西鐵及馬鐵兩條鐵路的乘客，新界的輕鐵當然亦在待搭之列。至於平日的代步工具？「巴士同自己揸車多。」去得最多的目的地，是羅湖站，就連隔壁落馬州都未曾造訪。
基於對香港鐵路認識不深，他並未有如編輯所想的對近日時事高談闊論，只是淡然的對這些工程缺失見怪不怪，認為這個問題長期存在，只是今次碰巧能發現而已。
搭鐵不如追鐵
但說到港鐵的另一力作，以逾840億公帑起建的廣深港高鐵香港段時，一直在整個訪問淡定如水的黃軒卻稍稍露出興奮神情。說會在9月下旬通車後找機會一嘗高鐵滋味，但卻不會選擇直到家鄉上海，只會挑選四小時內的地點試一試，較遠的話，還是搭飛機作罷。
相對於坐高鐵，真正令他感興趣，是「追鐵」。即是沿著公路拍下鐵路行駛時的情況「去睇下啲車有幾快」，而說到「追鐵」時，這個理著一頭6mm白髮，已達知天命之年的60後臉上露出了小孩般的興奮神色，更令人明白「子非魚」的道理，而訪問亦在這時候告一段落。
Bonus：最愛是誰……
在談到最喜愛藏品的時候，老闆小心翼翼的從倉庫內拿出自己的珍藏，一輛仿製1922年德國火車的限量版模型。重視原因除了因為該廠已停產之，更重要的這輛是80架有編號限量產品中的001號，因為德國廠方在出貨時只會隨機派發，令這輛001號列車更加珍貴。老闆珍而重之把它收在倉庫內，生怕它被其他知音看到後求購，令他在情義兩難全下忍痛割愛。
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/rail-modelholic-10255)
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