大型遊樂場 Hong Kong Formula E 2018 精選 推薦

Formula E香港站今年第二年舉行，這次香港同樣是新賽季的首站，但日期從10月往後移到了12月，天朗氣清，即使在太陽下依然非常舒適。每天看到的斑馬線和十字路口黃格，突然成為了賽車道，中環摩天輪下的這片地方，比起過往舉辦其他嘉年華的時候，更像一個大型遊樂場。
休閒與激情的反差

有人會說這裡的路況混亂，由密佈地上的路標、凹凸的路面到狹窄的行車線，根本不適合賽車，但Formula E的魅力，實際上就是來自這樣的強烈反差：維港景色看著休閒，但平日井井有條的道路今日卻奉旨超速；特別是香港三條行車線還不及外國的兩線，真正的寸土必爭，競爭更是緊湊，但同時間又沒有濃重的汽油味與震耳欲聾的引擎聲。逛著賽道旁的E-Village有不少一家大小在遊玩，如果不是偶爾的高頻馬達聲音提醒，我還以為自己仍然身處前陣子的Clockenflap音樂節。

現時電動車的動力水平已經跟燃油車所差無幾了，馬達更能提供更強加速力；現時的樽頸，在於電量和充電時間，由於開輪式賽車在規格上不能負重太高，電池未足夠完成全程比賽；但充電又不能如加油一般在短時間內完成，所以以中途換車的方式代替（而非換電池）。但也正因為這樣的技術限制，衍生出新的比賽元素，如車手需要練習跳車，車隊工作人員協助扣安全帶，計算剎車時的動力回收以盡用電力等等，更加突顯到整個車隊的合作性。
不止是運動與娛樂

今年大會車輛繼續由寶馬提供，除了安全車i8外，還有醫療車i3和救援車x5，全都使用無線充電技術。你可以想象車輛變成了一部放大了的手機放到充電墊上；而這個充電墊正是由手機晶片廠高通（Qualcomm）研發。省卻了線材，除了更方便，以汽車的比例來說，更節省了空間，而且更安全。據高通代表說，解決電量問題，可見將來是在中途站租用並替換電池，而他們亦正投入資源研發「Charge on the Move」，也就是充電道路。除了電力，今季仍處於測試階段的Roborace亦是自動駕駛的先進實驗，將來各車隊將以自己研發的演算法在相同規格的賽車上運行，最高時速將超過300km/h！
賽車不止是運動與娛樂，它跟軍事的共通之處，在於兩者其實都是新技術的測試點，在高要求高壓力的應用下過關，那麼民用也絕無問題了。第一部速度超過100km/h的車輛，早在1899年已經出現了，而那是一部電動車。過了一個世紀，兜了一大個圈，電動車作為便利的交通工具以至激情的運動，又回到了世人的生活。無論是零廢氣還是自動駕駛，對於人多車多的香港，都有一種革命性的意義。

資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E9%81%8A%E6%A8%82%E5%A0%B4-8960)
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