在參加今次法拉利70周年盛典前，真的有些不明白為甚麼一件工業產品可以像奢侈品一樣限量，而且還價高者也不一定得。限量版的法拉利動輒幾百萬、上千萬，但如果你要買還需要排隊，需要通過品牌的審核，這也就是說你有錢他們也不一定賣給你，為啥？因為他們需要確定你是否真正喜歡這個品牌，是否對於這頭意國躍馬有著持久的熱情。夠串了吧！
為躍馬慶生
意大利馬拉內羅（Maranello），法拉利工廠的所在地。一年中的絕大多數時間這地方都非常安靜，人嘛，不多也不少，遊客主要集中在法拉利博物館附近的兩三條街道上，因為這裡除了法拉利，好像還真沒有甚麼可以參觀的，它就是因為工廠才發展起來的一個不起眼的小城鎮。可是在我抵步馬拉內羅的今天卻異常熱鬧，進城的小路開始堵車了，因為歐洲乃至世界各地的法拉利迷們，都紛紛開著車來到這裡為躍馬慶生，遊客們也接踵而至。在街道上可以看到形形色色的法拉利，而且很多款式平常只會出現在博物館或私人車庫中。法拉利博物館為慶祝品牌70周年的活動舉辦了特別的展覽，將一些平常難得一見的法拉利經典車款進行了展示，用時間作為軸線貫穿了法拉利的歷史，為你了解品牌梳理出了清晰的脈絡。
每次到馬拉內羅，讓我興奮的不是酒店，因為鎮上只有一家稍微具規模的酒店；也不是餐飲，因為我知道大部分膳食都會安排在法拉利禮品店旁邊那餐廳，所以我們統稱它們為法拉利酒店和法拉利食堂。參觀工廠當然是興奮點之一，但工廠內部有太多的秘密了，比如說：法拉利F1賽車研發最著名的風洞，曾經有一次在風洞所在的大樓中開會，工作人員事先告訴所有人嚴禁亂走亂闖，期間急匆匆上了趟洗手間，差點兒引發了重大安全事件，被工作人員從裡面直接給抓出來了。
其實每次到工廠，最讓我興奮和流連忘返的就是Fiorano賽道。那是工廠的測試賽道，雖然不太適合跑F1，但法拉利出產的所有民用車都在這裡進行測試。想當年大名鼎鼎的車王Michael Schumacher就經常流連於此，現在可能就是Sebastian Vettel等人了吧。
以前Schumacher每次來工廠都是搭直升機的，而且就住在賽道邊的小房子裡。這是一條非常有意思的賽道，設計上結合了很多著名賽道的圖樣，有一些彎角你可能會覺得很熟悉，而且在這裡開車沒有過多的規矩，只要你夠分量就可以自由地開，要知道法拉利邀請媒體可是相當挑剔的。不過現在在法拉利博物館可以購買參觀工廠和賽道的門票，具體是否可以開車或者需不需要教練陪同就不太清楚了，但每年法拉利日的車主活動中，車主們可以開自己的車上賽道巡遊；但那始終是巡遊而已，你要知道這是一條高速賽道，有本事你可以把躍馬開得飛快，有當車王的感覺的。
拍賣會的啟示
不過70周年的這個周末終究是要被談論很長時間的，賽道被徹底變了個樣。半個賽道被裝扮成了慶典區，搭建了巨大的舞台和觀眾席，另外賽道旁邊的草坪上按照類型和年代，林林總總地擺放了一百多部老爺車，這都是要參加評選的車輛。另外一頭的賽道上擺放的都是近幾年出產的車，458、488、California等應有盡有，數量應該也有兩三百台，從車牌上可以看出來，車來自歐洲各地，這一個周末確實是法拉利車主值得驕傲的。
法拉利老爺車拍賣每年都會在這裡進行，但讓你喜極而泣的不單單是那幾百萬歐元一部的車價，而是每一輛老爺車都是車主們心血的結晶，幾十年的車子現在還可以健步如飛，內飾的皮革還是一塵不染，想必車主是花了無數的精力才有這樣的結果，也從一個側面說明了法拉利在他們心目中的地位。要保養一輛法拉利老爺車絕對是件辛苦的事，其實法拉利工廠內部有一個老爺車修復車間，工人們使用與以前一模一樣的傳統工藝，對於不同年代的車進行翻新，你可以把收購回來的老爺車全部交由他們打理，收費當然一定是非常昂貴的，但你要想想一輛全新出廠的法拉利也不便宜，而且你的老爺車是與眾不同、充滿故事的。
我在今年拍賣中，看到一部1959年生產的法拉利250GT，完美的設計、精緻的保養，以及聽到拍賣槌清脆的敲擊聲和780萬歐元的成交價時，我想通了，只有一個真正的法拉利迷，才可以在歲月的長河中對於自己心愛之物有如此的呵護，不單單是付出時間，還有金錢——法拉利工廠的老爺車修復車間復原一輛車的價格可是天價，但今天他得到了所有的回報，人們將一輛車當作一件藝術品去看待，價格是對擁有者的回報，也是對於法拉利品牌的敬意。
向舒麥加致敬
這個周末的重頭戲，除了老爺車拍賣，就要算是為了慶祝70周年編排的大型歌舞演出了。透過巨大的投影在舞台前面的透明幕布上打印出各種的圖案，演員們通過多姿多彩的歌舞表演形式，將不同的年代和那個年代的法拉利串聯在一起，可以說是一齣編排精良的舞台劇，首先用老歌喚起你對一個時代的回憶，再通過故事和舞蹈，讓人和車的聯繫展現在你面前。在整齣表演的最後，法拉利還特別製作了一個短片祝福前車王Michael Schumacher，讓人實在有一些唏噓。法拉利在今年拍賣會的最後，拍賣了一輛特別製作的LaFerrari Aperta，成交價格830萬歐元，而品牌將這輛車的拍賣收入捐贈給了慈善組織，讓法拉利以另外的一種形式可以走入更多人的生活，也讓70周年車主們的歡聚昇華出無盡的社會責任。
法拉利品牌所開創的是一種生活狀態，滿足你對於速度和駕馭的渴望，它製造的是一件藝術品，讓你擁有機械性能的同時，也可以把華美封存。雖然法拉利現在上市了，不復原先的單純；雖然法拉利也開始妥協了，用起了渦輪增壓，但在馬拉內羅，法拉利可以生產幾乎所有的汽車需要的配件，這對於一個獨立的超跑品牌也是難以想象的，而且新出的法拉利Portofino系列入門跑車也真的相當漂亮！
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/ferrari-fever-forever-9079)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
為躍馬慶生
意大利馬拉內羅（Maranello），法拉利工廠的所在地。一年中的絕大多數時間這地方都非常安靜，人嘛，不多也不少，遊客主要集中在法拉利博物館附近的兩三條街道上，因為這裡除了法拉利，好像還真沒有甚麼可以參觀的，它就是因為工廠才發展起來的一個不起眼的小城鎮。可是在我抵步馬拉內羅的今天卻異常熱鬧，進城的小路開始堵車了，因為歐洲乃至世界各地的法拉利迷們，都紛紛開著車來到這裡為躍馬慶生，遊客們也接踵而至。在街道上可以看到形形色色的法拉利，而且很多款式平常只會出現在博物館或私人車庫中。法拉利博物館為慶祝品牌70周年的活動舉辦了特別的展覽，將一些平常難得一見的法拉利經典車款進行了展示，用時間作為軸線貫穿了法拉利的歷史，為你了解品牌梳理出了清晰的脈絡。
每次到馬拉內羅，讓我興奮的不是酒店，因為鎮上只有一家稍微具規模的酒店；也不是餐飲，因為我知道大部分膳食都會安排在法拉利禮品店旁邊那餐廳，所以我們統稱它們為法拉利酒店和法拉利食堂。參觀工廠當然是興奮點之一，但工廠內部有太多的秘密了，比如說：法拉利F1賽車研發最著名的風洞，曾經有一次在風洞所在的大樓中開會，工作人員事先告訴所有人嚴禁亂走亂闖，期間急匆匆上了趟洗手間，差點兒引發了重大安全事件，被工作人員從裡面直接給抓出來了。
其實每次到工廠，最讓我興奮和流連忘返的就是Fiorano賽道。那是工廠的測試賽道，雖然不太適合跑F1，但法拉利出產的所有民用車都在這裡進行測試。想當年大名鼎鼎的車王Michael Schumacher就經常流連於此，現在可能就是Sebastian Vettel等人了吧。
以前Schumacher每次來工廠都是搭直升機的，而且就住在賽道邊的小房子裡。這是一條非常有意思的賽道，設計上結合了很多著名賽道的圖樣，有一些彎角你可能會覺得很熟悉，而且在這裡開車沒有過多的規矩，只要你夠分量就可以自由地開，要知道法拉利邀請媒體可是相當挑剔的。不過現在在法拉利博物館可以購買參觀工廠和賽道的門票，具體是否可以開車或者需不需要教練陪同就不太清楚了，但每年法拉利日的車主活動中，車主們可以開自己的車上賽道巡遊；但那始終是巡遊而已，你要知道這是一條高速賽道，有本事你可以把躍馬開得飛快，有當車王的感覺的。
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不過70周年的這個周末終究是要被談論很長時間的，賽道被徹底變了個樣。半個賽道被裝扮成了慶典區，搭建了巨大的舞台和觀眾席，另外賽道旁邊的草坪上按照類型和年代，林林總總地擺放了一百多部老爺車，這都是要參加評選的車輛。另外一頭的賽道上擺放的都是近幾年出產的車，458、488、California等應有盡有，數量應該也有兩三百台，從車牌上可以看出來，車來自歐洲各地，這一個周末確實是法拉利車主值得驕傲的。
法拉利老爺車拍賣每年都會在這裡進行，但讓你喜極而泣的不單單是那幾百萬歐元一部的車價，而是每一輛老爺車都是車主們心血的結晶，幾十年的車子現在還可以健步如飛，內飾的皮革還是一塵不染，想必車主是花了無數的精力才有這樣的結果，也從一個側面說明了法拉利在他們心目中的地位。要保養一輛法拉利老爺車絕對是件辛苦的事，其實法拉利工廠內部有一個老爺車修復車間，工人們使用與以前一模一樣的傳統工藝，對於不同年代的車進行翻新，你可以把收購回來的老爺車全部交由他們打理，收費當然一定是非常昂貴的，但你要想想一輛全新出廠的法拉利也不便宜，而且你的老爺車是與眾不同、充滿故事的。
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法拉利品牌所開創的是一種生活狀態，滿足你對於速度和駕馭的渴望，它製造的是一件藝術品，讓你擁有機械性能的同時，也可以把華美封存。雖然法拉利現在上市了，不復原先的單純；雖然法拉利也開始妥協了，用起了渦輪增壓，但在馬拉內羅，法拉利可以生產幾乎所有的汽車需要的配件，這對於一個獨立的超跑品牌也是難以想象的，而且新出的法拉利Portofino系列入門跑車也真的相當漂亮！
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法拉利488 Pista 集自家之大成 高手新手一樣易上手
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/ferrari-fever-forever-9079)
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