人們希望飛速奔馳，於是發明了汽車；希望搏擊長空，於是發明了飛機；如今，人們還希望汽車長上翅膀、飛機停在路旁，於是便有了SkyCruiser。這款由Krossblade 公司設計的概念產品，將固定翼飛機、直升飛機和汽車這三者的特點合而為一。
如果你沒想好是想要一架固定翼飛機、一架直升飛機、還是一輛會飛的汽車，那麼來一款三合一的產品如何？本著這一靈感，亞利桑那州的Krossblade 公司設計出了SkyCruiser——這款以電力驅動的飛機，不僅可以在固定翼飛機和直升飛機的不同形態間自由切換，甚至還可以在馬路上行駛。
從1903 年萊特兄弟駕駛小鷹號一飛沖天開始，選擇固定翼飛機好還是直升飛機好，就是個不可得兼的難題。固定翼飛機兼具速度快、燃料少、航程久、載量大等多項優勢，但卻沒法固定盤旋，而且起飛和降落時也需要助跑。直升機雖然解決了固定盤旋和垂直降落的問題，但比起固定翼飛機，卻有著速度慢、燃料多、續航差、載量小的劣勢。至於那些把汽車與飛機相結合的嘗試，最後都顯得不倫不類。
將固定翼飛機和直升飛機融為一體，數十年以來都是所有航空業工程師的夢想，從flying truck 到V-20 Osprey，都是實踐該夢想的先驅者。而Krossblade 公司的SkyCruiser 則可以說實現了這一夢想。正常飛行時，SkyCruiser 由裝在尾部的兩台150 馬力的電動引擎推動；當需要垂直飛行時，位於機身的四隻折疊式旋轉翼就會展開，從而改變飛行路徑。
這一思路並不新奇。早在20 世紀50 年代早期，類似的設計理念就已經出現了，但是SkyCruiser 的設計亮點在於，旋轉翼可以展開，而且使用電力驅動。四台80 馬力的電動引擎為四隻主旋轉翼提供動力；另有四台10 馬力的旋轉翼，用於在側風中保持平衡。據Krossblade 公司稱，小旋轉翼比大旋轉翼能更快加速，從而能夠在突發的強風中更快地保持機身穩定。
折疊式旋轉翼的設計安排，使得SkyCruiser 在不違背傳統空氣動力學的情況下，即可實現垂直起落；一台400 馬力內燃機和360 馬力發電機，可以為電動引擎提供12 千瓦的電力，從而大大提升了飛機的續航能力和安全性能。除此之外，旋轉翼還被設計成向後折疊的形制，以盡可能擴大乘客空間；多引擎的設計則可以增加裝載量以及提升安全性。
在地面行駛時，儘管長度足有8.4 米（27.5 英尺），但SkyCruiser 也完全能駕馭得了普通公路。將9.5 米（31 英尺）長的機翼折疊起來，依靠位於輪子上的電力發動機，SkyCruiser 的行駛速度可達到每小時75 英里（112 公里）。
將上述方面結合在一起，SkyCruiser 就成為一款可以「點對點」傳送的交通工具；垂直起落的功能，使得乘客可以在家門口與目的地之間實現雙向直達。據Krossblade 公司宣稱，在機翼展開的狀態下，SkyCruiser 的巡航速度為每小時314 英里（505 公里）、失速速度為每小時100 英里（160 公里）、裝載重量為1003 磅（455 公斤）、滿員（五人）時的最大航程為1006 英里（1620 公里）。
儘管SkyCruiser 仍處在概念設計階段，但Krossblade 公司已經在著手研製一款更小的機型，命名為SkyProwler。該機型同樣具備垂直起落功能，但由於引擎呈H 型排列，從而可以更方便地打開旋轉翼。 SkyProwler 的巡航速度可達每小時55 英里（90 公里）。
該公司尚未宣布不同機型的報價和交貨日期。
本文來源：gizmag，本文首發於創之。
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資料來源：TECH2IPO
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