文章來源 Mashable 本文由 TECH2IPO/創見 王夢璇 編譯 譯文創見首發，轉載請註明出處
創見乾貨：車輛安全問題頻出的現今，我們終於等到這一刻了，自動剎車系統將成為汽車標配。從這一舉動我們可以看到一套人性化的汽車安全系統正在逐步建立起來，並且邁出了歷史性的一步，突破了汽車結構設計製造的範疇，製造商已經恨不得能替那些馬大哈司機們執掌方向盤了。
以後自動剎車功能或將和早就應用起來的安全帶和會自動彈出的安全氣囊一樣，從額外的附屬功能轉為汽車標配。
有十家汽車製造商業已經由國家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保險協會（IIHS）對外宣佈未來他們生產的汽車將默認配備自動剎車功能。雖然暫時還未宣佈這些汽車的生產時間，但眾多汽車製造商已經聲明提供這項服務。
這十家汽車製造商分別是奧迪、寶馬、福特、通用、馬自達、奔馳、特斯拉、標緻、大眾和沃爾沃。
自動剎車系統包括雷達，攝像頭或激光器（用來探測周圍是否有行人或車輛行駛距離過近）。如果在障礙物逼近時，司機沒有采取任何措施，汽車系統將自動開啟制動功能。
經證實這些系統有效：保險行業稱配備自動剎車系統的沃爾沃汽車比那些普通汽車面臨的車毀風險要少 15%。摘自紐約時報
高速公路安全保險協會稱使用自動剎車系統可以減少 35% 保險理賠率。該協會已經將這些在碰撞測試中得分高的車輛和配備事故預防系統的車輛納入最安全車型之列。
這些舉措體現了汽車自動化安全趨勢中的反思，製造商極盡可能地從駕駛過程中剔除駕駛員的思維成本。就算汽車製造商設計出了結構尤為安全的汽車，人們還是會在駕駛中表現不當從而導致悲劇發生。沃爾沃已經在它的計劃書中表達得很清楚了，它要在 2020 年實現駕駛自家車輛零死亡率的目標。
國家公路交通安全管理局提到這十家制造商佔據美國輕負荷型汽車銷售量的 57%，管理局希望每一個汽車製造商都能參與其中，實現這個局面並不難。
當然了，這並不意味着自動駕駛的車子在滿大街地跑着，自動剎車技術是邁向自動化的一個進身之階，但它只是給那些對道路障礙物不太敏感的司機設置的一個自動防故障裝置而已。
自動剎車系統長久以來被當作汽車的額外選項一直讓人費解（畢竟它屬於安全功能而非奢侈品或便捷選項），若是按此邏輯，那安全氣囊和安全帶也應該是額外選項。國家公路交通安全管理局局長在一項聲明中陳述：「已有十家汽車製造商承諾：AEB 這項減少公路死亡率的技術應該被每一位車主享用。」
汽車製造商未來將能通過高速公路安全保險協會進行自動剎車功能的檢測。大家都在致力於明確該項標配功能的具體施行時間。
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資料來源：TECH2IPO
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