我不知道在五十年甚至一百年後我眼前這部全新Flying Spur會價值幾何，但有一點可以肯定，就是屆時正欣賞它的人，一定也會產生相同的怦然心動吧。
HO SIN WAH
FASHION DIRECTOR
TEXT / 于英釗 EDIT / 邱月晨 & JOEL PHOTO / 品牌提供
摩納哥試駕
托Bentley全新車款Flying Spur的福，時隔數年之後，我終於又有機會來到久違的摩納哥，引用從機場載我們去酒店的那位法國大姐的話說︰「這是一個bling bling的香艷之地」。在Paris Hotel的露天陽台上往下看，超級遊艇星羅棋佈在摩納哥灣之中，對面的蒙地卡羅賭場燈火徹夜通明。你不得不承認，在這裡發布一台奢華級的四門座駕，確實是恰如其分。
試車當日，我特意早早從酒店房間出來，只是為了好好仔細觀摩一下這個彈丸富國的日出。許多遊艇在遠處海灣裡微微起伏著，即將陪同我們一天的Bentley全新Flying Spur已經在酒店前的廣場上整裝待發了。太陽還沒有從地中海裡升起，眼前的一部Bentley Flying Spur的動人曲線還隱藏在尚未完全褪去的夜色裡，而車頭的一抹流光就立刻抓住了我的眼球。
早就聽說在全新Flying Spur上首次恢復了升降式雙飛翼「B」字徽標，不過在現實生活場景中還是第一次遇到。我注意到當Bentley的工作人員接近時，車子憑感應就開始了迎賓模式，水晶切割的LED矩陣大燈瞬時亮起，雙飛翼標識映亮兩側地面，但最具儀式感的還是從車頭緩緩升起的這個雙飛翼「B」字徽標。相信每個車主和旁邊圍觀的人都立刻會覺得，為這車哪怕花多少錢都值回票價了吧！而這種心理層面上的體驗，真是BBA級別的豪華車無法帶給你的。
獨樹一幟的美
在全新Flying Spur身上你能看到許多源自Bentley的傳統經典元素，譬如前面直瀑式的進氣格柵，譬如經典四燈設計，譬如強烈隆起的後部輪拱等，難得的是全新Flying Spur還可以把很多現代設計糅合進經典傳承之中。它比上代車型動感了許多，就如前文所言，它從前面看上去更像一部轎跑車的風範，我認為借鑑了許多全新Bentley GT跑車的亮點元素是關鍵所在。動感飄逸是全新Flying Spur的特色，對比起勞斯萊斯Ghost的凝重霸道，一種涇渭分明感油然而生。
我曾經去過大大小小的不少經典老爺車展，一直就疑惑於一點︰為何老爺車只有其中極少數才具備投資級收藏價值？曾經有一位蘇富比拍賣行的工作人員是這麼解答的︰一方面是品牌因素決定，更重要的是，這部車必須要有獨樹一幟的美。或許這就是為何在經典車展上，你經常發現主辦方總會為Bentley或者Rolls-Royce設立獨立的展示區域。我不知道在50年甚至100年後我眼前這部Flying Spur會價值幾何，但有一點可以肯定，就是屆時正欣賞它的人，一定也會產生相同的怦然心動吧。
精湛內飾工藝
太陽升起了，我們的旅程也開始了。坐進全新Flying Spur的那一刻，熟悉的感覺又回來了，當然我指的不是前代車型，而是全新Bentley GT跑車。去年在奧地利試駕過全新GT之後，我就堅定了一個看法——全新GT是這五年來最佳跑車內飾設計。當見到全新Flying Spur的時候……好吧，最近五年最佳D級車內飾就是它了。
就如全新GT一樣，Bentley三面翻轉中控面板（Bentley Rotating Display）也是全新Flying Spur裡最亮眼的元素。當按下引擎啟動按鈕時，儀錶板中央的飾面無聲地滑動翻轉，可呈現出一個12.3英寸的觸控屏，該屏幕上配備三個可自定義設置的數字界面。三面翻轉中控面板的第二個飾面鑲嵌有三個模擬錶盤，分別為車外溫度計、指南針與計時器。第三個飾面為簡約精美的木飾面板，該飾面與內飾前排面板相統一，帶來簡約純粹的感官享受。三層面板，三重不同的平行世界，也帶給你三種不同的心情。
在前一天的晚宴上，Bentley的設計師還特意給我們介紹了在全新Flying Spur裡首次採用的一種皮革工藝，也就是在門飾板上我看到的立體菱形內飾設計。在以往的Bentley汽車上，我見過不少菱形格紋元素，但都是用在皮革和海綿隔層之間經由縫線而達成的，這種完全無縫線、摸上去還挺有彈性的立體菱形設計，不但在汽車領域，即便是其他時尚奢侈品上也未曾見過。必須得給車廠位於英國克魯（Crewe）的匠人們點個讚，正是這些種種飽含創意的精湛手工技藝，最終支撐起了Bentley厚重的品牌價值。
奇蹟般的引擎
作為目前世界上最大的車企，大眾集團從來都以技術積澱深厚無比而聞名。有這麼一個說法，如果問哪個是大眾最得意的東西，那麼W12引擎當之無愧是皇冠上的明珠。在這裡大眾必須要感謝Bentley品牌，因為它的當家花旦基本都裝備在Bentley汽車上了。沒錯，在平治和寶馬上你也能看到經典的V12引擎，但不論是S級還是7系，V12版本能佔到整體銷量的多少呢？對於Bentley就不存在這樣的問題，彷彿W12引擎就是為它量身訂製的。
啟動全新Bentley的點火按鈕，關於W12引擎的「好」，瞬間你就了然於心——極致安靜幾乎毫無震動感，對於一部排量達到6升的車，還搭載了兩枚渦輪增壓器的12缸引擎來說，堪稱不可思議，你將它看作一個工程學上的奇蹟是沒有任何問題的。與全新GT跑車的亢奮不同，擁有相同「心臟」的Flying Spur的熱情就顯得特別含蓄，或者說這種熱情是隨著油門漸深而逐漸迸發而出的。特別遺憾摩納哥周圍並沒有不限速的高速公路，要知道最高功率達到635匹馬力的全新Flying Spur，它的終極速度是可以抵達333km/h的，反正我這輩子還沒開出過這樣的數字來。
全輪轉向技術
為了抵達尼斯一個漂亮的小漁港，我們開著碩大的Flying Spur行駛在僅供一輛車前行的狹窄道路上（如果你知道法國南部人開的車有多嬌小，就會腦補出這種狹窄意味著甚麼），前面是一處上坡急彎，左前還有路邊車，後面則是堵著一堆跟著我們的車。說實話我一度都有些絕望了，這怎麼才能把車挪過去呢？沒想到，全新Flying Spur居然一把輪就蹭著路基過去了，幸虧它有電動全輪轉向系統這個護身符啊，否則法國警察恐怕就得過來招呼我們了。作為Bentley品牌為Flying Spur引入的一項全新技術，全輪轉向技術加強了車輛在高速行駛時的穩定性，以及在城市中行駛時的快速響應，尤其在低速行駛時可令車輛後輪與前輪實現相反方向的轉向，以此縮短軸距，減小轉彎半徑，靈活得讓你疑惑駕駛的是不是一部行政級座駕。
不像BBA這種級別的D級座駕，Bentley全新Flying Spur屬於這樣一種車，除了足夠有錢這個標籤，你很難為它做一個明確的定位——作為駕駛者，手握Flying Spur的軚盤絕對是一種很爽的人生體驗，有速度、有激情，也有來自周圍的溫度；當你坐在全新Flying Spur的後排時，又是一種完全不同的體驗，彷彿自己已經跟外面的世界完全隔絕開來，你可以很自我地沉浸其中。
資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/bentley-flying-spur-12820)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
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TEXT / 于英釗 EDIT / 邱月晨 & JOEL PHOTO / 品牌提供
摩納哥試駕
托Bentley全新車款Flying Spur的福，時隔數年之後，我終於又有機會來到久違的摩納哥，引用從機場載我們去酒店的那位法國大姐的話說︰「這是一個bling bling的香艷之地」。在Paris Hotel的露天陽台上往下看，超級遊艇星羅棋佈在摩納哥灣之中，對面的蒙地卡羅賭場燈火徹夜通明。你不得不承認，在這裡發布一台奢華級的四門座駕，確實是恰如其分。
試車當日，我特意早早從酒店房間出來，只是為了好好仔細觀摩一下這個彈丸富國的日出。許多遊艇在遠處海灣裡微微起伏著，即將陪同我們一天的Bentley全新Flying Spur已經在酒店前的廣場上整裝待發了。太陽還沒有從地中海裡升起，眼前的一部Bentley Flying Spur的動人曲線還隱藏在尚未完全褪去的夜色裡，而車頭的一抹流光就立刻抓住了我的眼球。
早就聽說在全新Flying Spur上首次恢復了升降式雙飛翼「B」字徽標，不過在現實生活場景中還是第一次遇到。我注意到當Bentley的工作人員接近時，車子憑感應就開始了迎賓模式，水晶切割的LED矩陣大燈瞬時亮起，雙飛翼標識映亮兩側地面，但最具儀式感的還是從車頭緩緩升起的這個雙飛翼「B」字徽標。相信每個車主和旁邊圍觀的人都立刻會覺得，為這車哪怕花多少錢都值回票價了吧！而這種心理層面上的體驗，真是BBA級別的豪華車無法帶給你的。
獨樹一幟的美
在全新Flying Spur身上你能看到許多源自Bentley的傳統經典元素，譬如前面直瀑式的進氣格柵，譬如經典四燈設計，譬如強烈隆起的後部輪拱等，難得的是全新Flying Spur還可以把很多現代設計糅合進經典傳承之中。它比上代車型動感了許多，就如前文所言，它從前面看上去更像一部轎跑車的風範，我認為借鑑了許多全新Bentley GT跑車的亮點元素是關鍵所在。動感飄逸是全新Flying Spur的特色，對比起勞斯萊斯Ghost的凝重霸道，一種涇渭分明感油然而生。
我曾經去過大大小小的不少經典老爺車展，一直就疑惑於一點︰為何老爺車只有其中極少數才具備投資級收藏價值？曾經有一位蘇富比拍賣行的工作人員是這麼解答的︰一方面是品牌因素決定，更重要的是，這部車必須要有獨樹一幟的美。或許這就是為何在經典車展上，你經常發現主辦方總會為Bentley或者Rolls-Royce設立獨立的展示區域。我不知道在50年甚至100年後我眼前這部Flying Spur會價值幾何，但有一點可以肯定，就是屆時正欣賞它的人，一定也會產生相同的怦然心動吧。
精湛內飾工藝
太陽升起了，我們的旅程也開始了。坐進全新Flying Spur的那一刻，熟悉的感覺又回來了，當然我指的不是前代車型，而是全新Bentley GT跑車。去年在奧地利試駕過全新GT之後，我就堅定了一個看法——全新GT是這五年來最佳跑車內飾設計。當見到全新Flying Spur的時候……好吧，最近五年最佳D級車內飾就是它了。
就如全新GT一樣，Bentley三面翻轉中控面板（Bentley Rotating Display）也是全新Flying Spur裡最亮眼的元素。當按下引擎啟動按鈕時，儀錶板中央的飾面無聲地滑動翻轉，可呈現出一個12.3英寸的觸控屏，該屏幕上配備三個可自定義設置的數字界面。三面翻轉中控面板的第二個飾面鑲嵌有三個模擬錶盤，分別為車外溫度計、指南針與計時器。第三個飾面為簡約精美的木飾面板，該飾面與內飾前排面板相統一，帶來簡約純粹的感官享受。三層面板，三重不同的平行世界，也帶給你三種不同的心情。
在前一天的晚宴上，Bentley的設計師還特意給我們介紹了在全新Flying Spur裡首次採用的一種皮革工藝，也就是在門飾板上我看到的立體菱形內飾設計。在以往的Bentley汽車上，我見過不少菱形格紋元素，但都是用在皮革和海綿隔層之間經由縫線而達成的，這種完全無縫線、摸上去還挺有彈性的立體菱形設計，不但在汽車領域，即便是其他時尚奢侈品上也未曾見過。必須得給車廠位於英國克魯（Crewe）的匠人們點個讚，正是這些種種飽含創意的精湛手工技藝，最終支撐起了Bentley厚重的品牌價值。
奇蹟般的引擎
作為目前世界上最大的車企，大眾集團從來都以技術積澱深厚無比而聞名。有這麼一個說法，如果問哪個是大眾最得意的東西，那麼W12引擎當之無愧是皇冠上的明珠。在這裡大眾必須要感謝Bentley品牌，因為它的當家花旦基本都裝備在Bentley汽車上了。沒錯，在平治和寶馬上你也能看到經典的V12引擎，但不論是S級還是7系，V12版本能佔到整體銷量的多少呢？對於Bentley就不存在這樣的問題，彷彿W12引擎就是為它量身訂製的。
啟動全新Bentley的點火按鈕，關於W12引擎的「好」，瞬間你就了然於心——極致安靜幾乎毫無震動感，對於一部排量達到6升的車，還搭載了兩枚渦輪增壓器的12缸引擎來說，堪稱不可思議，你將它看作一個工程學上的奇蹟是沒有任何問題的。與全新GT跑車的亢奮不同，擁有相同「心臟」的Flying Spur的熱情就顯得特別含蓄，或者說這種熱情是隨著油門漸深而逐漸迸發而出的。特別遺憾摩納哥周圍並沒有不限速的高速公路，要知道最高功率達到635匹馬力的全新Flying Spur，它的終極速度是可以抵達333km/h的，反正我這輩子還沒開出過這樣的數字來。
全輪轉向技術
為了抵達尼斯一個漂亮的小漁港，我們開著碩大的Flying Spur行駛在僅供一輛車前行的狹窄道路上（如果你知道法國南部人開的車有多嬌小，就會腦補出這種狹窄意味著甚麼），前面是一處上坡急彎，左前還有路邊車，後面則是堵著一堆跟著我們的車。說實話我一度都有些絕望了，這怎麼才能把車挪過去呢？沒想到，全新Flying Spur居然一把輪就蹭著路基過去了，幸虧它有電動全輪轉向系統這個護身符啊，否則法國警察恐怕就得過來招呼我們了。作為Bentley品牌為Flying Spur引入的一項全新技術，全輪轉向技術加強了車輛在高速行駛時的穩定性，以及在城市中行駛時的快速響應，尤其在低速行駛時可令車輛後輪與前輪實現相反方向的轉向，以此縮短軸距，減小轉彎半徑，靈活得讓你疑惑駕駛的是不是一部行政級座駕。
不像BBA這種級別的D級座駕，Bentley全新Flying Spur屬於這樣一種車，除了足夠有錢這個標籤，你很難為它做一個明確的定位——作為駕駛者，手握Flying Spur的軚盤絕對是一種很爽的人生體驗，有速度、有激情，也有來自周圍的溫度；當你坐在全新Flying Spur的後排時，又是一種完全不同的體驗，彷彿自己已經跟外面的世界完全隔絕開來，你可以很自我地沉浸其中。
資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/bentley-flying-spur-12820)
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