一如當年功能單一的電話演變成現在人手一部的smartphone，汽車（雖然也許不再有關汽油）將不再僅僅是運輸工具，而是智能聯網、綠色共享的解決方案。這次我們從BMW這間車廠的策略探討汽車的未來。
政策與配套
PHOTO / BMW許多國家都通過了法例和政策，鼓勵使用電動車，例如提供稅收優惠、補貼，並施加更嚴格的排放標準。另一方面，石油供應——特別是近年——的不確定性，使一些國家希望減少進口石油，轉向其他替代能源，並加快汽車電動化的步伐。
PHOTO / BMW早在2021年，BMW就在集團年度會議上，對外公告未來10年集團的電動化戰略，並預計2025年推出全新世代電動車，以求2030年電動車型可佔車廠總銷量50%。BMW持續與各地經銷商夥伴規劃充電點，力求建構更完善的充電網絡，突破現時電動車的使用樽頸。這些改變都在說明電動車潮流之不可逆轉。
永續管理
PHOTO / BMW除了以電力作為動力，新世代汽車在各方面也指向「永續發展」，像是降低生產過程中的浪費；所以早在設計產品之時，已考慮拆解和回收材料再利用之配合。早前BMW宣佈從2023年起，所有真皮材質都會換成環保材質；回看BMW在2021年推出之i Vision Circular概念車，整部車均以100%可回收材料製造。
PHOTO / BMW
iX和全版X1使用的地墊，以漁網、地板覆蓋物和塑膠生產殘餘物製成，與傳統生產減少了25%的二氧化碳排放。BMW集團於歐洲工廠的塗裝廠中採用的霧面漆，以生物廢料等可再生的原材料取代原油生產而成；位於南非廠房則採用可持續生產的防腐塗料，經德國萊因TÜV的程序認證，於2022年至2030年間可減少超過15,000噸二氧化碳排放。除了上述部份，車廠還採取更多綜合性的策略，改革產品設計、生產到供應鏈管理，一點一滴地邁向永續。
全自動駕駛
PHOTO / BMW
經過多年來各車廠在自動駕駛領域投入大量資源，自動駕駛如今亦逐漸成形。實現此功能需要整合傳感器技術、人工智能和機器學習，讓汽車能夠感知和理解周圍環境；尤其是在安全上更需積極測試和驗證，並符合各地法規。BMW最近啟用位於捷克索科洛夫市（Sokolov）附近的未來移動發展中心（Future Mobility Development Center），以專門測試Level 4全自動駕駛，佔地1,400英畝，投資約3.3億美元。
PHOTO / BMW
該測試場地用於提供城市、鄉村、高速公路和自動停車等各種駕駛環境，其獨特之處在於能夠不間斷執行測試，而獲得最多數據作深度學習。這個測試場更使用了綠色電力並具備水資源管理系統，確保貫徹環境保護和永續發展的標準。自動駕駛技術除了運用在汽車上，未來亦能應用於其他多個領域，如運輸、物流等，將對交通方式帶來深遠改變。然而，此刻這一技術還需要克服多重挑戰，才能真正有辦法實現商業化；首要目標是讓全自動駕駛達到完全自動的Level 5。
TEXT / ALEC ZHAN
延伸閱讀：環保節能、減低碳排放！15款2023香港電動車推薦
資料來源：men's uno (https://mensuno.hk/toy/%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e4%b9%8b%e6%9c%aa%e4%be%86%ef%bd%9c%e5%be%9ebmw%e8%bb%8a%e5%bb%a0%e7%ad%96%e7%95%a5%e7%aa%ba%e6%8e%a2%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e5%89%8d%e8%b7%af)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
政策與配套
PHOTO / BMW許多國家都通過了法例和政策，鼓勵使用電動車，例如提供稅收優惠、補貼，並施加更嚴格的排放標準。另一方面，石油供應——特別是近年——的不確定性，使一些國家希望減少進口石油，轉向其他替代能源，並加快汽車電動化的步伐。
PHOTO / BMW早在2021年，BMW就在集團年度會議上，對外公告未來10年集團的電動化戰略，並預計2025年推出全新世代電動車，以求2030年電動車型可佔車廠總銷量50%。BMW持續與各地經銷商夥伴規劃充電點，力求建構更完善的充電網絡，突破現時電動車的使用樽頸。這些改變都在說明電動車潮流之不可逆轉。
永續管理
PHOTO / BMW除了以電力作為動力，新世代汽車在各方面也指向「永續發展」，像是降低生產過程中的浪費；所以早在設計產品之時，已考慮拆解和回收材料再利用之配合。早前BMW宣佈從2023年起，所有真皮材質都會換成環保材質；回看BMW在2021年推出之i Vision Circular概念車，整部車均以100%可回收材料製造。
PHOTO / BMW
iX和全版X1使用的地墊，以漁網、地板覆蓋物和塑膠生產殘餘物製成，與傳統生產減少了25%的二氧化碳排放。BMW集團於歐洲工廠的塗裝廠中採用的霧面漆，以生物廢料等可再生的原材料取代原油生產而成；位於南非廠房則採用可持續生產的防腐塗料，經德國萊因TÜV的程序認證，於2022年至2030年間可減少超過15,000噸二氧化碳排放。除了上述部份，車廠還採取更多綜合性的策略，改革產品設計、生產到供應鏈管理，一點一滴地邁向永續。
全自動駕駛
PHOTO / BMW
經過多年來各車廠在自動駕駛領域投入大量資源，自動駕駛如今亦逐漸成形。實現此功能需要整合傳感器技術、人工智能和機器學習，讓汽車能夠感知和理解周圍環境；尤其是在安全上更需積極測試和驗證，並符合各地法規。BMW最近啟用位於捷克索科洛夫市（Sokolov）附近的未來移動發展中心（Future Mobility Development Center），以專門測試Level 4全自動駕駛，佔地1,400英畝，投資約3.3億美元。
PHOTO / BMW
該測試場地用於提供城市、鄉村、高速公路和自動停車等各種駕駛環境，其獨特之處在於能夠不間斷執行測試，而獲得最多數據作深度學習。這個測試場更使用了綠色電力並具備水資源管理系統，確保貫徹環境保護和永續發展的標準。自動駕駛技術除了運用在汽車上，未來亦能應用於其他多個領域，如運輸、物流等，將對交通方式帶來深遠改變。然而，此刻這一技術還需要克服多重挑戰，才能真正有辦法實現商業化；首要目標是讓全自動駕駛達到完全自動的Level 5。
TEXT / ALEC ZHAN
延伸閱讀：環保節能、減低碳排放！15款2023香港電動車推薦
資料來源：men's uno (https://mensuno.hk/toy/%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e4%b9%8b%e6%9c%aa%e4%be%86%ef%bd%9c%e5%be%9ebmw%e8%bb%8a%e5%bb%a0%e7%ad%96%e7%95%a5%e7%aa%ba%e6%8e%a2%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e5%89%8d%e8%b7%af)
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