自動駕駛技術足夠成熟嗎？日本汽車廠商持謹慎態度

自動駕駛技術所涉及的技術原理幾乎如出一轍，這項技術主要依託攝像頭、雷達和 GPS 的協同運作，讓汽車實現自動駕駛的效果。但關於自動駕駛技術何時將會成熟的問題，日本汽車廠商顯然給出了和 Google、特斯拉（Tesla）等公司不一樣的答案。
在這個星期舉辦的東京汽車展會上，日產汽車公司（Nissan Motor）將會展示一款概念車型。這款車型的特殊之處在於其擁有一個可以摺疊的方向盤，而且汽車內側的擋風玻璃可以顯示各種各樣的信息。一同在這次車展上參與展示的還有本田汽車公司（Honda Motor）以及豐田汽車公司（Toyota Motor），這三家日本汽車廠商都將會在車展上展示配備有自動駕駛模式的車型，這幾款車型可以在高速公路上自動變更車道，並且具備防碰撞功能。無獨有偶，特斯拉公司也在本月發佈了自動巡航系統，Google 公司更是宣言將在 2020 年之前推出全自動駕駛汽車，但日本的汽車廠商普遍認為自動駕駛技術至少要到 2025 年才足夠成熟。

巴克萊銀行的汽車產業分析師吉田辰雄（Tatsuo Yoshida）表示，傳統汽車廠商和那些以技術為依託的攪局者之間最大的區別在於是否願意對軟件進行測試，後者通常更傾向於採取邊測試邊改進的漸進模式。當特斯拉公司決定先將自動巡航系統安裝到 Model S 上並在使用的過程中逐步進行改進時，日本的汽車廠商卻認為這種模式無疑於將還未足夠成熟的產品投放到市場。日本汽車廠商通常比較謹慎，它們擔心自己需要為尚未成熟的功能承擔責任。

「在汽車產業中，那些不是百分百安全的產品完全不可接受。」吉田辰雄説道，「追求盡善盡美的傳統廠商或許會錯事未來的商機，但與此同時，傳統廠商必須在一定程度上保持誠實，畢竟它們紮根於現實世界。」

日產公司的斜背式概念車型採用了所謂的「智能駕駛解決方案」（Intelligent Driving Solution），這款車型使用人工設定的方式在計算機上設定駕駛者的駕駛偏好，設定完成後，計算機會在自動模式下複製駕駛者的駕駛習慣。
本田公司所展示的技術允許汽車在擁堵的道路上使用自動巡航模式，此時車速將會被控制在 65 公里 / 小時以下，但在彎道行駛時車速卻可達 100 公里 / 小時以上。本田公司所展示的車型可以在釐米級的精度下識別自己的位置，進而計算出最佳的行駛路線及車速。

自動駕駛技術在試駕中的表現

豐田公司在本月為一部分記者提供了自動駕駛試駕體驗，本次試駕所使用的車型是改進版的「雷克薩斯 GX」車型。在試駕中，自動駕駛模式下的汽車能夠輕鬆穿越東京（Tokyo）的高速公路，汽車還會自動轉移車道及攀爬斜坡，並且能根據周邊的交通狀況決定應該加速還是減速。每當計算機認為應該交由駕駛員接手進行駕駛時，汽車中央的顯示面板會出現相關提示，還會給駕駛者發送語音提醒。駕駛者僅需通過抓取方向盤或輕踩剎車即可返回到人工駕駛模式。
「在實驗路徑上，我們很容易就可以實現自動駕駛的效果。」豐田公司的總裁豐田章男 (Akio Toyoda) 在週三的展覽會上説道。

豐田章男認為過早將自動駕駛技術應用到公共路況中有可能產生一定風險，因為意外的發生有可能會重挫自動駕駛技術的發展。「一旦發生意外，這項技術的進步將會嘎然而止，因此我們需要將眼光放得更加長遠。」豐田章男表示。


特斯拉公司的自動巡航系統

日本三大汽車廠商一致決定將在 2020 年左右使用自動駕駛技術。特斯拉公司的首席執行官埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）卻於本月稍早前向記者透露特斯拉公司計劃在三年內打造出一款全自動駕駛車型。Google 公司則計劃使用五年的時間打造出完全自動駕駛技術。

在推出自動巡航系統的時候，特斯拉公司發佈了免責聲明並提醒駕駛者必須時刻把控汽車的方向盤。自動巡航技術僅僅具備前置雷達及攝像頭，而全自動駕駛功能則需要使用額外的傳感器以及 360 度的高清攝像頭。除此以外，管理條例將會對自動駕駛模式下的車速作出相關規定。

日本計劃在 2020 年舉辦的東京奧運會上展示自己的自動駕駛車型，目前日本政府正在鼓勵汽車廠商及科技公司在特定的公共道路上測試自動駕駛汽車。屆時參加東京奧運會的選手或許可以搭乘自動駕駛計程車前往比賽會場。
自動駕駛技術在老齡化社會中必不可少

日本之所以如此熱衷於激動駕駛技術，其中一個原因在於其日漸老齡化的人口結構。據日本政府推測，隨着人口壽命的延長以及出生率的下降，預計到了 2060 年，65 歲以上老人的數量將會佔據總體人口 40% 的份額，目前這部分人口所佔的比例為 24%。

基於由老人引發的交通事故數量正不斷上升，據日本國家安全局預測，日本將難以實現到 2018 年將道路死亡事件控制在 2500 起以內的目標。儘管在過往 14 年中，日本道路死亡事件的數量一直在下降，但去年仍然發生了 4,113 起死亡事件。目前日本在售的汽車中約有 30% 配備了駕駛輔助功能，例如防碰撞功能等等。

「我們相信自動駕駛技術將會在很大程度上減少道路事故的機率，同時也有利於治理交通擁堵的狀況。」本田公司的董事長、日本汽車製造協會（Japan Automobile Manufacturers Association）的會長池文彥 (Fumihiko Ike) 説道，「通過將自動駕駛技術和小規模的交通運輸系統進行整合，日本政府將無需再浪費資源為荒無人煙的偏遠地區投資整套交通運輸系統。」
文章來源：Bloomberg，由 TECH2IPO / 創見 阮嘉俊 編譯，首發於 TECH2IPO / 創見（http://tech2ipo.com）轉載請保留此信息


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