萬眾期待的 iPhone 7 和 7 Plus 已於週三凌晨發佈，新款 iPhone 憑藉更強的性能、雙攝像頭以及新增配色，無疑將掀起人們的購買狂潮。在目前蘋果的產品線裏，有一項是媒體爭相報道卻又一直缺席的重磅級產品，那就是蘋果電動汽車。從 2008 年喬布斯與前蘋果員工法德爾討論電動汽車開始，迄今 8 年的時間裏，媒體關於蘋果電動汽車的報道就一直未曾停過。
然而，直到今天，蘋果官方對造車的計劃祕而不宣。儘管媒體都認為蘋果正着手進行電動汽車研發的「泰坦計劃（Project Titan）」，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克也認為蘋果正祕密研發電動汽車，蘋果公司 CEO 蒂姆·庫克卻從未向公眾透露任何關於蘋果電動汽車項目的任何信息。
但是，從第四能源已掌握的諸多信息來看，我們認為，蘋果電動汽車離我們已不再遙遠，蘋果研發、生產電動汽車的條件已經成熟。以特斯拉為例，電動汽車主要涉及資金、汽車專業人才、操作系統及軟件、能源及電池工廠等幾個主要方面。我們重新審視今天的蘋果，發現在這幾個主要條件中，蘋果已完全具備或基本具備。
一、域名
今年年初，在著名域名信息服務網站 Whois 上，第四能源記者細心發現 Apple.car 和 Apple.auto 這兩個以汽車命名的網絡域名已為蘋果公司所註冊。
域名信息往往代表蘋果未來產品的命名，並且，域名信息往往與商標名稱保持一致。我們以 Apple TV 為例，蘋果公司最初希望將其命名為 iTV，以與旗下 iPhone、iPad、iMac 保持一致，然而 iTV 已被他人註冊，於是不得不將其改為 Apple TV。Apple Watch 的遭遇同樣如此。所以我們可以推測，蘋果電動汽車將來會命名為 Apple Car 的可能性極大。
二、資金
眾所周知，電動汽車的研發往往需要鉅額的資金投入。特斯拉正在修建的 gigafactory 超級電池工廠，預計投入資金 50 億美元；為了生產旗下最新產品 Model 3，特斯拉在今年 5 月，融資 16 億美元，以應對緊張的財務狀況。號稱「特斯拉殺手」的電動汽車創業公司 Faraday Future，在開建自己的第一座電池工廠時，就已投資 10 億美元。
而我們也知道，蘋果公司恰恰是目前世界上最有錢的公司之一。蘋果不僅是市值最高的科技公司，也是最賺錢的科技公司，手持現金流超過 2300 億美元，是排名第二的微軟的兩倍多。蘋果才是真正的「壕無人性」，近幾年通過「買買買」的方式，投資了好幾家公司。比如，2014 年，蘋果隨便拿了 26 億美元零花錢，收購 Beats，令人印象深刻；今年 5 月，又隨便拿了 10 億美元零花錢，投資滴滴，震驚業內。所以，蘋果想要進入電動汽車領域，資金從來都不是問題。
三、能源及動力電池
今年 6 月，蘋果成立了一家名為 Apple Energy 的能源子公司，專門負責旗下太陽能、風能等可再生能源電站的售電事宜。
起初，蘋果公司在可再生能源的投資，主要是為了兑現蘋果公司所有業務部門 100% 使用可再生能源的承諾。隨着旗下電站的增多和發電量的大幅增長，蘋果在滿足自身用電需求後，能將多餘的電量對外出售。
有了自己的能源公司，蘋果將來修建電動汽車超級充電站，也是順理成章的事情。與特斯拉依靠電網供應充電站相比，蘋果能源無疑將更具優勢。
在擁有自己的能源子公司後，蘋果還欠缺屬於自己的動力電池工廠。然而，蘋果也可以效仿特斯拉，與松下、LG 化學、三星 SDI 等全球知名動力電池廠商進行合作。
四、操作系統及軟件服務
操作系統及軟件服務一直是蘋果公司的靈魂所在。早在 2013 年，蘋果便將觸手伸及汽車領域，希望汽車上搭載蘋果的操作系統平台，今天的 CarPlay 車載系統，在當時叫 iOS in the Car。
蘋果與世界上最為知名的車企如奔馳、法拉利、寶馬、豐田等進行合作，除可通過 iPhone 與 CarPlay 進行連接，使用基本的電話、地圖、信息、音樂等功能外，還引入了 Siri 語音控制。在今年 6 月的蘋果開發者大會上，Apple Watch示 CarPlay 將與 iOS 10 同步更新，不斷完善各項功能。
如果説，電動汽車的車身恰如智能手機的硬件，那麼車載系統則是智能手機的軟件。一旦開始生產電動汽車，蘋果會將在 iOS 平台上獲得巨大成功的經驗，順理成章地移植到車載系統 CarPlay 上。
五、汽車專業人才
蘋果公司自身沒有汽車領域的人才，但沒有關係，有錢的蘋果使用「人才引進」這一招可謂屢試不爽。蘋果不僅從競爭對手特斯拉吸引人才，還從傳統車廠如奔馳、大眾、克萊斯勒等挖來多員大將。目前，整個蘋果電動汽車項目 Project Titan 共有員工超過 1000 人，其中 200 人專門研究電池技術及無人駕駛。
原特斯拉工程開發副總裁 Chris Porritt 加入蘋果 Project Titan 項目前，擁有多年電動汽車研發經驗，還曾擔任過超級跑車品牌阿斯頓·馬丁的首席工程師。前梅賽德斯•奔馳的研發總裁兼首席執行官 Johann Jungwirth，在加入蘋果公司前，在無人駕駛技術方面有着豐富研發經驗；前大眾汽車工程師 Megan McClain，目前在蘋果公司的無人駕駛團隊；前克萊斯勒集團高級副總裁 Doug Betts，目前負責蘋果 Project Titan 項目的質量和服務工作，在汽車領域深耕多年，曾就職於豐田、日產等知名車廠。
這麼多汽車領域的專家加入蘋果公司，吃瓜羣眾們用腳都能想明白他們在做什麼。
六、無人駕駛技術
無人駕駛作為未來汽車的主打技術，既有Google這樣的互聯網巨頭領銜，也有特斯拉為代表的電動汽車翹楚參與其間，還有傳統車企如寶馬、豐田的加入，實可謂「百家爭鳴」。特斯拉現已實現半自動無人駕駛，全球第一輛無人駕駛出租車已由新加坡科學家發佈，而蘋果公司的加入，無疑將極大促進該項技術的普及。
在蘋果引進的人才列陣中，大多數都有無人駕駛技術研發經驗；除此之外，蘋果還在多個地點，祕密進行無人駕駛技術的測試。
2015 年年初，加州有人發現了蘋果公司的祕密行動：蘋果公司租用旅行車，並在車頂安裝 12 個攝像頭和 2 個導航傳感器，進行道路數據的採集工作。
2015 年 5 月，蘋果 Project Titan 項目的工程師與舊金山一個前海軍基地的相關負責人接洽，討論租用場地事宜，以供無人駕駛測試。該基地已先後接待過奔馳、豐田、本田等車企，測試其無人駕駛汽車。
七、蘋果 CEO 蒂姆·庫克發表的關於電動汽車的言論
儘管庫克從未向公眾透露過蘋果 Project Titan 項目的任何信息，但是對電動汽車這個新興的行業，他也曾表達過自己的一些看法。
2015 年 10 月，庫克參加南加州年度科技大會，向《華爾街日報》的記者分享了自己關於電動汽車的看法，他認為「電動汽車產業將發生特別大的變化」，並且表示「電動汽車產業並不是在漸進變化，而是處於劇變的臨界點。」與此同時，他還認為軟件和無人駕駛技術對電動汽車非常重要。
最後，他説了一段極富懸念色彩的話，「我們真正想要、並且短期能實現的是，讓人們（進入電動汽車後）有一種類似 iPhone 的體驗。目前汽車製造商在產品上的糟糕表現，給蘋果等公司留下了巨大機會。」
結語
喬布斯的確改變了世界，iPod、iMac、iPhone、iPad，無一不是劃破時代、引領潮流的產品。庫克上台後，帶着蘋果公司飛往一個又一個盈利高峰；然而，靠着喬布斯留下來的遺產走到今天，蘋果公司似乎少了從前那種極富創新精神的獨特氣質。但現在來看，蘋果公司即將在電動汽車領域點燃一個爆點。
我們認為，在「電動汽車就是汽車未來」的時代，蘋果公司發展電動汽車的各項條件已經成熟。新的變革即將產生，蘋果的鐵錘必將朝着特斯拉砸去。
**本文作者張龍華，文章首發第四能源（微信號：FourthEnergy），轉載請與頭條號作者取得聯繫。
圖片來自網絡。
資料來源：TECH2IPO
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