一直以來，在車迷心目中，Audi TT都算是一部很張揚的跑車。那有甚麼比TT更張揚？也許就是一部性能還要更高的TT RS。
打機一樣盡在掌握
這是一部真正好玩的跑車，當你坐進RS皮革跑車桶椅，手握跟同廠超跑R8同出一轍的呔盤，感覺根本就如打機一樣。近年新車動不動就在中控台裝上大型touch screen，將功能集中控制；這部TT更進一步，連觸控屏也省掉，直接將各種資訊在virtual cockpit全數碼化12.3吋儀錶板上顯示，感覺就是盡在掌握。中控台的三個冷氣出風口，同時亦融合了冷暖氣的控制，以使整體看起來非常簡單，初時使用也許有點不慣，但我更喜歡如此歸一乾淨的佈局。
Racing Sport當然不止是一個RS標誌，TT RS擁有專用車身包圍，加上固定尾翼、雙出大尾喉、多幅式擾流板，以至去年才發佈的OLED集束式尾燈，它是一部TT，但更是一部不一樣的TT RS，跟標準版的分別，一眼便知。
這部2+2佈局的雙門跑車，擁有真正的dog seat後座，腳部空間狹窄不特止，五呎十的我坐進去甚至連頭也抬不起來，有人坐在裡面，不小心關尾箱門，也許就要中頭獎了，哈哈。不過當摺下後座椅背，將空間合體，你就會明白coupé的真締正正如此：二人帶著行李穿州過省公路旅行的浪漫跑車，二座位加大行李箱，才是它真正的樣子。
加入400匹會員
作為高性能RS的一員，本身動力已經不俗的TT再上層樓，2.5公升五汽缸TFSI渦輪增壓鋁合金引擎輸出400匹馬力，比起上一代TT RS Plus的360匹也都還要多出40匹，加上七前速S tronic自動波箱，推動兩門跑車由0至100km/h的加速只需3.7秒，數字上絕對屬於頂級性能。作為最早在拉力賽車中採用四輪驅動裝置的車廠，他們的Quattro全時四驅系統可說非常成熟，扭矩於各個車輪上靈活變動分配，以使行駛非常穩定；TT RS的車身亦比普通版降低了一點，高速入彎十分穩定。
在呔盤上可以以一枚Drive Select按鍵選擇駕駛模式，除了自訂Individual和自動Auto外，就是舒適Comfortable與動態Dynamic。明顯地，要好玩就是選擇後者：油門反應立刻變得直接，避震亦變硬。反而驚喜地，舒適模式在跑車框架下，也真的能夠表現出一種有說服性的舒適，TT RS可塑性算是頗高。
除了能選擇駕駛模式之外，這部車還有一個非常特別的獨立按鍵，用來選擇引擎聲。這不是像BMW i8一般以喇叭在車中播放模擬聲音自娛，而是實際地於排氣著手。無論是Comfort模式還是Dynamic模式，都可以分別選擇普通和加強的聲音；我聽著加強了的引擎聲，總是有點錯覺，以為自己就快要超速了……
Specification
Audi TT RS Coupé
車型：雙門四座跑車
引擎︰2,480cc直五TFSI
傳動︰七前速S tronic自動波箱/全時四驅
馬力︰400hp/5,850-7,000rpm
扭力︰480Nm/1,700-5,850rpm
售價︰$898,000起
查詢︰Audi Hong Kong（3465 0000）
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E7%95%B6%E9%A7%95%E9%A7%9B%E7%AD%89%E5%A6%82%E6%89%93%E6%A9%9F-8274)本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
打機一樣盡在掌握
這是一部真正好玩的跑車，當你坐進RS皮革跑車桶椅，手握跟同廠超跑R8同出一轍的呔盤，感覺根本就如打機一樣。近年新車動不動就在中控台裝上大型touch screen，將功能集中控制；這部TT更進一步，連觸控屏也省掉，直接將各種資訊在virtual cockpit全數碼化12.3吋儀錶板上顯示，感覺就是盡在掌握。中控台的三個冷氣出風口，同時亦融合了冷暖氣的控制，以使整體看起來非常簡單，初時使用也許有點不慣，但我更喜歡如此歸一乾淨的佈局。
Racing Sport當然不止是一個RS標誌，TT RS擁有專用車身包圍，加上固定尾翼、雙出大尾喉、多幅式擾流板，以至去年才發佈的OLED集束式尾燈，它是一部TT，但更是一部不一樣的TT RS，跟標準版的分別，一眼便知。
這部2+2佈局的雙門跑車，擁有真正的dog seat後座，腳部空間狹窄不特止，五呎十的我坐進去甚至連頭也抬不起來，有人坐在裡面，不小心關尾箱門，也許就要中頭獎了，哈哈。不過當摺下後座椅背，將空間合體，你就會明白coupé的真締正正如此：二人帶著行李穿州過省公路旅行的浪漫跑車，二座位加大行李箱，才是它真正的樣子。
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作為高性能RS的一員，本身動力已經不俗的TT再上層樓，2.5公升五汽缸TFSI渦輪增壓鋁合金引擎輸出400匹馬力，比起上一代TT RS Plus的360匹也都還要多出40匹，加上七前速S tronic自動波箱，推動兩門跑車由0至100km/h的加速只需3.7秒，數字上絕對屬於頂級性能。作為最早在拉力賽車中採用四輪驅動裝置的車廠，他們的Quattro全時四驅系統可說非常成熟，扭矩於各個車輪上靈活變動分配，以使行駛非常穩定；TT RS的車身亦比普通版降低了一點，高速入彎十分穩定。
在呔盤上可以以一枚Drive Select按鍵選擇駕駛模式，除了自訂Individual和自動Auto外，就是舒適Comfortable與動態Dynamic。明顯地，要好玩就是選擇後者：油門反應立刻變得直接，避震亦變硬。反而驚喜地，舒適模式在跑車框架下，也真的能夠表現出一種有說服性的舒適，TT RS可塑性算是頗高。
除了能選擇駕駛模式之外，這部車還有一個非常特別的獨立按鍵，用來選擇引擎聲。這不是像BMW i8一般以喇叭在車中播放模擬聲音自娛，而是實際地於排氣著手。無論是Comfort模式還是Dynamic模式，都可以分別選擇普通和加強的聲音；我聽著加強了的引擎聲，總是有點錯覺，以為自己就快要超速了……
Specification
Audi TT RS Coupé
車型：雙門四座跑車
引擎︰2,480cc直五TFSI
傳動︰七前速S tronic自動波箱/全時四驅
馬力︰400hp/5,850-7,000rpm
扭力︰480Nm/1,700-5,850rpm
售價︰$898,000起
查詢︰Audi Hong Kong（3465 0000）
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