對於Tesla,編輯印象最深的,其實是當年廠牌還未變成主流時推出的第一部車Roadster;反而此後的Model S、Model X,除了經濟效益外,對我來說還真的不是太過吸引。如果這部Tesla T1 Concept真的量產就精采了...
當年的Roadster以Lotus Elise底盤為基礎,車身極低避震極硬,車內設備亦是非常簡單,不但沒有觸控屏和電腦控制,甚至連恆溫冷氣亦欠奉,單純地就只是一部以電力驅動的跑車;不過正因如此,駕駛的感覺亦非常純粹,那時候在香港試駕,就像是開著一部馬力超勁的高卡車(電馬達起步性能更是驚人),能夠感受著路面的每一個起伏,十分過癮...
話說回來,4名設計師Miguel Ángel Bahri、Omar Alfarra Zendah、Abelardo Bahri和Federico Abascal所交出的Tesla T1 Concept概念電動跑車,是一部近似F1參賽車的原型(Prototype)設計,劍指2030的勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)。試想一下,在十多年後,單單一部電動車還會是話題嗎?當然Tesla不會甘於平凡,這部概念跑車的設計重點在於其車輪:四個能獨立轉動的車輪,每個都內置了哥羅夫風力渦輪機(Gorlov Wind Turbine),這個垂直長形渦輪裝置能利用四方八面的進氣獲得額外動能,而四個車輪還會將空氣導向至車尾的大渦輪作最大加速。風才是最大的再生能源!
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資料來源:men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/tesla-t1-concept-6043)
本文由《men's uno》授權報導,未經同意禁止轉載。
當年的Roadster以Lotus Elise底盤為基礎,車身極低避震極硬,車內設備亦是非常簡單,不但沒有觸控屏和電腦控制,甚至連恆溫冷氣亦欠奉,單純地就只是一部以電力驅動的跑車;不過正因如此,駕駛的感覺亦非常純粹,那時候在香港試駕,就像是開著一部馬力超勁的高卡車(電馬達起步性能更是驚人),能夠感受著路面的每一個起伏,十分過癮...
話說回來,4名設計師Miguel Ángel Bahri、Omar Alfarra Zendah、Abelardo Bahri和Federico Abascal所交出的Tesla T1 Concept概念電動跑車,是一部近似F1參賽車的原型(Prototype)設計,劍指2030的勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)。試想一下,在十多年後,單單一部電動車還會是話題嗎?當然Tesla不會甘於平凡,這部概念跑車的設計重點在於其車輪:四個能獨立轉動的車輪,每個都內置了哥羅夫風力渦輪機(Gorlov Wind Turbine),這個垂直長形渦輪裝置能利用四方八面的進氣獲得額外動能,而四個車輪還會將空氣導向至車尾的大渦輪作最大加速。風才是最大的再生能源!
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