有這麼一個說法：作為一個經典車的愛好者，要是沒去過古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）的話，你的人生是不完整的。但，我對這說法深深不以為然。雖然不是老爺車擁躉，可畢竟類似地方我也去過數次，像科莫湖畔的Concorso d'Eleganza Villa d'Este、圓石灘的Pebble Beach Concours d'Elegance之類。因此接到這次邀請時，對於身赴古德伍德這件事情我並沒有特別興奮，但當聽說保時捷會順勢推出一部傳奇戰車時，興趣倒來了。
純正歐式賽車文化
每次當參與賽道或者汽車嘉年華之類的活動，我很自覺就會主動降低一些關於衣食住行的期望。儘管如此，當被shuttle送到古德伍德的營地時，我還是被嚇了一下，只見幾排五顏六色的小屋在等待著我們，你問我屋裡面有多大？就是一張床的大小，好在還有個袖珍洗手間，而且居然可以洗澡。在我的出差生涯中，這恐怕是迄今為止遇過最袖珍的住所，沒有之一。晚上我史無前例地合衣而眠，實在沒辦法，因為窗戶和門都漏風。住在毗鄰賽道的營地裡，很有助於我體驗純正歐式賽車文化嘛，我開始這麼安慰自己。
說到古德伍德速度節，發源時間不長，從1993年開始誕生，但影響力卻大得出奇。時至今日，除了經典的爬山賽事，現場更雲集了不同時代、不同類型的超級跑車，其中不乏全球首發新車。從現場人氣上來看，在我所參加的類似盛事裡也是首屈一指的。
隨著熙熙攘攘的人流，我視野裡的人可謂來自五湖四海，新車發布、復古騎行、老爺車修復、計時賽、汽車周邊、二手車交易、服裝百貨、各種土特產，不管誰在這兒都能找到自己的樂子。當我在保時捷VIP區喝著咖啡感慨人生時，突然聽到天上傳來轟鳴聲，一抬頭差點兒咖啡灑了一身。只見一群紅色戰機拖著彩煙就從頭上翻滾著飛了過去，然後各種花式飛行動作搞了半個多小時。就衝紅箭飛行表演隊這麼賣力的演出，我覺得就值回票價了，可這次出差的主要目的，始終是圍觀保時捷旗下兩部絕世跑車。
911進化最終形態
這個世界上，能親手摸到傳奇跑車的人畢竟是少數，對於我這樣的「鍵盤車神」，遊戲從來就是通往極樂世界的一扇大門。前不久在《Forza Motorsport 7》的發布會上，911 GT2 RS作為遊戲裡的終極明星壓軸出場，意料之外又在意料之中。911的地位就不用說了，它本身就代表一個傳奇，這個傳奇不光來自它獨樹一幟的佈局形式、亙古不變的輪廓，更來自於911車系不可思議的擴展性。而911的粉絲們呢？不管你是裝酷的、玩票的、摯愛不渝的、技術流的、改裝狂迷的，甚麼樣的人格都能在911上找到屬於自己的那個「G點」。
那麼，911 GT2 RS是甚麼？用一些諸如「王者」、「終極」之類的詞彙來形容911 GT2 RS在家族裡的地位，我實在覺得有些蒼白；說「傳奇中的傳奇」算比較像樣，不過我還是這麼來表達吧──911 GT2 RS其實意味著911進化的最終形態。
在古德伍德莊園附近的一處賽道裡，我終於一睹911 GT2 RS的芳顏。就跟紅箭飛行隊的出場姿勢一樣，人們並沒有心理準備，只見從地平線那邊一個灰影轟鳴而來。速度自然很快，快到在我的相機裡只留下一抹灰色。待到前F1賽車手Mark Webber與此車親切合影完畢之後，媒體們一擁而上把這部傳奇911圍得嚴嚴實實，我也是奮力拼搏半天才得以近前。神車必須一寸一寸觀賞才對，有些人可能會問，911 GT2 RS長得跟家族裡一些主打賽道的型號如GT3 RS有甚麼不同？
在我看來，最顯著的不同就是全新911 GT2 RS遵循的是991.2的設計語言，這一點在進氣口設計以及前後燈上體現得尤為明顯，同時它的運動排氣也採用了左右佈局而非GT3 RS的中央雙出。相比GT3 RS的凶神惡煞，GT2 RS在氣質上倒更加簡潔有力，甚至是有點兒不動聲色的感覺，要不是配以車身同色飾條的碳纖維行李箱蓋和碳纖維花紋車頂而顯得極具辨識度，你很難把GT2 RS和「終極」這個詞聯繫在一起。
讓眾超跑臣服
GT2 RS這個車型的誕生，本身就是為了專治各種不服，誕生的目的就是為了迎戰一眾超級跑車。事實證明GT2 RS未必是最貴的，但在賽道上能勝過它的還真不多。到了全新911 GT2 RS，最新的馬力數字更是達到了700匹，比上代車型增加了80匹馬力，最大扭矩增加50Nm，達到了750Nm。作為一部排量「只有」3.6升的跑車，全新911 GT2 RS的功率達到了恐怖的184馬力。
從靜止加速至100 km/h僅需2.8秒，最高時速可達340km/h，這樣的數據對於全新911 GT2 RS的身價和江湖地位來說，理所當然。但考慮到作為一輛後置後驅的超大馬力跑車，駕馭全新911 GT2 RS想必對任何一個幸運兒來說都是個挑戰，好在保時捷在這台全新911 GT2 RS上用了幾十年來幾乎所有的黑科技！
從《Forza Motorsport 7》發布會驚鴻一瞥，到古德伍德正式發布，再到我回國之後的這一個多月，圍繞911 GT2 RS的售價以及投產計劃一直都遮遮掩掩。此前有消息說，保時捷計劃只生產一千輛911 GT2 RS，但之後又否認，據說是受了之前911 R的經驗教訓（限量991台，然後從18.5萬美元的官方價格被炒到60萬美元），但有一點可以肯定，這台911 GT2 RS一定會有很驚人的升值空間。
同場加映 土豪金911
其實在古德伍德，全新911 GT2 RS並不是唯一的主角，當看到那輛金色的911 Turbo S寂寥地停在另外一側，我突然就感覺特別對不起它，沒辦法，誰叫GT2 RS實在太搶眼呢。
圍繞這部人稱「土豪金911」的靚車，其實talking points還真不少，比如它來自超跑誕生基地Zuffenhausen的全新手工訂製工廠，以純手工精心打造而成。除了特殊的璀璨金塗裝之外，採用激光雕刻工藝的20寸黑色輪轂亦令人駐足，標配保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）的該款跑車首次提供黑色制動卡鉗，上面的保時捷標誌以璀璨金屬漆噴塗。當然，車內也點綴了不少特殊元素，譬如內層的金黃色雙條紋帶來令人驚嘆的視覺效果。此外，頭枕上的接縫與「Turbo S」字樣也採用了金黃對比色。車頂內襯採用帶金黃色雙條紋的Alcantara面料，而碳纖維內飾組件的裝飾條上還配有上等銅線。車門檻護板表面也採用了碳纖維材質，並刻有「Exclusive Series」的發光標識等。
不出意外，這部全球限量500台的特別版911 Turbo S Exclusive Series一定會受到中東富豪們的喜愛，而中國市場為數不多的配額也早被預訂一空，所以……335.8萬元的官方價格你看看就可以了。
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/porsche-911-gt2-rs-8439)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
純正歐式賽車文化
每次當參與賽道或者汽車嘉年華之類的活動，我很自覺就會主動降低一些關於衣食住行的期望。儘管如此，當被shuttle送到古德伍德的營地時，我還是被嚇了一下，只見幾排五顏六色的小屋在等待著我們，你問我屋裡面有多大？就是一張床的大小，好在還有個袖珍洗手間，而且居然可以洗澡。在我的出差生涯中，這恐怕是迄今為止遇過最袖珍的住所，沒有之一。晚上我史無前例地合衣而眠，實在沒辦法，因為窗戶和門都漏風。住在毗鄰賽道的營地裡，很有助於我體驗純正歐式賽車文化嘛，我開始這麼安慰自己。
說到古德伍德速度節，發源時間不長，從1993年開始誕生，但影響力卻大得出奇。時至今日，除了經典的爬山賽事，現場更雲集了不同時代、不同類型的超級跑車，其中不乏全球首發新車。從現場人氣上來看，在我所參加的類似盛事裡也是首屈一指的。
隨著熙熙攘攘的人流，我視野裡的人可謂來自五湖四海，新車發布、復古騎行、老爺車修復、計時賽、汽車周邊、二手車交易、服裝百貨、各種土特產，不管誰在這兒都能找到自己的樂子。當我在保時捷VIP區喝著咖啡感慨人生時，突然聽到天上傳來轟鳴聲，一抬頭差點兒咖啡灑了一身。只見一群紅色戰機拖著彩煙就從頭上翻滾著飛了過去，然後各種花式飛行動作搞了半個多小時。就衝紅箭飛行表演隊這麼賣力的演出，我覺得就值回票價了，可這次出差的主要目的，始終是圍觀保時捷旗下兩部絕世跑車。
911進化最終形態
這個世界上，能親手摸到傳奇跑車的人畢竟是少數，對於我這樣的「鍵盤車神」，遊戲從來就是通往極樂世界的一扇大門。前不久在《Forza Motorsport 7》的發布會上，911 GT2 RS作為遊戲裡的終極明星壓軸出場，意料之外又在意料之中。911的地位就不用說了，它本身就代表一個傳奇，這個傳奇不光來自它獨樹一幟的佈局形式、亙古不變的輪廓，更來自於911車系不可思議的擴展性。而911的粉絲們呢？不管你是裝酷的、玩票的、摯愛不渝的、技術流的、改裝狂迷的，甚麼樣的人格都能在911上找到屬於自己的那個「G點」。
那麼，911 GT2 RS是甚麼？用一些諸如「王者」、「終極」之類的詞彙來形容911 GT2 RS在家族裡的地位，我實在覺得有些蒼白；說「傳奇中的傳奇」算比較像樣，不過我還是這麼來表達吧──911 GT2 RS其實意味著911進化的最終形態。
在古德伍德莊園附近的一處賽道裡，我終於一睹911 GT2 RS的芳顏。就跟紅箭飛行隊的出場姿勢一樣，人們並沒有心理準備，只見從地平線那邊一個灰影轟鳴而來。速度自然很快，快到在我的相機裡只留下一抹灰色。待到前F1賽車手Mark Webber與此車親切合影完畢之後，媒體們一擁而上把這部傳奇911圍得嚴嚴實實，我也是奮力拼搏半天才得以近前。神車必須一寸一寸觀賞才對，有些人可能會問，911 GT2 RS長得跟家族裡一些主打賽道的型號如GT3 RS有甚麼不同？
在我看來，最顯著的不同就是全新911 GT2 RS遵循的是991.2的設計語言，這一點在進氣口設計以及前後燈上體現得尤為明顯，同時它的運動排氣也採用了左右佈局而非GT3 RS的中央雙出。相比GT3 RS的凶神惡煞，GT2 RS在氣質上倒更加簡潔有力，甚至是有點兒不動聲色的感覺，要不是配以車身同色飾條的碳纖維行李箱蓋和碳纖維花紋車頂而顯得極具辨識度，你很難把GT2 RS和「終極」這個詞聯繫在一起。
讓眾超跑臣服
GT2 RS這個車型的誕生，本身就是為了專治各種不服，誕生的目的就是為了迎戰一眾超級跑車。事實證明GT2 RS未必是最貴的，但在賽道上能勝過它的還真不多。到了全新911 GT2 RS，最新的馬力數字更是達到了700匹，比上代車型增加了80匹馬力，最大扭矩增加50Nm，達到了750Nm。作為一部排量「只有」3.6升的跑車，全新911 GT2 RS的功率達到了恐怖的184馬力。
從靜止加速至100 km/h僅需2.8秒，最高時速可達340km/h，這樣的數據對於全新911 GT2 RS的身價和江湖地位來說，理所當然。但考慮到作為一輛後置後驅的超大馬力跑車，駕馭全新911 GT2 RS想必對任何一個幸運兒來說都是個挑戰，好在保時捷在這台全新911 GT2 RS上用了幾十年來幾乎所有的黑科技！
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其實在古德伍德，全新911 GT2 RS並不是唯一的主角，當看到那輛金色的911 Turbo S寂寥地停在另外一側，我突然就感覺特別對不起它，沒辦法，誰叫GT2 RS實在太搶眼呢。
圍繞這部人稱「土豪金911」的靚車，其實talking points還真不少，比如它來自超跑誕生基地Zuffenhausen的全新手工訂製工廠，以純手工精心打造而成。除了特殊的璀璨金塗裝之外，採用激光雕刻工藝的20寸黑色輪轂亦令人駐足，標配保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）的該款跑車首次提供黑色制動卡鉗，上面的保時捷標誌以璀璨金屬漆噴塗。當然，車內也點綴了不少特殊元素，譬如內層的金黃色雙條紋帶來令人驚嘆的視覺效果。此外，頭枕上的接縫與「Turbo S」字樣也採用了金黃對比色。車頂內襯採用帶金黃色雙條紋的Alcantara面料，而碳纖維內飾組件的裝飾條上還配有上等銅線。車門檻護板表面也採用了碳纖維材質，並刻有「Exclusive Series」的發光標識等。
不出意外，這部全球限量500台的特別版911 Turbo S Exclusive Series一定會受到中東富豪們的喜愛，而中國市場為數不多的配額也早被預訂一空，所以……335.8萬元的官方價格你看看就可以了。
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/porsche-911-gt2-rs-8439)
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