我們都錯了!德國並不會在 2030 年禁止燃油汽車

TECH2IPO 於 25/10/2016 發表 收藏文章

前幾天,關於德國要在 2030 年全面禁止燃油汽車的消息傳得沸沸揚揚,這個誕生了奔馳、寶馬、奧迪的國度,放棄燃油汽車無異於壯士斷腕;目前來看,德國放棄燃油汽車,全面轉向新能源汽車的時機並不成熟。最近各方面的動態顯示,德國並不會在 2030 年禁止燃油汽車。

有人支持禁令

我們先來回顧一下 10 月 8 日發生的事件:德國參議院通過了一項關於 2030 年禁止銷售燃油汽車的倡議書,並呼籲歐盟各國採納該倡議。隨後鋪天蓋地的媒體報道了這份倡議書,並用各種聳人聽聞的標題表示德國將在 2030 年放棄燃油汽車。媒體總想弄出一個大新聞,然而情況並非如此簡單。





(燃油汽車排放尾氣,德國政府出於環保壓力,正考慮消滅燃油汽車,推廣電動汽車。 來源:CityLab)

事實上,目前有很多人是支持這項禁令的。德國 16 個州中,已經有 13 個州的領導人做出了投票選擇,表示要在 2030 年,只允許銷售零排放的電動汽車、燃料電池汽車等。慕尼黑一位物理學家 Werner Zittel 認為,「禁令是可行的」,應該設置相關法律條令,讓汽車廠商按照新的要求來生產汽車引擎。


並且,早在 2015 年 11 月,自發科學家組織 Union of Concerned Scientists 就發佈了一份題為《從搖籃到墳墓的新能源汽車——新能源汽車如何在全球温室氣體排放方面打敗燃油汽車》的報告。這份長達 54 頁的報告,向人們證明了新能源汽車在環保方面的巨大優勢。它成為此次倡議書通過的有力背書。

不會通過禁令的三大原因

然而,據第四能源掌握的信息來看,德國並不會在 2030 年放棄燃油汽車,這主要體現在以下三個方面。

首先,從國家利益來看,禁止燃油汽車,並不符合當前德國的國家利益。德國政府在汽車工業方面,正全面推進工業 4.0 戰略,主張智能化製造,以進一步提高效率,提升製造精度,並大幅縮減製造成本,縮短上市時間。如果德國在 2030 年放棄燃油汽車,這將對德國汽車工業起到致命打擊,而發展電動汽車所需的電池、電控系統、電驅系統,德國還不佔優勢,特別是在電池供應方面,德國車企必將受制於松下、LG 化學和三星 SDI 等電池大廠。簡言之,德國大力推廣電動汽車還需要更長的時間,以解決產業發展所面臨的問題。





(奧迪大力推廣電動汽車,圖中為Q8 e-tron 來源:InsideEVs)

其次,從德國車企的態度來看,2030 年從燃油汽車全面轉向新能源汽車,是一項不可能完成的任務。第四能源此前報道過,寶馬雖然一直在擴展電動汽車計劃,比如最新發布的 i3,以及未來 5 年將發佈的改進版 i3、i8,以及全新產品 iNEXT 等,但總體來看,電動汽車在寶馬所有產品中佔有的比例微乎其微;受特斯拉影響,奔馳的電動汽車計劃開始升温,並表示到 2020 年,電動汽車的比重將提升至 25%;根據奧迪官方透露的計劃,到 2020 年,奧迪將推出 3-4 款純電動車型,電動車型在所有車型中所佔的比例將達到 25%;受「排放門」影響,大眾在巴黎車展展出旗下第一款電動汽車,並計劃到 2025 年,將電動汽車比重提升至 20%-25%。


儘管德國車企們都已開始發力電動汽車,然而想在短短 13 年就徹底消滅內燃機,這無疑是任何一家車企都無法做到的。

第三,德國高層領導人並不支持該項禁令。德國參議院通過的只是一份倡議書,本質上並不具備法律效力;在德國的法律體系中,只有德國聯邦政府能讓該項禁令變為法律,各州政府並沒有能力做到這一點。隨後,德國交通運輸部長很快否認了該項禁令的可行性,認為其「完全是胡説八道」。

德國綠黨副主席 Oliver Krischer 發言人認為,在過去 10 年,如果沒有得到部長支持,德國議會就不會通過相關法律條令。很顯然,如果交通運輸部長無法通過此條禁令,那麼該禁令成為法律的可能性為零。並且,此後德國經濟與能源部、德國交通運輸部相關負責人都拒絕針對此問題發表更多觀點。

德國汽車工業現狀

其實,早在德國之前,挪威就有過類似的禁令。今年 6 月,就有傳言説挪威將在 2025 年禁止燃油汽車銷售,當時特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克還對此消息表示歡迎;很快,挪威的環保部長出來闢謠,表示「禁止燃油汽車銷售並不屬實」。





(德國引以為傲的汽車工業 來源:HelloMagazine)

目前來看,德國的處境與挪威類似。儘管兩國都在大力發展新能源汽車,然而對傳統燃油汽車的依賴,讓其無法在短時間之內快速轉型。據 eurostat 公佈的數據,德國目前有 1450 萬輛註冊的傳統燃油汽車,與之相對應的是,註冊電動汽車數量僅有 2.5 萬。電動汽車在德國發展緩慢,原因很簡單,目前電動汽車的價格高昂,而德國政府對其補貼費用僅在 1-2 萬元,消費者很難選擇並不成熟且售價高昂的電動汽車。


德國新能源汽車進展緩慢,讓德國政府正承受着極大的環保壓力。德國經濟副部長 Rainer Baake 表示,德國温室氣體排放目標是到 2050 年減少 80%,而為了實現該目標,必須儘快實現汽車温室汽車零排放。這也是 2030 年禁止燃油汽車倡議書的由來。

現在看來,德國通過該禁令的可能性微乎其微。然而,各州已成功將禁令變為了一個熱門話題,公眾開始熱烈地對其進行討論。德國 HTW 機構的能源研究專家 Volker Quaschning 表示,「在接下來的 12 個月裏,我們並不期待這項禁令會變為法律。儘管如此,這項禁令在德國受到熱議,因為它確實給汽車工業帶來了很大的壓力。」
最後,我們可以做一個大膽的假設——德國 2050 年實現全面電動汽車化,這倒或許是一個有可能實現的目標。

**本文作者張龍華,文章首發第四能源(微信號:FourthEnergy),轉載請與作者取得聯繫。

圖片來自網絡,如有侵權,請告知刪除。題圖來自Inautonews。




資料來源:TECH2IPO

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